Черноморская шаланда
Благодаря этой песне шаланды стали самым известным типом традиционных рыбацких лодок в нашей культуре.
Шаланды строили на побережье Черного и Азовского морей с середины XIX века. Почти сто лет они активно применялись на морских просторах, благодаря чему попали на достаточное количество дореволюционных открытых писем (открыток), набиравших популярность в то время.
Использовались шаланды в основном как рыбацкие лодки: лов вели удочками, самодурами, перемётами. Более крупные могли перевозить грузы на довольно большие расстояния.
Это плоскодонные лодки с обшивкой в накрой, прямым наклонным штевнем и треугольным транцем. Обшивка борта зачастую состояла из трёх широких дюймовых досок. На носу и на корме очень часто дошивались уже в гладь треугольные доски, которые образовывали значительную седловатость борта. Такие шаланды звались трёхмерными.
Небольшие шаланды могли быть и вёсельными, но парусные обязательно имели шверт, поскольку маленькая осадка и форма корпуса не позволяли противостоять боковому дрейфу.
Мачта у шаланды была преимущественно «столбовая», без вант.
Характерная черта этой лодки – «рожки» на транце и в носовой части, называемые черноморцами кнеками или бабоями. За них можно было крепить снасти и вытягивать лодку из воды.
Шаланда не только легко справлялась с короткой черноморской волной, но и прекрасно вела себя на суше. Днище шаланды было выпуклым по двум направлениям – вдоль и поперёк, поэтому было достаточно просто нажать на борт у оконечности и легко повернуть лодку в нужном направлении. Один человек мог без особых усилий кантовать её довольно далеко.
Благодаря лёгкости шаланды даже два человека могли быстро вытянуть её на берег через полосу прибоя, что особенно важно для Черноморского побережья, бедного защищенными бухтами.
У шаланды были 2 или реже 4 уключины в виде деревянного штыря (кочета) и простой канатной стропки (шкармы).
Красили шаланды очень пёстро. Все зависело от вкуса владельца.
Только первая (подводная) доска, как правило, была чёрной (тёмной) и просмоленной. Вторая – красная, зеленая или жёлтая. Третья доска и фальшборт – белые или светло-серые.
Конечно, шаланда мола быть и целиком белой, и полностью чёрной, осмоленной.
Пониманию конструкции шаланды помогает схематичный чертеж из старого советского журнала.
1 – ушко, 2 – мачта, 3 – стаксель, 4 – фок, 5 – распор, 6 – оттяжка, 7 – руль, 8 –транец, 9 – кормовая банка, 10 – днище, 11, 14 – банки, 12 – упор банки, 13 –скоба, 15 – носовая банка, 16 – брус форштевня, 17 – борт.
К сожалению, большой проработки чертежей там нет: предлагается построить модель из фанеры, палок, скрепок и прочих «недефицитных» материалов и запускать в неглубоком водоеме.
А вот чертеж известного одесского моделиста А. Е.Геращенко я и взял за основу своей реконструкции.
Кроме этого, очень много информации о шаландах можно почерпнуть на форуме «Мир моделей» в ветке Александра Гриценко, где тот описал постройку нескольких моделей шаланд в крупном масштабе 1:8.
На основе всех этих материалов и родились чертежи моего варианта реконструкции черноморской шаланды.
В следующей части подробно рассказано о постройке самой модели.
В статье были использованы материалы А.Гриценко и А.Геращенко.
______________________________
Александр Загорулькин