Эдуард Овечкин в эфире Russian Submarine
Добрый день!
Эдуард, наконец-то произошла наша встреча. Читатели «Russian Submarine» завалили меня вопросами по твоему творчеству. Сам лично, искренне рад твоему успеху в литературе и хотел бы задать несколько вопросов, которые надеюсь будут интересны нашим читателям.
Мы знаем друг друга с далёкого 1995 года. Кажется, что это всё было в прошлой жизни. Прочитал твою первую книгу и получился эффект – «вспомнить всё». Многие моменты из прошлого уже стёрлись из памяти. Как тебе удалось «всё вспомнить»? Ты уже тогда начал писать или позже, когда ушел с флота?
Нет, тогда я ничего не писал, само-собой. Когда ты молод, то жизнь кажется бесконечной. Начал писать – и воспоминания возрождались в голове сами собой.
Чем ярче события, тем дольше память их хранит, так я думаю, нужен только повод, чтоб осветить их. Или триггер какой-нибудь: идёшь, видишь, как воробей в луже купается (например) и о! Вспомнил что-то.
У нас в сообществе много талантливых людей, которые пишут о флоте. Вообще, по начальному замыслу, Russian Submarine создавалась, как площадка для творческих людей. Уже потом, мы переформатировались и начали писать просто о подводниках, лодках и нашей не легкой службе. Расскажи пожалуйста о проекте «legal-alien». С чего всё начиналось?
Как обычно, всё начиналось с начала! Я что-то писал в интернете, что-то читал и ребята из Таганрогской студии веб-дизайна предложили сделать для меня сайт, я долго не сопротивлялся и согласился на их предложение (они его, кстати, до сих пор и обслуживают на добровольной основе). Какое-то время (совсем недолго) сайт был имени меня и с моими рассказами, но и я и они, приученные с детства к бережливости, подумали, что это неправильно иметь такой ресурс, который мы уже, по факту, создали и не использовать его возможности. Пригласили сначала известных нам людей поучаствовать в проекте, а потом и сами как-то люди начали находиться. Так всё и двигается сейчас – больше тысячи рассказов уже на сайте.
У Александра Покровского есть книги «Покровский и братья». Планируешь ли ты что-то такое издавать или у «legal-alien» свой, иной путь?
Это был издательский проект, у меня же издательства нет и ничего подобного я не планирую.
Очень многие в отзывах о твоих рассказах пишут о том, что у тебя получается «не зло», в отличии от братьев по перу, сравнивая с тем самым А. Покровским. Как тебе удаётся обходить «острые углы»? Извини за резкость, «козлов» на службе было не мало.
А я их и не обхожу специально и, когда надо, то и не стараюсь этого делать. У нас разные времена были с Александром Михайловичем и я думаю, что мне просто повезло и козлов я встречал намного меньше – замполиты уже были притихшие, как и особисты, особенно в середине 90-х, а основная «козлистость» именно от них и исходила. Да и, кроме того, в жизни хочется помнить хорошее, а плохое как-то отсеивать из себя. Предварительно отомстив, конечно.
До глубины души меня потряс твой рассказ «Письмо». Очень хорошо написано о командире электротехнического дивизиона К-278 «Комсомолец» А.М. Испенкове. Как появилась идея рассказа?
Да я всем бы им письма написал, будь у меня больше времени. Вот каждому прямо. Это не рассказ никакой, он никуда не войдёт, это просто письмо и есть, - хотелось напомнить об этом людям, а очередной раз просто описывать катастрофу ни к чему уже, наверное, любой желающий найдёт кучу информации по этому вопросу.
Ты постоянно на встречах с читателями, активно передвигаешься по стране. А что с отдалёнными точками? В Западную Лицу, на встречи с нынешними подводниками ездил, встречаешься?
Я не сам передвигаюсь – меня возит издательство АСТ (покупают билеты, организуют залы, информационную поддержку) и, в основном, в Санкт-Петербург и Москву. Свою готовность поехать ещё куда-то я им озвучил, но решения по этому вопросу они принимают самостоятельно.
Думаю, читателям интересно будет узнать, про выбор профессии. Почему ты поступил в Высшее военно-морское инженерное ордена Ленина училище имени Ф. Э. Дзержинского? Мечтал о карьере механика на подводной лодке?
Ну кто в молодости мечтает о карьере механика?
Кто вообще знает, что такие люди есть на кораблях? В каком фильме 80-х годов можно увидеть механиков? Нет, конечно, все мечтают о карьере штурмана или минёра, только не знают об этом – кто же в своих мечтах делит моряков на специальности?
