Белые пятна сызранской истории: Сызранская Дорога ЖИЗНИ к Хлебной пристани на остров РАКОВЫЙ

Автор статьи: краевед-любитель Сергей СПИЦЫН, сопредседатель клуба «Краеведческие Записки» г. Сызрань

Это единственное старинное фото с фрагментом этой дороги, которое мне пока удалось найти:

Сама Сызрань видна НА НЁМ как серая чёрточка на горизонте чуть правее центра снимка. И её от этой пристани отделяет гигантский остров Раковый, по которому и шла эта дорога.

К этому острову, а вернее к тому, что от него в наше время осталось, летом сезона 2020 Сызранским клубом «КРАЕВЕДЧЕСКИЕ ЗАПИСКИ» при Сызранском музее краеведения была организована ПАРУСНАЯ экспедиция:

Нам удалось найти подводную трассу этой затопленной ныне дороги. Она была проложена по довольно высокой насыпи, и теперь над ней мелководье. И там в небольшой ветерок образуется характерная рябь на воде прямо над дорогой:

Нам удалось подойти вплотную и к самому острову, вернее теперь уже к островку. Никакого значения этот островок в центре Саратовского водохранилища уже не имеет. Он и сейчас называется «РАКОВЫЙ», и редко какая компания прорывается к нему сквозь камыши, чтобы половить там раков к привезённому с собой пиву:

Но в 19-м и 20-м веках он был настолько важен для Сызрани и России, что к нему была проложена мощёная булыжником дорога с насыпью и настоящими каменными мостами.

Старожилы ещё помнят её: прямая как стрела она вела от пляжа перед спасательной станцией к тогда ещё не острову, а урочищу РАКОВО. Именно там до затопления водами Саратовского водохранилища протекала Волга. Оцените, друзья, по фото ниже, как это было далеко от города (белый овал слева – всё тот же остров Раковый, а наш речной порт едва виден на горизонте справа):

Именно там находилась знаменитая сызранская ХЛЕБНАЯ пристань, кормившая хлебом четверть России даже в лихие годы 1-й и 2-й мировых войн. По ней же отправлялся хлеб под Сталинград в 1942 г. и, возможно, возили в многочисленные сызранские госпитали раненых, прибывающих на плавучих госпиталях и баржах оттуда:

И поэтому дорогу эту с полным правом можно назвать «ДОРОГОЙ ЖИЗНИ», о которой широкой публике практически ничего не известно. И здесь мы постараемся убрать из сызранской истории это БЕЛОЕ ПЯТНО.

Остров, отделявший Сызрань от коренного русла Волги, известен по картам под названием «Лопатинский» с 17-го века. В 19-м веке он приобретает название «Раковый», и тогда же рядом с ним появляется и якорь, обозначающий пристань на нём:

В середине 20-го века за этим островом прочно укрепилось народное название «остров ЛУГА», а название «урочище РАКОВО» прилипло к дубовой роще из громадных дубов, окружавших пристань и грузовые причалы рядом с ней, к которым и вела эта дорога. Другого сухопутного пути к Волжинским причалам тогда просто НЕ БЫЛО. В районе современного речного порта, например, простирались многочисленные протоки и болота:

Главнейшим назначением этой дороги было соединять кратчайшим путём причалы и пристани на Волге с сызранскими паровыми мельницами в районе современного городского пляжа, гигантские развалины которых до недавнего времени ещё можно было видеть с дамбы:

Поставки зерна и муки оттуда были настолько велики, что, по свидетельству журналиста и краеведа Александра Молчанова, даже существовал проект железной дороги к пристаням в Раково. Во всяком случае, её никуда не ведущая часть существует на теперешней территории Сызраньсельмаша и оканчивается тупиком на бывшей территории тех же мельниц Пережогина:

От этой идеи видимо отказались, потому что бОльшая часть этой Ж/Д каждую весну затапливалась бы в разлив Волги и могла быть при этом подмыта и разрушена.

К концу 19-го века грузооборот «НА» и «С» Хлебной пристани стал настолько велик, что дорогу в конце концов расширили, подняли на насыпь и замостили булыжником примерно вот так, как на этой старой сызранской фотографии:

И дорога заработала на полную мощность, подтверждая славу Сызрани, как одной из немногих хлебных столиц России. Обратите внимание, друзья, на ГРОМАДНОЕ КОЛИЧЕСТВО гужевого транспорта, которое видно на всех 3-х фотографиях ниже. Все эти десятки и сотни телег и лошадей прибывали к ней ежедневно по той самой «ДОРОГЕ ЖИЗНИ»:

Это «белое пятно» нашей истории (то бишь дорога) вовсю работала и в середине 20-го века. Туда даже существовал автобусный маршрут «Вокзал Сызрань-1 – Пристань в Раково», по которому ходили вот такие древние автобусы:

Ну, в основном всё, друзья. Мы как смогли раскрасили это белое пятно сызранской истории. Если что-нибудь ещё по этой теме знаете – ДОБАВЬТЕ И ВАШИХ КРАСОК.

И В ЗАКЛЮЧЕНИИ вишенка на торте - наш строгий капитан Смоллет - Сызранский яхтсмен-старожил Дмитрий ФАЙНЕРМАН, на яхте которого мы и совершили эту увлекательную экспедицию:

Он точно знает место, где легче всего достать со дна булыжник с этой «дороги жизни» и осчастливить им музейно-краеведческую общественность. Так что, друзья, ЕСТЬ РАБОТА ДЛЯ НЫРЯЛЬЩИКОВ И ВОДОЛАЗОВ.

С уважением, Сергей Спицын