Илон Маск и тайна электрохимии

Тesla отзывает все автомобили Model S, выпущенные до 2016 года, для устранения проблем с гидроусилителем руля. По словам компании, болты в нём подвержены чрезмерной коррозии. Под отзыв подпадает более 120000 автомобилей по всему миру.

Что же произошло? Произошла, скорее всего, контактная разница потенциалов. При соприкосновении двух металлов с разными электрохимическими потенциалами один из них становится положительно заряженным, а другой - орицательно, тем самым формируя два электрода. Сцена для коррозии наименее стойкого металла готова.

Теперь добавим то, что среднему американцу в голову врядли придёт - наличие песка со снегом на дороге. Подтаявший снег с солями, видимо содержащими металлы из оболочки и/или болтов, создает гальванический элемент, в котором уже есть разница потенциалов благодаря КРП. В крайнем случае коррозию обеспечит даже растворенный в воде или водяном паре кислород (он будет восстанавливаться, а болт - окисляться).

Удивительно, что в компании по производству электромобилей не нашлось человека знакомого со столь базовым электрохимическим явлением. Конечно, врядли конструкция гидроусилителя демонстрировалась специалистам по аккумуляторам, но такое и обычному конструктору необходимо знать.

Или кто-то просто присвоил оригинальные болты и заменил их чем-то попроще)