Петербург расширяет географию сотрудничества с регионами и странами по вопросам развития велоинфраструктуры
«Опыт Стокгольма, климатические особенности которого очень схожи с Петербургом, и перспективы обустройства велоинфраструктуры в Ленинградской области – нашего ближайшего соседа – безусловно, представляют интерес для Северной столицы, которая находится на пути создания непрерывной, удобной и безопасной сети веломаршрутов», – отметил Дмитрий Ваньчков.
Региональный план развития велодвижения в Стокгольме предполагает увеличение количества перемещений на велосипеде к 2030 году с 7% до 20%, при этом ответственность за развитие велоинфраструктуры в регионе лежит на муниципалитетах, а моделирование сценариев ее развития обеспечивает региональная велоканцелярия.
Координатор по вопросам велодвижения Совета Региона Стокгольма Ульф Эрикссон подчернул, что ежегодно в регионе обустраивается порядка 30 км веломаршрутов, что позволило за последние двадцать лет увеличить число велосипедистов вдвое.
Депутат Законодательного собрания Ленинградской области Александр Русских презентовал проект по созданию велоинфраструктуры в регионе - «Вело47». Инициатива уже одобрена Губернатором области Александром Дрозденко и в 2021 году начнется плановое строительство велодорожек в пилотных городах проекта – Гатчине и Выборге.
Инициатором обсуждения вопроса растущей популярности и мер по обеспечению безопасного передвижения на средствах микромобильности (самокатах, гироскутерах) в городах стал и.о. директора Городского центра управления парковками Дмитрий Ваньчков. Опыт коллег в данном вопросе чрезвычайно важен для Петербурга, поскольку, развивая высокие скорости, граждане, передвигающиеся на самокатах, становятся источником опасности для пешеходов.
Стокгольм в этой части пока только формирует политику в отношении данного вида транспорта и ограничивает скорость передвижения на самокатах до 20 км/ч. Хаотичную парковку шеринговых самокатов пытаются решить с помощью заключения соглашений с операторами проката, где возможные места размещения самокатов строго определены.
По завершении встречи участники договорились продолжить традицию обмена опытом по вопросам развития велоинфраструктуры, а также завести новую традицию – лично посещать региональные мероприятия коллег.