Бакинский бульвар как культурное наследие Азербайджана
Приморский бульвар – один из наиболее ценных объектов нашей материальной культуры, представляющий исключительную историко-архитектурную значимость. Этот парк, простирающийся вдоль побережья Бакинской бухты, является особым природным комплексом, ставшим излюбленным местом отдыха горожан и гостей столицы.
Бакинский бульвар… Его называют «бриллиантовым ожерельем Баку» и говорят, что в советские годы это была самая красивая набережная Советского Союза. История Бакинского бульвара уходит корнями к началу XIX века, когда вся приморская территория была застроена и Бакинская городская управа неоднократно обсуждала вопрос о создании набережной. Лишь в 1860-х годах, по ходатайству Бакинского губернатора М. Колюбакина, была разрушена линия крепостных стен старого города – Ичери-Шехер, выходивших к морю.
За превращение набережной, носившей тогда имя Александра II, в прекрасную транспортную магистраль, а также в место отдыха и городской парк, градоначальники взялись только в 1909 году, и эта дата считается официальным годом «рождения» Бакинского бульвара. За благородное дело благоустройства взялся талантливый инженер Мамед-Гасан Гаджинский; принимал участие и архитектор Адольф Эйхлер.
Были составлены проекты больших павильонов на набережной в стиле модерн под громкими названиями «Олимпия» – для синематографа и ресторана «Эльдорадо». Вначале была благоустроена прибрежная территория, расположенная между причалом общества «Кавказ и Меркурий» и домом Сеида Мирбабаева. Новая набережная состояла из двух частей. Александровская протянулась вдоль крепости на запад – до нынешнего Филармонического сада, тогда именовавшегося Городским (позже Губернаторским) и представлявшего собой единственный в городе зеленый уголок.
А на восток шла уже Петровская набережная. Разделяли их ровно посередине причалы и склады пароходной компании «Кавказ и Меркурий» (ее имущество позже составило фундамент Каспийского морского пароходства – «Каспар»).
В дальнейшем были расчищены территории, посажены деревья, кустарники, разбиты цветники. К началу 1950-х длина Приморского бульвара составляла уже 2,7 км – от судоремонтного завода им. Парижской коммуны до нового пассажирского морвокзала. В 1960-е, после строительства нового морского порта, бульвар продлили до площади Азадлыг (Свободы) перед Домом Правительства. Тогда площадь носила имя Ленина.
В 1966 году на Приморском бульваре в районе площади Азадлыг была создана открытая к морю площадка, которая заканчивалась сходами к береговой линии, декорированными партерной зеленью, цветниками и каскадом фонтанов. В 1967 году был подготовлен новый проект реконструкции всего Приморского бульвара.
В связи со значительным понижением уровня Каспийского моря, достигшим в 1977 году своей низшей отметки, в результате чего была обнажена широкая полоса бывшего морского дна, были предприняты работы по созданию второй, нижней террасы Приморского парка, где были устроены аллеи, газоны и фонтаны.
Но очень скоро выяснилось: море отступило не навсегда. Повышение уровня Каспия совпало с политической и экономической неустроенностью 1990-х. Нижняя терраса бульвара – прогулочная эстакада, а также катерная пристань и яхт-клуб были затоплены, от соленой воды начали гибнуть деревья, кое-где даже появились камыши.
В результате проведенных реконструкционных работ нижнюю террасу бульвара подняли на несколько метров.
В связи с масштабной реконструкцией Приморского бульвара были снесены судоремонтный завод, который нарушил экологическое равновесие Бакинской бухты и портил ее внешний вид, а торговый порт, вытянувшийся вдоль северного и западного берегов бухты, полностью переоборудован – все погрузочные и разгрузочные работы в нем механизированы.