Ежедневный автомобильный журнал #38
Белорусский AcademeG Academic как образец беспомощности – Анатолий Юницкий пытается выглядеть инженером. Не получается – Моделей на рынке становится меньше. И это стратегическая тенденция - Интервью с Денисом Мигалем, гендиректором Fresh Auto - Lamborghini LMA002 с пушкой в кузове - Артиллерийский тягач ГАЗ-22 – Мельников и гоночный Мосвич etc.
1.Анатолий Юницкий издал свою биографию в виде книги Инженер. Издал в очень недешёвом издательстве Эксмо и привлёк к распространению тоже весьма профессиональные структуры, раз книга одновременно появилась во множестве интернет-магазинов. Особенно приятно и символично видеть автобиографию Юницкого на сайте Фантазёры. https://clck.ru/T36KV
Оголтелый нарциссизм Юницкого оплачивается, естественно, средствами «инвесторов», скидывающихся на струнный транспорт SkyWay и спасение планеты. Анатолий Эдуардович спасает планету тем, что покупает себе дорогие автомобили, половину времени проводит в ОАЭ и сдаёт в аренду угодья фермерского хозяйства имени… правильно, Юницкого! Но я сейчас не про лохотрон SkyWay, с ним всё понятно. Прихожане Анатолия Эдуардовича – люди невеликого ума и будут нести свой инвесторский крест до последней дырки в кармане. Не о них речь, а о Солнцеликом Инженере, который и академик, и гений, и вообще. Давайте посмотрим на него с инженерной стороны, тем паче, что недавно Юницкий открыл очередной сайт как витрину своих научных достижений. https://unitsky.engineer/
Читаем: более 200 изобретений, более 20 монографий и более 200 научных работ… И тут же – ссылки на эти работы. У нас же есть минутка, правда? https://eaj.media/BM_hCY
Раздел «Научные работы», 118 документов. Это явно не «более 200», как сообщается на другой странице, но не будем придираться – сотней больше, сотней меньше… Просто посмотрим на то, что есть. Прямо сверху: доклад на Экофесте-2019. Ниже – он же, но переведённый на английский язык. Ниже… вы догадливы: он же, но по-испански, французски и немецки. А потом - видеоверсия этого доклада.
Дальше – две одинаковые… презентации Кирила Бадулина (он в СкайВей уже не работает, ушёл в лохотрон к Ховратову) на конгрессе в Барселоне.
Потом ещё два выступления Юницкого в Экотехнопарке, статья некоего Литовского В.В, в которой упоминается SkyWay… листаем…опять записи выступлений, переведённые на разные языки, снова статьи Литовского и других людей, просто упоминающих про струнный транспорт. Дальше становится смешно совсем: к списку научных работ причисляются статьи в журналах и газетах (например, в газете Инвестиции и строительство за январь 2005 года: https://clck.ru/T36MX ). Долистываем до 2001 года – и чудо! чудо! Некий сборник авторов Орлова и Широкова под названием «Противоречие, изобретение, развитие», в котором на 179 странице есть упоминание Юницкого! https://clck.ru/T36N6 . Ну как было не включить это в список научных работ? Никак нельзя.
Итак. Юницкий, «автор более 200 научных работ» не имеет НИ ОДНОЙ рецензированной научной работы. Я, по крайней мере, такой на его сайте не нашёл. За научные труды там выдаются статьи, доклады, причём одни и те же документы на разных языках считаются самостоятельными частицами общего гигантского вклада Анатолия Эдуардовича в мировой прогресс. Как вот эта статья в журнале Техника-молодёжи: https://clck.ru/T36PT
А давайте не будем просматривать весь этот претенциозный мусор и сразу перейдём к разделу «Награды», дабы убедиться, что величие Инженера может оценить ещё кто-то.
Э… Сертификат финалиста первого конкурса искусств Парламента космического государства Асгардия, сертификат за вклад в развитие космического государства Асгардия… Государство Асгардия – это фейковое образование, продающее за долю малую гражданство и любые регалии. А как вам в списке наград сертификаты соответствия требованиям ISO 9001-2015?
У меня нету больше сил листать этот набор никому не нужных статей, в которых повторяется одно и то же, из года в год, из десятилетия в десятилетие. Я не вижу смысла искать в гигантской куче информационного говна хоть что-то напоминающее науку. Образцовый пациент Даннига-Крюгера, Анатолий Юницкий, кажется, не понимает, что кто-то может зайти на его сайт и внимательно прочесть «научные работы» и трезво посмотреть на «награды».
