Чуйский тракт - "дорога жизни" или "дорога на костях"?

Автодорога Чуйский тракт входит в ТОП – 10 красивых автодорог мира по версии National Geographic, занимает почетное 5 место. Чуйский тракт является главной транспортной артерией Горного Алтая.

Дорога получила свое название по имени реки Чуя (самому значительному притоку Катуни) по берегу которой тракт идёт в Онгудайском и Кош-Агачском районах Республики Алтай.

История Чуйского тракта - от тропы до федеральной трассы

Сотни лет назад по местам, где пролегает сейчас Чуйский тракт - проходили гунны, мчались скифы и полчища Золотой Орды.

Активное освоение этого пути началось только c 1756 года, когда южные алтайцы добровольно вошли в состав Российской империи.

Дорога на Азию сулила деловым людям новые привлекательные рынки. Русские везли азиатам ткани, железные изделия, галантерею, выделанную кожу. Спрос был бешеный. Китайцы, монголы, тибетцы восхищались нашими пилами, молотками, топорами и прочим, давали за них хорошие деньги или меняли на скот, шерсть и пушнину.

Трудность заключалась в том, что никакой дороги до Монголии не было, лишь узкая вьючная тропа соединяла русский и азиатский миры. Косогоры и ухабы - еще полбеды: настоящую опасность представляли бомы (выступы скал над ущельями). Были места, где лошадям приходилось прыгать с камня на камень, ударяясь боком о скалы. В те далекие времена при проезде бомов люди сначала шли пешком к началу узкого места и клали на дорогу шапку, что бы встречный караван заметил и пропусти. Иначе было не разъехаться.

Путникам приходилось неделями ночевать под открытым леденящем небом и жить все это время впроголодь, ведь много провизии с собой не возьмешь - брали лишь чай да сухари.

На строительство были выделены не только правительственные деньги, вложились и местные купцы. Они и ранее приводили в относительный порядок дорогу, сооружали мосты, переправы, но полностью благоустроить тракт для них было бы разорительно. В итоге общими усилиями к 1902 году соорудили нечто пригодное для передвижения на телегах. Оборот купцов-чуйцев вырос с 500 тысяч рублей в 1870-е до 3 млн, но дорога начала разрушаться сразу после строительства. И через несколько лет она вернулась в первобытное состояние.

Когда началось уже полное благоустройство дороги, живших в радиусе 30 км от дороги привлекали на трудовую повинность. Главной же рабочей силой стали заключенные, в основном из числа раскулаченных крестьян. Вдоль тракта через каждые 15-20 км находились так называемые «командировки», а на деле - лагеря. В каждом 300-400 человек. Жили в бараках за колючей проволокой. Работали впроголодь - дополнительное питание наряду с печью было стимулом к труду. Всё вручную, кайлом и лопатой Люди от невыносимых условий умирали десятками. Зарывали их в общих могилах прямо возле тракта, а в некоторых случаях просто закапывали в дорожное полотно. Руководителей строительства по традиции того времени объявили врагами народа и расстреляли. Именно поэтому Чуйский тракт многие до сих пор называют «дорогой на костях». В противовес этому местные же жители считали Чуйский тракт "дорогой жизни", так как это была почти единственная транспортная артерия региона, вокруг которой сосредоточенно большинство поселков местных жителей.

История сохранила имя первого водителя, проехавшего по Чуйскому тракту. Его звали Николай Михайлов. В 1925 году он проехал по тракту на легковом автомобиле с подъемным тентом. Чуть позже создали автотранспортное предприятие «Совавто». Наряду с мужчинами баранку на опасной горной дороге крутили и женщины. Это нашло отражение в легендарной песне про Кольку Снегирева. Ее написали в Бийске в 30-х годах. Одна из первых в России песен об автомобилистах. Ее знали практически по всей стране.

Песня гласит, что Колька водил по Чуйскому свой АМО и безответно любил коллегу Раю, которая ездила на «Форде». Девушка как-то шутя сказала парню, что если он обгонит ее на трассе, то завоюет ее. И вот однажды, увидев впереди на дороге Раечкин «Форд», Снегирев стал гнать изо всех сил и, не совладав с управлением, упал в пропасть...

На 744 км Чуйского тракта находится памятник Кольке Снегиреву, посвященный не просто герою песни, а всем водителям покорившим Чуйский тракт. Новый памятник открыт в завершенном виде в 2014 г.