И я не поступал в ВВМИОЛУ им. Дзержинского, я поступал в СВВМИУ. Выбор именно морского училища у меня сложился довольно стандартно, для того времени: капитан Врунгель, капитан Блад, капитан Немо и фильм «Секретный фарватер», вот что определило мой выбор, в общем-то, а Севастополь я выбрал потому, что к моменту поступления в Ленинграде я уже бывал, а в Севастополе – никогда.
Всегда меня интересуют кинематографисты. Очень много не качественного было снято за последние годы о подводниках. Обращаются ли к тебе с просьбой о сценарии?
Обращались, да и неоднократно, но на обращениях всё и заканчивается. Никаких конкретных предложений, кроме оповещений о намерениях я не получал.
Еще раз хочу поздравить от имени «Russian Submarine» и от себя лично с новой книгой «Норд, норд и немного вест». Какие планы перед собой ставишь сейчас, какие книги ждать читателям?
Спасибо. Вот в интернете есть где-то список десяти (или что-то около того) вопросов, за которые спрашивающего надо убивать. Вот вопрос о планах – второй, если я не ошибаюсь. Здесь всё зависит от многих факторов и один из них – свободное время, которого не хватает: возникают «окна» на работе – пишу, а, иногда бывает, что домой к ночи только возвращаюсь и поесть даже сил не остаётся. Так что тут как повезёт.
У меня тоже есть один вопрос, кстати. Ты писал в Russian Submarine о выходе книги Рязанцева «В кильватерном строю за смертью»?
Честно говорю, не писал по одной единственной причине — изучаю. Книга, на мой взгляд очень хорошая, но есть одно «но». При всей скрупулёзности Валерия Дмитриевича, он меня не убедил в первопричине взрыва. О грязном воздухе — это его домыслы и заполнение кольцевого зазора торпедного аппарата в 11:28 12.08.2000г., тоже домысел. Я не могу представить, даже очень плохого минёра, который покинет свой отсек в момент окончательного приготовления торпедного аппарата. Ну это, как будто жениха на росписи в загсе нет или невесты. Звёздный час минёра в этот момент, как раз и наступает. Валерий Дмитриевич, не знаю намеренно или случайно совершенно упустил в своем расследовании места, в которых нашли тела подводников на К-141. Казалось бы, причём тут это? А при том, что ни командир БЧ-3, и ни ВРИО флагманского минёра на обед не ушли бы в четвёртый отсек, где их тела, вместе с телами очень большого количества л/с нашли после подъема корабля. В момент взрыва в первом отсеке находились именно те подводники, тела которых не нашли вообще, а они без минёра к аппарату не прикоснулись бы. У меня маленькая ремарочка к версии Валерия Дмитриевича — по словам посвящённых людей, которые участвовали в расследовании, торпедный аппарат не был полностью закрыт. Крышка закрыта и притянута на половину. Так делают перед окончательным приготовлением торпедного аппарата к стрельбе, т.е. закрывают в самый последний момент перед началом. Думаю, что окончательное приготовление торпедного аппарата планировалось начать, как раз после обеда ( для не посвященных — обед на ПЛ в море проходит в одну или две смены с 11:00).
Эдуард, спасибо тебе огромное за беседу и есть еще один вопрос. Скажи пожалуйста, прошли годы, случилось много событий, а если отмотать назад, не жалеешь, что ушел с корабля и флота ещё в молодом в общем возрасте, ведь можно было еще послужить и продвигаться по службе?
На этот вопрос, как ответить сразу даже не соображу. Я стараюсь вообще никогда ни о чём не жалеть, что сделано - то сделано и можно только исправлять последствия, либо наслаждаться полученными результатами, а жалеть - это бессмысленное времяпрепровождение. Но скучаю сильно, это да и хотел бы вернуться - это тоже однозначно.
Желаю всем, кто в Russian Submarine, успехов во всём и всегда. До следующей встречи.
Эдик, спасибо огромное , что нашёл время ответить на наши вопросы. Тебе тоже удачи во всём, ждём новые книги. Постараюсь обязательно прийти на презентацию следующей, извини, в этот раз не получилось, но её прочитал. Кстати, всем рекомендую «Норд, норд и немного вест» к прочтению, чтобы еще больше погрузиться в нашу «подводную тему».
P.S. Раз заговорили о К-141 «Курск» и книге В.Д. Рязанцева, в ближайшее время я её выложу к прочтению. Читайте, анализируйте. В этой книге автор, как никто другой описал всё правильно. Мои замечания в беседе с Э. Овечкиным только мои и я на них не настаиваю. Просто мысли вслух. В трагедии К-141 нет однозначного ответа о её причинах. Любая катастрофа цепь роковых событий, которые в конце концов приводят в точку трагедии. Нет правды окончательной. Надеюсь, что мы её узнаем через определённое время.