RAIJIN: A ROYAL ENFIELD CLASSIC 500 Боббер из западной Явы
В прошлом году компания незаметно прекратила выпуск своих моделей Bullet 500 и Classic 500. И это огромный позор. Достопочтенные синглы 499 куб.см никогда не славились своими характеристиками - но они привлекали своей простотой, доступностью и винтажным внешним видом.
Classic 500 является неплохой отправной точкой для кастома в тематике боббера. Этот принадлежит FrontWheel Motors - мастерской в Богоре, к югу от Джакарты, в индонезийской провинции Западная Ява. И, несмотря на скромный внешний вид, в нем есть несколько довольно интересных модификаций.
«Ко мне пришел коллега с Classic 500 и дал мне полную власть над изменениями, внесенными в байк», - говорит начальник магазина Чандра. «Я был очень рад принять этот вызов и возможность. У меня в голове возник вопрос: какие изменения сделают этот байк выдающимся произведением инженерного искусства? »
FrontWheel черпал вдохновение в японской культуре обычаев; «Всегда простой, но всегда увлекательный вид». Поэтому они назвали проект «Райджин» в честь японского бога грома.
Самой важной задачей в контрольном списке было изменение позиции Royal Enfield , чтобы сделать ее длиннее и ниже. FrontWheel добились этого за счет изменения угла поворота мотоцикла и удлинения маятника. Затем они добавили набор нестандартных вилок, чтобы расширить вилки OEM и освободить место для более коротких колес.
После этого команда смогла отказаться от стандартных колесных дисков 19F / 18R в пользу пары 16-дюймовых, обутых в шины Coker шириной 5 дюймов.
FrontWheel сделалали пару глубоких выемок в топливном баке, а затем добавили бензобак в стиле Монцы. Позади него находится тонкое подпружиненное сиденье, за которым следует потрясающее крыло с утиным хвостом, завершающее хвостовую часть.
Бортовой ящик для инструментов Royal Enfield переделан в крышку для нового корпуса воздушного фильтра, соединенного через специальный воздухозаборник. И заменен удлиненный стандартный глушитель на что-то более аккуратное, с обмоткой, чтобы соответствовать названию этой сборки.
FrontWheel также установили переднюю фару меньшего размера и изготовили специальное крепление для спидометра Motogadget. Также присутствуют новые руль и ручки, новый дроссель, модернизированный бачок тормозной жидкости и микропереключатели. И зажигание было перемещено слева от мотоцикла, чуть ниже бака.
Сигналы поворота особенно незаметны - они представляют собой крошечные светодиодные блоки, установленные под рычагами.
Освещением сзади управляют крошечные светодиодные указатели поворота, прикрепленные к амортизаторам, и боковой задний фонарь. Мастерская FrontWheel также оснастила Enfield специальной защитной пластиной и новыми подножками.
Отделка Райджина намеренно монохромна. Серебристая краска на баке и заднем крыле дополнена множеством черных деталей, придающих этому компактному поплавку непритязательный вид.
Royal Enfield, возможно, больше не будет производить Classic 500, но подержанные экземпляры будут продаваться еще долгие годы. Так что у вас будет достаточно времени, чтобы заполучить один для постройки подобного кастома.