Интересно, что у прототипа героя этой песни судьба сложилась намного удачнее: его жена в войну дважды получала похоронки, а он вернулся живым и долго еще шоферил по Чуйскому.

1 января 1935 года Чуйский тракт был сдан в эксплуатацию.

Дальнейшие времена для Чуйского тракта можно считать благоприятными. Он был в числе 28 дорог не просто государственного, а стратегического значения.

Исторический Чуйский тракт является частью современной дороги от Бийска до границы с Монголией протяжённостью около 630 км. В 1961 году началом тракта сделали не Бийск, а Новосибирск.

С 2007 года дорога асфальтирована до границы с Монголией.

Чуйский тракт сегодня - это современная федеральная автомобильная дорога Р-256 (М-52) «Новосибирск – Барнаул – Горно-Алтайск – Ташанта – граница с Монголией», протяженностью около 968 км.

Приятная новость для всех любителей путешествий на своём автомобиле: в июле 2019 г. принято решение о расширении Чуйского тракта от г. Новосибирск до г. Горно-Алтайск до 4х полос к 2024 году.

Легенды Чуйского тракта

По преданию, великий алтайский путь возник много столетий назад на том месте, где прошел народный богатырь Сартакпай. От его могучей поступи сгладились каменистые склоны, раздвинулись скалы и поменяли свои русла быстрые горные речушки.

Множество легенд ходит, у жителей Горного Алтая о Чуйском тракте. Испокон веков эта дорога пользовалась у местных жителей недоброй славой.

Легенда о мести отшельника Пазырака

По легенде, тысячу лет назад в Курайских пещерах, нависавших над древней дорогой, жил монах-отшельник Пазырак. Однажды на до¬роге появилось джунгарское войско. Враги сжигали стойбища, попадав¬шиеся на их пути, убивали жителей селений. Когда многочисленный и хорошо вооруженный отряд прибыл в Курай, ему навстречу вышел старый отшельник.

Пазырак стал уговаривать воинов вернуться обратно и не творить зло. Но те лишь посмеялись над стариком, а предводитель джунгаров велел за чрезмерную смелость предать Пазырака медленной смерти. Солдаты выдолбили в горной породе яму, положили в нее отшельника и завалили камнями. Когда последний валун упал на выросший каменистый холм, из могилы послышался голос монаха, проклявшего врагов и всех тех, кто впредь посмеет с мечом идти по этой дороге.

Сделав свое черное дело, джунгары двинулись дальше. Но едва они тронулись с места, как горы обрушили на них град камней, который унес все войско в глубокую пропасть. Эта легенда столетиями жила в умах алтайцев. Потому в периоды междоусобных смут вожди племен старались водить свои отряды окольными путями. Даже когда в начале двадцатых годов прошлого века решался вопрос о торжественном открытии Чуйского тракта и родилась мысль провести по одному из его участков торжественным маршем колонну солдат Красной Армии, местное руководство категорически отвергло эту идею, боясь навлечь на себя проклятие Пазырака.

Легенда о призраки на трассе

Водители верят в грузовик-призрак, который колесит по дороге, предвещая запоздалым путникам беду. Среди шоферских баек есть история про красивую девушку-алтайку в белом подвенечном платье, которая вот уже на протяжении полувека время от времени по¬является у обочины и машет рукой проезжающим мимо автомобилям, прося ее подвезти. Кто-то из водителей нет-нет да и увидит на дороге, прямо перед капотом своей машины силуэт одинокого пастуха, который растворяется в воздухе в свете фар.

Алтайские шаманы утверждают, что, когда наступит конец всех времен, по этой дороге в наш мир войдут злые и добрые духи, чтобы каждому из живущих на земле воздать по заслугам…

Осенью 2003 года на Алтае произошло сильное землетрясение. Некоторые населенные пункты оказались разрушены, реки поменяли свои русла, в долинах забили гейзеры. Несмотря на ощутимые толчки, Чуйский тракт практически на всем своем протяжении остался невредим. Вот только места, которые более восьми десятилетий назад строители проложили в стороне от «нахоженной» дороги, словно морщинами, покрылись глубокими трещинами.

Верить легендам или нет дело сугубо каждого. Одно точно – Чуйский тракт нужно увидеть своими глазами хоть бы раз в жизни!