История БЖД
Тема: Белорусская железная дорога
Автор: Карасёв Сергей
Формат пассажирских перевозок
С 2011 года была введена новая классификация пассажирских перевозок:
Направления пригородных поездов Минского отделения
- Брестское направление БЖД
- Осиповичское направление БЖД
- Молодечненское направление БЖД
- Оршанское направление БЖД
Начальники
- Павел Владимирский (1936—1937)
- Михаил Пономарёв (1937—1938)
- Пётр Некрасов (1938—1940)
- Нил Краснобаев (1940—1942, 1943—1946)
- Дмитрий Комаров (1946—1952)
- Владимир Меркулов (1952—1953)
- Гавриил Котяш (1953—1969)
- Евгений Юшкевич (1969—1981)
- Андрей Андреев (1981—1990)
- Степан Шкапич (1990—1993)
- Евгений Володько (1993—1998†)
- Виктор Рахманько (1998—2002[38])
- Василий Гапеев (2002—2004)
- Владимир Жерело (2004—2008)
- Анатолий Сивак (2008—2012)
- Владимир Морозов (2012 — настоящее время)
Перспективы развития
Среди основных перспективных направлений развития Белорусской железной дороги, утверждённых в 2011 году, ожидающих реализации по состоянию на 2019 год:
- строительство пассажирской технической станции в Минском железнодорожном узле (в первую очередь — для обслуживания международных линий);
- строительство третьих главных путей от Минска до станций Помыслище, Смолевичи, Руденск, а также на участке обхода Минска (Помыслище—Дегтярёвка), а также вторых главных путей на восточном и южном обходах Минска (Колодищи—Колядичи—Помыслище);
- устройство вторых путей на ряде напряжённых перегонов;
- электрификация участка Жлобин—Калинковичи;
- обновление локомотивного (замена ТЭП60, модернизация 2М62, 2ТЭ10М, 2ТЭ10У и маневровых тепловозов) и вагонного парка[39].
В 2000-е — начале 2010-х годов неоднократно озвучивались планы строительства железнодорожной линии в Лельчицкий район Гомельской области для вывоза продукции месторождений строительного камня и бурого угля с примыканием к существующей железнодорожной сети на станции Михалки или Ельск[40].
Вагонное хозяйство
В состав вагонного хозяйства Белорусской железной дороги входит 12 вагонных депо и 2 промывочно-пропарочные станции:
- ВЧД-1 Минское вагонное депо
- ВЧД-2 Рефрижераторное вагонное депо Молодечно
- ВЧД-3 Оршанское вагонное депо
- ВЧД-4 Барановичское вагонное депо
- ВЧД-5 Волковысское вагонное депо
- ВЧД-6 Вагонное депо Брест
- ВЧД-7 Гомельское вагонное депо
- ВЧД-8 Жлобинское вагонное депо
- ВЧД-9 Осиповичское вагонное депо
- ВЧД-10 Могилевское вагонное депо
- ВЧД-11 Витебское вагонное депо
- ВЧД-12 Полоцкое вагонное депо
- Промывочно-пропарочная станция Барбаров
- Новополоцкая промывочно-пропарочная станция
Локомотивное хозяйство
На дороге 16 основных и четыре оборотных локомотивных депо, одно моторвагонное депо.
Основные локомотивные депо:
- ТЧ-1 Минск-Сортировочный (ЧС4Т, ТЭП60, ТЭП70, ТЭП70БС, М62, ДМ62, 2М62, ЧМЭ3, ЧМЭ3Т, ЧМЭ3Э, ТГК2, ТМЭ1, ТМЭ2, ТМЭ3, ДП3. Ранее 2ТЭП60)
- ТЧ-2 Молодечно (М62, ЧМЭ3, ЧМЭ3Т, ТГК2)
- ТЧ-3 Барановичи (ВЛ80С, БКГ1, ДР1А, ДР1Б, ЭР9Е, ЧМЭ3, ЧМЭ3Т, ТМЭ1, ТГМ3, ТЭМ2УМ, ТГМ23Д. Ранее также М62, ДР1, ДР1П, ВЛ80К, ТЭ3)
- ТЧ-4 Лунинец (М62, 2М62, 2М62У, ДМ62, ЧМЭ3, ТМЭ1, ТГМ23В. Ранее ТГМ4)
- ТЧ-5 Лида (М62, ЧМЭ3, ЧМЭ3Т, МДП, ТГМ23Б, ТГК2, ТМЭ3. Ранее ЧМЭ3Э)
- ТЧ-6 Волковыск (М62, 2М62, 2М62У, ЧМЭ3, ЧМЭ3Т, ЧМЭ3Э, ТГК2)
- ТЧ-7 Брест (М62, 2М62, ЧМЭ3, ЧМЭ3Т, ДР1А, МДП, ТМЭ3. Ранее ТГК2 и ДР1П)
- ТЧ-8 Гомель (М62, 2ТЭ10У, ЧМЭ3, ЧМЭ3Т, ЧМЭ3Э, ТМЭ3 , ТГК2, ДР1А, ДР1Б, ЭР9Е. Ранее ТГМ6В и ДР1П)
- ТЧ-10 Жлобин (М62, ЧМЭ3)
- ТЧ-11 Калинковичи (М62, 2М62, ЧМЭ3, ЧМЭ3Т, ТМЭ1, ТМЭ3, ДП1)
- ТЧ-12 Могилёв (М62, 2М62, 2М62У, ТГМ4, ТГМ4А, ТГМ4Б, ТГМ23Д, ЧМЭ3, ЧМЭ3Т, ДРБ1 , ДП1, ДП3)
- ТЧ-13 Осиповичи (М62, ЧМЭ3, ЧМЭ3Т, ТГМ4, ТМЭ3)
- ТЧ-14 Кричев (ЧМЭ3)
- ТЧ-15 Орша (ТЭП70, М62, 2М62, ЧМЭ3, ЧМЭ3Т, МДП, ДРБ1. Ранее ДР1П, ДР1А, ТЭП60)
- ТЧ-16 Витебск (ТЭП60, 2ТЭ10М, ЧМЭ3, ЧМЭ3Т, ЧМЭ3Э, ТМЭ1)
- ТЧ-17 Полоцк (М62, 2М62, 2М62У, ЧМЭ3, ЧМЭ3Т, ДДБ1)
Оборотные локомотивные депо:
- ТД-1 Бобруйск
- ТД-2 Гродно
- ТД-3 Крулевщизна
- ТД-4 Слуцк
Моторвагонное депо: