Медная обшивка по методу Михаила Безверхнего
На канале «Мастерская ХоббиТ» вышла очередная серия, где Михаил Безверхний подробно рассказывает о своем методе установки медной обшивки на моделях кораблей.
Посмотреть можно:
📚 Дзен
🔴 Youtube
📺 Rutube
Главные особенности технологии — обшивка изготавливается из латуни толщиной 0,3 мм (обычно моделисты используют металл толщиной 0,08-0,1 мм), монтаж производится встык на термоклей.
Ранее выходили серии по теме (ссылки на ютубе):
Исторический экскурс по обшивке, изготовление листов ручным способом.
Про изготовление листов медной обшивки на ЧПУ.
Немного теории
Как же ставили медную обшивку на реальном корабле?
Главный принцип — обшивку старались лишний раз не резать. Ряды обшивки должны быть цельными, максимально повторять обводы корпуса и не иметь перехлестов в виде клиньев.
Клали их по принципу чешуи: передний лист перекрывает задний, перехлест же в вертикальной плоскости могли делать по-разному. Значения это особого не имело, если учитывать боковую качку и то, что швы старались зачеканивать.
Перехлесты обычно были 1-1,5 дюйма.
Например, у Мещерского (на нашем флоте) показана фиксация по нижней кромке.
Если посмотреть фотографии реальных кораблей, то видно, что, например, на «Катти Сарк» пробит верхний край в одном ряду, а в другом — нижний. Даже на одном корабле могли делать по-разному.
Толщина листов была разной, они мерились по весу на квадратный фут: от 15 до 40 унций с шагом в пять унций.
Места с максимальным износом старались покрывать более толстыми листами.
Пример из книги, где описывается медная обшивка клиперов, четко показывает, что днище делили на части, которые обшивали листами разной толщины: самая толстая в носу, тоньше к корме.
Первые пояса от грузовой ватерлинии были также толще.
Масштабную толщину обшивки, тем более с разной толщиной, показать на модели практически невозможно.
Фальшкиль обшивался самостоятельно, плоскость киля под фальшкилем иногда так же обивалась более тонкими листами.
Ранняя практика предполагала обшивку форштевня толстым листовым свинцом.
Граница медной обшивки
В XIX веке конструктивная ватерлиния рассчитывалась как грузовая.
Медную обшивку клали по-разному. На коммерческих судах часто вровень с грузовой ватерлинией. По Кэмпбеллу — на клиперах возвышение в носовой и кормовой части 2,5 и 1,5 фута соответственно. А в районе мидель-шпангоута выше на высоту листа. Так же примерно и делалось на нашем флоте.
На чертеже отбиваем верхнюю линию укладки листов и переносим ее на корпус (в серии очень подробно останавливались на этом вопросе).
Проектирование обшивки
При укладке обшивки из-за кривизны корпуса у нас неизбежно появляется так называемый серп. В зависимости от формы корпуса может быть разное количество целых поясов медной обшивки сверху. На корвете «Оливуца» получилось шесть!
Кроме того, корпус можно поделить на 2-3 зоны укладки листов в зависимости от его кривизны.
Чтобы понять схему укладки, можно сделать предварительную разметку, сделав шаблон с разметкой в ширину листа. Это помогает сразу выявить места появления серпов.
Но проще начинать работать одновременно от киля и грузовой ватерлинии и определяться с зонами в процессе работы.
Установка обшивки
Укладка обшивка начинается с киля и штевней. На этой модели Михаил использовал декоративный прием, поставив на форштевень и киль целые латунные детали. Это дает плавные линии и возможность сделать красивое примыкание остальных листов обшивки.
На самом деле там должны быть «скобы» из листов латуни с довольно-таки трудоемкой подгонкой и несколько ломаными линиями.
Для ахтерштевня и руля был сделан штамп для формовки стандартного угла.
Погнутыми листами закрывается торец ахтерштевня, остальные листы уже погоняются к нему.
Таким же образом обшивается и перо руля.
Михаил Юрьевич предпочитает крепить обшивку на универсальный термоклей — легко устанавливается, быстро сохнет, хорошо держит, отлично смывается-размягчается уайт-спиритом.
Технология очень простая: клей растапливается в металлической ванночке с подогревом от утюга.
С помощью приспособы (металлическая гребенка с пазом в ширину листа) клей наносится равномерно.
Лист устанавливается на место, прогревается 80-ватным паяльником и прикатывается (куском фанеры или дерева).
Огромный плюс используемого клея — в любой момент можно подогреть лист и откорректировать его положение или даже положение соседних листов.
После установки всей обшивки клей убирается с помощью уайт-спирита.
Используемая литература
_____________________________________
Школа судомоделизма 2.0