История БЖД

Тема: Белорусская железная дорога, и Электрификация Белорусской железной дороги

Автор: Карасёв Сергей

Белорусская железная дорога (БЖД, белор. Беларуская чыгунка, БЧ) — оператор белорусской сети железных дорог. Это государственное объединение, подчинённое Министерству транспорта и коммуникаций Республики Беларусь. В его состав входит 66 организаций, имеющие статус юридического лица и три представительства. Аппаратом управления Белорусской железной дороги является Управление Белорусской железной дороги.

БЖД связана с железными дорогами сопредельных стран: Латвии (Latvijas dzelzceļš), Литвы (Lietuvos Geležinkeliai), Польши (Polskie Koleje Państwowe), России (Московская и Октябрьская железные дороги РЖД) и Украины (Юго-Западная и Львовская железные дороги УЗ).

История

• впервые постоянное железнодорожное сообщение было открыто 27 декабря 1862 года на участке Поречье — Гродно Санкт-Петербурго-Варшавской железной дороги[1].
• в 1866 году открыта Динабурго-Витебская железная дорога, в 1868 году — Орловско-Витебская железная дорога (в 1895 году слиты в единую Риго-Орловскую железную дорогу с управлением в Риге).
• в 1871 году открыта линия Москва — Смоленск — Брест Московско-Брестской железной дороги (с 1912 года — Александровская железная дорога).
• в 1873 году открыта линия Ново-Вилейск — Минск — Гомель, а в 1874 году — линия Гомель — Ромны Ландварово-Роменской железной дороги(с 1876 года — Либаво-Роменская железная дорога).
• в 1882 году открыта линия Жабинка — Пинск, в 1884 году — линия Пинск — Лунинец — Вильна, в 1886 году — железнодорожные линии Лунинец — Гомель и Барановичи — Белосток, а в 1887 году Гомель-Брянская железнодорожная линия, вошедшие в состав Полесских железных дорог, управление которых находилось в Вильне.
• в 1894 г. проектировалась железнодорожная ветка от Лынтуп до местечка Свирь (24 версты) и далее на Сморгонь, а в 1899 г. — линия от Лынтуп на Шеметово, Ижу до Молодечно.
• в 1902 году Риго-Орловская железная дорога пополнилась линией Витебск — Жлобин.
• в 1907 году Полесские железные дороги пополнились линией Волковыск — Лида — Полоцк[2].
• осенью 1915 года русская армия, несмотря на упорное сопротивление немцев, освободила железнодорожные станции Молодечно, Вилейка и Кривичи (сейчас Княгинин) Полесских железных дорог от кайзеровских войск[3].
• в конце 1916 года сформированная 13-я рота (240 чел.) немецкого резервного пехотного полка №251 под командованием капитана Гёттинга построила вокзал в прифронтовом местечке Шеметово и соединила при помощи полевой узкоколейки Лынтупы и Шеметово[4].
• в 1922 году Александровская железная дорога и Московско-Балтийская железная дорога были объединены в Московско-Белорусско-Балтийскую железную дорогу.
• в 1923 году чешский писатель Карел Ванек написал роман "Приключения бравого солдата Швейка в русском плену". Волей писателя бравый солдат Швейк попадает в русский плен во время Первой мировой войны, где его отправляют на строительство военной железной дороги на станцию Будслав.
• в 1936 году из Московско-Белорусско-Балтийской железной дороги выделены Западная железная дорога с управлением в Смоленске и Белорусская железная дорога с управлением в Гомеле.
• в 1937 году в Западной Белоруссии, по случаю завершения строительства 4-километрового участка узкоколейной железной дороги Кобыльник — озеро Нарочь[5], с торжественной речью выступил архиепископ Ялбжиковский[6].
• 17.11.1939 было издано постановление ЦК ВКП(б) и СНК СССР "О перешивке железных дорог Западной Украины и Западной Белоруссии и переоборудовании подвижного состава на колею СССР"[7].
• 02.12.1939 созданы Брест-Литовская железная дорога с управлением в Барановичах и Белостокская железная дорога.
• 28.07.1951 Минское отделение Западной железной дороги объединено с Брест-Литовской железной дорогой в Минскую железную дорогу.
• 15.05.1953 Минская железная дорога слилась с Белорусской железной дорогой.
• в 1957 году Белорусской железной дороге переданы Витебское и Оршанское отделения Западной железной дороги.
• 07.12.1963 торжественно сдан первый электрифицированный участок Белорусской железной дороги Минск-Олехновичи протяженностью в 48 км.
• 1965 Депо Минск-Сортировочный переходит с паровозной на тепловозную тягу.
• 1975 Депо Могилев переходит с паровозной на тепловозную тягу
• 1982 Белорусская железная дорога начала эксплуатацию электровозов.
• 1 июля 2017 года на станции Лынтупы, по инициативе местного краеведа Е. Громова, был установлен бюст «короля узкоколейки», инженера, депутата Первой Государственной Думы Болеслава Антоновича Яловецкого.

Хронология электрификации

На Белорусской железной дороге используется стандарт напряжения переменного тока 25 кВ, за исключением приграничных с PKP участков Гродно — Брузги и Брест-Центральный — граница с Польшей (и далее в Тересполь), на которых эксплуатируется польский электроподвижной состав постоянного тока 3 кВ. Единственной действующей в Беларуси станцией стыкования является Брест-Центральный: северная сторона с путями европейской колеи электрифицирована на польском постоянном токе 3 кВ, южная (русская колея) — на белорусском переменном (25 кВ).

• 1963: Минск — Олехновичи;
• 1966: Олехновичи — Молодечно;
• 1970: Минск — Пуховичи;
• 1971: Пуховичи — Талька;
• 1972: Талька — Осиповичи;
• 1974: Минск — Борисов;
• 1975: Минск — Столбцы;
• 1979: Орша — Красное;
• 1980: Борисов — Орша;
• 1981: Столбцы — Барановичи;
• 1983: Барановичи — Брест;
• 1988: Гродно — Кузница (1 путь на колее 1435 мм, путь на колее 1520 мм не электрифицирован);
• 2004: Помыслище — Крыжовка;
• 2013: Осиповичи — Жлобин.
• 2016: Жлобин — Гомель.
• 2017: Молодечно — Гудогай — госграница Литва[11] (далее участок до Науйойи-Вильня электрифицирован LG). Обход Минска: Колодищи — Шабаны[12]

Перспективы электрификации:

• Жлобин — Калинковичи (часть средств на реализацию проекта предоставит Евросоюз в рамках программы «Восточное партнёрство»[13]; кроме того, в 2019 году Белорусская железная дорога привлекла 65,7 млн евро инвестиций Эксимбанка Китая[14])
• Обход Минска: Гатово — Михановичи[15]
• Барановичи – Лунинец – д. Ситница и Ситница – Калинковичи[16]
• Прорабатывается вопрос об электрификации участков Бигосово — Полоцк — Витебск — Заольша (от границы с Латвией до границы с Россией) и Жлобин — Могилёв — Орша — Витебск[17]
• Гродно — Скидель[18]

Карта