Кондуктор, нажми на тормоза!
(о том, что можно противопоставить бесправию и произволу)
Однажды после работы, по пути домой, в автобусе я неожиданно встретил кондуктора на уже как три месяца бескондукторном маршруте. Когда кондуктор подошла ко мне для обелечивания, на мой вопрос: «Вы на постоянно вернулись?». Она ответила: «К сожалению нет.»
Разговорившись с ней, я узнал, что в автобусе сломались все валидаторы, специально установленные для «освобождения» автобусов от «не нужных» кондукторов. Её перевели с маршрута где оставались еще кондуктора. Спросил, правда ли уберут всех оставшихся кондукторов в январе? Ответ меня удивил: «Не знаем, нам не сообщают, только слухи ходят, что уберут то ли в январе, то ли в феврале».
На мою реплику: «Вас должны предупредить за определенный срок и выплатить пособие за сокращение!». Ответ был короток: «Нам лишь предлагают переходит в контролёры на меньшую зарплату! Либо пишите по собственному желанию!» А на вопрос о профсоюзе и обращения к юристу, ответ был очень прост: «У нас его нет! Мы писали жалобы, но они ничего не дали! Нас лишь футболят». Женщина-кондуктор оживленно принялась рассказывать мне о происходящем беспределе по отношению к работникам транспорта. О том, как водители писали коллективное обращение против сокращения кондукторов и как их наказали, лишив премии, а водителя-зачинщика попросту уволили и никто не выступил в его защиту. После чего водители поостыли, хоть им и не нравятся «нововведения» в результате которых им приходится самим обилечивать пассажиров, возмущения кондукторов также заглохли - все боятся потерять работу. Кондуктора сокращенных маршрутов, кто смог, перешли на пригородные маршруты. Но как сказала кондуктор: «На всех пригородных маршрутов не хватит. Люди у нас работают в основном старше 45 лет и боятся потерять работу».
Между всеми этими рассказами кондуктор ходила обилечивала пассажиров, видно, что пускай и временное возвращение кондуктора пришлось им по духу. Пассажиром не пришлось сбиваться в передней части салона у водителя, с целью ожидания пока водитель найдёт время продать им билет или дать пересадочный талон. «Водитель очень доволен, что я сегодня работаю на маршруте» - сказала мне довольная кондуктор. Однако, всё это лишь до устранения технической неисправности.
В этой истории главное не то, что кондукторов убрали из нашего общественного транспорта, это лишь следствие автоматизации современного производства и общественной жизни. Главное то, что цель этой автоматизации не создание благоприятного для нас мира, а лишь извлечение наживы, а то, что люди остаются без работы или остаются работать за значительно меньшую зарплату организаторов этого нововведения не волнует. Показательно и то, что не имея своего настоящего профсоюза, работники не могут организованно бороться за свои права, все проявления недовольства и среди кондукторов, и солидарных с ими водителей остались без внимания владельцами автобусных парков. Зачинщиков попросту уволили, а остальных участников наказали рублём. Вопрос сокращения кондукторов лишь вопрос времени, так как собственники и муниципальные власти увидели, что без кондукторов система «пробуксовывает», но работает, а сами работники автотранспорта не имеют ни организации (профсоюза), ни солидарности, ни твёрдости в отстаивании своих прав, поэтому расстаться с ними можно нарушая их трудовые права, закрепленные в КЗОТе, попросту выбрасив их на улицу как не нужный товар, так как они решили на них сэкономить, без представления законных выплат и компенсаций!
Всем наемным работникам надо помнить, что сегодня буржуи посягают на права работников общественного транспорта, завтра они посягнут на ваши права! Сила трудящихся в единстве и солидарности. Объединяйтесь для совместной борьбы за свои права!
А. Семенов.