Книгу я не читал и вряд ли буду. Почти уверен, что ничего нового там нет, Юницкий обожает рассказывать и писать про себя, делает это уже лет 50 и постоянно при этом врёт. Во всех интервью, статях и мемуарах. Я глянул содержание книги. Привожу кусочек с подчёркиванием имён тех, кого Юницкий так или иначе развёл или кинул на деньги. В частности, с Полонским я разговаривал лично, он имеет претензии к Юницкому на $4 млн. Про другие его художества, про того же несчастного Капитонова, можно найти информацию в интернете.
2.На портале tut.by появилось описание белорусского электропикапа Academic Electro, созданного Объединенным институтом машиностроения Национальной академии наук РБ. Машинка вышла ладной, но кустарной в смысле подхода к проектированию: каркас плюс пластиковые панели. Это заведомо нетиражируемая конструкция, история автопрома это доказала. Каркасно-панельные кузова собираются вручную, а значит, качество их всегда будет ниже, чем у несущих цельнометаллических. Кроме того, разработчики Академика горды тем, что все компоненты электропривода ими разработаны самостоятельно. Это тоже означает невозможность их внедрения в серийное производство, ведь компоненты окупаются при определённых тиражах, на которые производств самого Академика не выйдет заведомо.
Впрочем, об этом речи, кажется, и не идёт. Производить этот пикап негде, некому и незачем. Никто в здравом уме не вложит деньги в разработку, где все компоненты – оригинальные, это не бизнес, это подсвечивание горящими купюрами пути к светлому будущему. Academic Electro сделали потому, что Батька приказал. Но, кажется, получилось что-то далёкое от народного электромобиля. Симпатичное, но бессмысленное. https://clck.ru/T36QQ
3.Газета Коммерсант анализирует причины сокращения «поголовья» моделей автомобилей на нашем рынке. И делает вывод, что оно будет сокращаться и дальше. Хочется только сказать автору заметки Ольге Никитиной: в автомобили не устанавливают ГЛОНАСС. ГЛОНАСС - это группировка навигационных спутников, в автомобили же ставят Эру-ГЛОНАСС, это система реагирования при ДТП. Не путайте, пожалуйста. https://clck.ru/T36R3
И в том же Коммерсанте сегодня выложили любопытное интервью с Денисом Мигалем, гендиректором Fresh Auto. Оно очень органично дополняет вышеприведённую статью. https://eaj.media/SZcOBN
4.За Рулём вновь пишет про «серийный родстер Крым» и его кузов из термопласта. Не буду рассуждать о термопластах как о материалах для кузова (кажется, это абсурд, ну да ладно). Дело в другом: родстер Крым не может быть серийным. Это не может стать бизнесом: нет ни рынка, ни производства. Сертифицировать эту машину почти невозможно. Ума не приложу, зачем нам восемь лет подряд говорят, что Крым вот-вот встанет на конвейер? Бред какой-то. Разве кто-то захочет сделать инвестиции, которые не вернутся никогда? https://clck.ru/T36RH
5.Lamborghini LMA002, вообще-то, был разработан в тендере для армии США. Гламурным дорогущим внедорожником он стал потом, после провала в упомянутом тендере)) И вот Stranger_NN нашёл его фотографию с 20-мм пушкой в кузове! Возвращение, так сказать, к истокам. Если бы ещё автор не писал Ламборгини как Ламборджини… https://clck.ru/T36Rf
6.Материал с Дзена, что само по себе… Там известный в кругах историков военной техники Юрий Пашолок написал статью про артиллерийский тягач ГАЗ-22. Я мало смыслю в артиллерийских тягачах, но, кажется, это толковый материал и будет интересен многим. https://clck.ru/T36Rw
7.Мельников сделал новое видео – и я не могу на него не сослаться, уж больно хорошо Володя делает своё дело. Буквально только что он выложил ролик про гоночный Москвич-2140 SL. Я ещё даже не смотрел, но уже рекомендую.
8.Седельные тягачи бывают разными.
Сообщество в Viber: https://eaj.media/iuhm_Y
Лента в Яндекс.Мессенджере: https://eaj.media/cEy0wj
Канал в Telegram: https://t.me/rusautomobile2
Ежедневный автомобильный журнал © 2021