История зарубежной ЖД дороги
Тема: Железнодорожные катастрофы в зарубежных странах. 1842 — 1910. Часть 2.
Автор: Карасёв Сергей
А вот катастрофа на мосту Белойл недалеко от городка Сент-Хилари (ныне пригород Монреаля), случившаяся 29 июня 1864 года, и по сей день считается самой крупной железнодорожной катастрофой в истории Канады. Поезд, в котором было около 400 пассажиров, в основном, немецких и польских иммигрантов, направлялся из Квебек-Сити в Монреаль. Подъезжая к разводному мосту через реку Ришелье, машинист не заметил красного светового сигнала и, не снижая скорости, состав выскочил на разведенный мост, под которым как раз проплывала баржа. Паровоз и 11 вагонов свалились в реку и частично затонули. Погибших было 99 человек, раненых — более 100. Машинист остался жив. Впоследствии он утверждал, что совсем не знал этого маршрута и не видел запрещающего сигнала. Присяжные оправдали его, возложив всю вину за случившееся на руководство транспортной компании «Grand Trunk Railway».
Через год, 9 июня 1865 года, случилась еще одна катастрофа на мосту. На этот раз в Англии, на линии Фолкстон — Лондон, недалеко от города Степлхёрст, графство Кент. Поезд, на котором переправлялись в Лондон прибывшие в Фолкстон на пароме из Франции пассажиры, должен был проехать по виадуку высотой 3 метра, над руслом пересохшей реки. Но рабочие в тот злополучный день ремонтировали полотно на виадуке, демонтировав часть рельсов. Был выставлен человек с красным флагом, примерно за 500 метров от въезда на виадук. Машинист увидел этот сигнал, но тормозного пути не хватило, поезд-таки въехал на виадук, сошел с рельсов и частично свалился вниз. Погибло 10, раненых было более 40 человек. По тогдашним нормативам, предупреждать о необходимости остановки поезда надо было не менее, чем за 1000 ярдов (910 метров), но служащие дороги ошиблись, неправильно рассчитав расстояние...
Именно этим рейсом ехал знаменитый писатель Чарльз Диккенс со своей гёрлфренд Эллен Тернан и ее матерью. Они не пострадали, но Диккенс был так потрясен увиденным и пережитым, что потерял голос на две недели, а после этого старался, по возможности, не пользоваться железной дорогой.
Еще через 2 с небольшим года, 9 августа 1867 г. и снова на мосту случилась очередная катастрофа. Теперь — в Ирландии, не линии Эннискорти — Дублин, недалеко от станции Брей. На мосту через ущелье Бренди пассажирский поезд, следовавший туда блин в Дублин, сошел с рельсов и, пробив ограждение моста, частично рухнул вниз, частично повис в воздухе,а частично остался стоять на мосту. Паровоз, тендер и служебный вагон грохнулись с 10-метровой высоты, но, как ни странно, все, находившиеся в них, выжили. Машинист и кочегар получили переломы, а служащий, который ехал в первом вагоне, не пострадал вообще. Погибло 2 пассажира, 23 получили травмы разной тяжести. Причиной катастрофы была названа неисправность пути. При этом инспектор, проводивший расследование, заметил, что если бы поезд кувыркнулся на другую сторону моста, жертв было бы намного больше.
Прошло еще ровно 4 года, и 9 августа 1871 года в Бангоре, штат Мэн, произошла очередная катастрофа на мосту, который назывался «Tin Brigde». Деревянный мост не выдержал веса почтово-пассажирского поезда. прибывающего в Бангор, и рухнул. Как выяснилось, конструкции моста основательно подгнили. Погибло 2 человека, ранено — более 20. Как отмечала газета «The New York Times» в номере от 10.08.1871 г., иначе, как чудом спасение многих пассажиров объяснить нельзя. Людей вытаскивали из обломков вагонов и гор мусора без особых повреждений, зачастую без единой царапины. В день катастрофы поглазеть на случившиеся пришло около 2000 жителей Бангора, на следующий день зевак было уже более 10 тысяч.
Не прошло и полугода, как снова из-за рухнувшего моста случилось крушение поезда, теперь уже во Франции, в Ницце, 25 января 1872 года.
25 января близ Ниццы совершилась катастрофа, смутившая спокойствие этого прекрасного города, служащего местом уединения и отдыха для людей, удрученных болезнью и старостью и стекающихся сюда со всех концов света. Катастрофа случилась на берегу моря, вдоль которого проходит железная дорога из Франции в Италию. Дорога эта перерезает множество горных ручьев, выходящих из береговых возвышенностей и впадающих в море. На одном из таких ручьев проложен мост, называемый «Pont de Brague»,— здесь и случилось несчастье.
Вследствие продолжительного и сильного ветра, дувшего с моря, и дождей, воды ручья, протекающего под брагским мостом, вздулись и напором воды подмыты были доски и сдвинут сам мост. В это время со стороны Ниццы к Антибу шел скорый поезд. Начальник станции, узнав о порче моста в самый почти момент приближения поезда, поставил у моста сигнальщиков, чтобы предупредить об опасности, но поезд, не предвидя катастрофы, шел с такою скоростью, что невозможно было остановить его перед мостом. Поезд влетел на мост и мгновенно провалился в воду; из тринадцати вагонов только три удержались на рельсах,— остальные, вместе с локомотивом и тридцатью пассажирами, попадали в воду и были разбиты вдребезги. Разрушение поезда еще более увеличилось от бурных волн ручья и моря, сталкивавшихся в узком пространстве под мостом. Из числа тридцати пассажиров погибло, как полагают, одна треть; трупы многих из них были унесены в море, около десяти пассажиров ранены.
«Всемирная иллюстрация», №8, 1872.
