Первый переход подводной лодки по Северному морскому пути

5 августа 1940 года начался исторический ледовый поход: подводная лодка«Щ-423» вышла в море, чтобы покорить Северный морской путь.

Щ-432 двинулась под командованием кап.3 ранга Измаила Магитуловича Зайдулина через пролив Маточкин Шар.

Там к экспедиции присоединились ледокол «Ленин» и транспорт «Александр Серов», загруженные топливом, продовольствием и другим необходимым для плавания грузом.

Карское море проходили в сложной ледовой обстановке и плотном тумане с минимальной скоростью. Подлодка боролась обледенениями, а одно из сопровождающих судов — транспорт «Александр Серов» — лишилось лопасти винта. Поломку обнаружили во время осмотра на острове Диксон. После ремонтных работ экспедиция двинулась дальше на восток.

Из-за низкой температуры воздуха и забортной воды влажность в отсеках подлодки зашкаливала. Отпотевание внутри ее корпуса было настолько сильным, что походило на мелкий дождь, под которым подводники работали круглые сутки. Для отопления и просушки отсеков лодки с ледокола по шлангу подавался пар.

А транспорт «Александр Серов» потерял еще две лопасти гребного винта. В бухте Тикси его место в конвое занял теплоход «Волга».

За Медвежьими островами моряков ждало новое испытание — многолетние непроходимые льды. На этом участке караван проводил ледокол «Адмирал Лазарев». Так миновали пролив Лонга, Чукотское море, достигли Берингова пролива. Здесь к экспедиции присоединились лодкиТихоокеанского флота «Л-7», «Л-82» и «Л-17».

Сама экспедиция завершилась 17 октября 1940 года. Пройдя более 7000 миль, из которых около 700 — подо льдом, оставив за кормой восемь морей и два океана, подлодка бросила якорь в бухте Золотой Рог во Владивостоке.

Командир подводной лодки Измамл Зайдулин за рекордный переход Щ–423 не получил никакой правительственной награды, только знак "Отличник ВМФ".

Почему так случилось, доподлинно неизвестно. Кто–то считает, что это связано с проводкой советскими ледоколами одновременно с нашей подводной лодкой немецкого рейдера "Комет". Осенью 1940–го, пройдя из Норвегии в Тихий океан, он стал грозой британских сухогрузов. Сталин уже понимал опасность союза с Гитлером и факт помощи германским ВМФ выпячивать не хотел.

Думается, гораздо больше оснований считать, что Зайдулин не получил орден потому, что еще в августе 1938 года был арестован вместе с другими офицерами Тихоокеанского флота.

Свой первый орден Красной Звезды Измаил Зайдулин получил за небывалый рекорд, поставленный в 1938 году: лодка Щ-123 под его управлением провела в автономном плавании 75 суток при норме 20.

Достижение это больше никто не смог повторить. Но после этого похода в августе 1938 года Измаила… арестовали.

Из подводников целый год выбивали признание в шпионаже в пользу Польши, Англии и Японии. К счастью, за время пыточного следствия многое изменилось: Николая Ежова сменил Лаврентий Берия, "большой террор" закончился. Тем не менее извиняться перед подводником не собирались. Его "признали виновным в том, что в отчетных документах об автономном плавании ПЛ "Щ–123" скрыл все нарушения, поломки и аварии на корабле в период похода, а также в халатном отношении к службе и пьянстве", впрочем, тут же амнистировали и восстановили в кадрах флота.

Измаил Матигуллович Зайдулин в годы войны служил в бригаде подводных лодок в Геленджике, затем командиром охраны водного района Керченской военно-морской базы. В мае 1943-го Зайдулина назначили начальником 1-го дивизиона подготовки подводных лодок отдела подводного плавания Балтийского флота. Однако стали сказываться психологические перегрузки, произошел срыв, и за допущенную провинность Зайдулина разжаловали в рядовые, направив на три месяца в штрафной взвод.

28 мая 1944 года Зайдулина восстановили в прежнем воинском звании и назначили командиром 12-го дивизиона сторожевых катеров истребительного отряда охраны водного района Балтийского флота. Во время десантной операции в Выборгском заливе отряд прикрытия под его командованием потопил три корабля противника при весьма ограниченных собственных силах. Измаил Зайдулин в этой боевой операции погиб.

Как сложилась судьба Щ-423?

17 апреля 1942 года корабль получил обозначение на тихоокеанский манер – «Щ-139».

9 августа 1945 года подводная лодка встретила под командованием капитан-лейтенанта Придатко Ивана Антоновича в составе 2-го Отдельного дивизиона подводных лодок ТОФ в бухте Владимир. В боевых действиях корабль участия не принимал.

25 апреля 1945 года в результате взрыва подрывных патронов подводная лодка получила две пробоины в прочном корпусе над торпедными аппаратами в 7 отсеке и затонула, упершись кормой в грунт (глубина 7,5 м) у причала в бухте Ракушка (по другим данным Северная) в заливе Владимир. Четыре члена экипажа погибли. В результате проведенного расследования выяснилось, что взрыв произошел по вине дежурного по кораблю командира БЧ-2-3 лейтенанта А.А. Ефимова, решившим таким способом свести счеты с жизнью. В последний момент неудавшийся самоубийца передумал и ушел в носовую часть корабля.

7 мая 1945 года «Щ-139» была поднята и после капитального ремонта вскоре вновь введена в строй.

10 июня 1949 года Щ-423 получила обозначение «С-139».

9 ноября 1956 года подводная лодка выведена из боевого состава, законсервирована, и поставлена на отстой, а 29 марта 1957 года исключена из состава ВМФ, разоружена и вскоре сдана на слом. К началу 1990-х корпус подводной лодки еще не был разобран.