Свой долг исполнил до конца…Штурман эскадрильи майор Коровин С.Ф., 793 ближнебомбардировочный авиаполк 211 ближнебомбардировочной авиадивизии.
Сегодня мы хотим рассказать историю увековечения памяти штурмана эскадрильи 793 ближнебомбардировочного авиаполка майора Коровина Сергея Федоровича. Установление имени павшего героя и поиск его родственников продолжались несколько лет и увенчались успехом только благодаря упорству участника нашей команды Андрея Виноградова. Он уже рассказывал об этом на страницах журнала «Военная археология» в статье «Последний «праздничный» геройский бой штурмана Коровина». Мы дополнили эту историю новыми подробностями тех событий далекого августа 1942-го и представляем вам.
В январе 2014 года восточнее деревни Фролово, недалеко от ручья Березуйка зубцовский поисковый отряд «Партизан» обнаружил место падения бомбардировщика Пе-2. Из земли были извлечены два разбитых мотора М-105, воздушный винт одного из них, шасси, масса обломков фюзеляжа,элементы парашютной системы и фрагментированные останки летчика без каких-либо личных вещей и документов…
На одном из моторов оказались сразу два номера. На одной головке блока цилиндров 22-316, на второй головке блока цилиндров, поршне и противовесе коленчатого вала - 22-455. На всех узлах второго мотора номер 3135-145.
Поскольку моторы ушли в землю на глубину не больше 1,5 метров, а между ними обломки самолета находились гораздо ближе к поверхности земли, у участников подъема сложилось впечатление, что он падал по отлогой траектории. В раскопе, на глубине более 1 м. попадались многочисленные обломки …красного кирпича - самолет упал прямо на тыловой«блиндажный городок», вокруг множество блиндажей. Обломки самолета активно растаскивали с места падения их обитатели, лес просто «наводнен» различными алюминиевыми фрагментами самолета.
Больше двух лет установить принадлежность обнаруженного самолета никому не удавалось, и только в августе 2016 года, когда Андрей Виноградов разместил информацию о нем на странице профильного форума сайта «Тризна», историк военной авиации Борис Владимирович Давыдов, изучив архивные документы, по номерам моторов определил, что самолет входил в состав 793 ближнебомбардировочного авиаполка 211 ближнебомбардировочной авиадивизии, и не вернулся с боевого задания 19 августа 1942 года.
Из приказа 211 ббад от 28 августа 1942 года «самолеты Пе-2, не вернувшиеся с боевых заданий исключить из списков частей, согласно карточек-донесений по прилагаемой ведомости. …793 ббап / тип самолета: Пе-2 / время происшествия: 19.8/ № самолета: 15/75 / №№ моторов №3135-145; №22-455 / экипаж /летчик: ст. лейтенант Колесников…».
Оперативная сводка 211 ббад за 19 августа 1942 года - «1. 211 ббад в течение дня 19.08.1942 года бомбардировала артиллерийские, минометные огневые позиции в районе: Клешнево, Юшнево, церковь, что 1 км севернее Юшнево, ж/д ст. южная Ржев. Вели разведку войск противника в районе Зубцов, Осуга, Ржев, Окороково, Тимофеево.
В результате бомбардировки уничтожено и повреждено до 30 ж/д вагонов, разрушено до 100 м. ж/д полотна, в пунктах Клешнево, Юшнево, ж/д ст.южная Ржев созданы очаги пожаров.
Три Пе-2 летчики старший лейтенант Колесников, лейтенант Авдохин, сержант Бежин, штурманы майор Коровин, младший лейтенант Бибик, сержант Воловский, стрелки-радисты сержант Дрокинов, сержант Дейнега, сержант Цуканов) не вернулись с боевого задания…
4. 793 ббап в течение дня 19.08.1942г., в составе трех Пе-2 бомбардировал артиллерийские, минометные огневые позиции и штаб в Кротково. Произведено 6 самолетовылетов на бомбардировку. В результате бомбардировки в пункте Юшнево созданы очаги пожара.Два Пе-2 не вернулись с боевого задания.
19.35 над Алешино 3 Пе-2 были атакованы 9 Ме-109. После первой атаки ведущий старший лейтенант Колесников, майор Коровин, сержант Дрокинов были зажжены, самолет с резким понижением пошел к земле, курсом на восток. Один из членов экипажа выбросился с парашютом, предположительно над своей территорией, остальные члены экипажа с горящим самолетом врезались в землю…».
Из Журнала боевых потерь и летных происшествий 211 ббад:
«…№33/дата и время: 19.8.1942 19.15 /полк: 793 ббап/ тип самолета: Пе-2, номер самолета: 15/75 /экипаж: летчик ст. лейтенант Колесников, штурман майор Коровин, стрелок-радист сержант Дрокинов/цель: бомбардировка штаба противника в дер. Кротково (7 км южнее Ржев) /причина потери: сбит истребителями противника, не долетая до цели, были атакованы 9 Ме-109, в результате сбиты…».
В именном списке безвозвратных потерь 211 ббад значится штурман эскадрильи 793 ббап майор Коровин Сергей Федорович, 1904 года рождения, уроженец з-да «Гусь»Меленковского район Ивановской области, в Красной Армии с 1925 года, член ВКП(б) с 1927 года, 19 августа 1942 г. при выполнении боевого задания на самолете Пе-2 по бомбардировке противника в деревне Коротково был смертельно ранен и сгорел с самолетом.
21 августа 2016 года на воинском мемориале, расположенном на Пионерской площади в пос. Погорелое Городище, с отданием воинских и духовных почестей прошло торжественное захоронение останков майора Коровина и ещё двух летчиков, погибших в годы Великой Отечественной войны на территории Зубцовского района. Во время мероприятия над воинским мемориалом, отдавая последнюю дань подвигу павших авиаторов, пролетела пилотажная группа аэродрома «Орловка» (командир - Тимур Кизилов).
Несколько лет поисков родственников майора Коровина не дали результатов. В День Победы, 9 мая 2019 года, на его могиле был установлен памятник из черного гранита с изображенным на нем летящим Пе-2…
И все-таки, благодаря упорству участника нашей команды Андрея Виноградова и помощи Ивана Звягинцева, вскоре после этого удалось установить связь с жившей в Москве дочерью погибшего - Сильванской Лидией Сергеевной, которой было уже 88 лет.
Лидия Сергеевна хорошо помнила отца и всю жизнь хотела знать обстоятельства его последнего воздушного боя. У неё сохранился вкладыш из медальона Сергея Фёдоровича, который привезли его однополчане вместе с личными вещами. Очевидно, из суеверия, летчик не брал его с собой в полет…
Она рассказала, что Сергей Федорович был хорошим, «светлым» человеком, оставившим в ее воспоминаниях яркие впечатления. Для нее он был не только замечательным отцом, но и другом. Умел любить, дружить и жить «по правилам человеческого общежития» и считал себя счастливым человеком.
Родился Сергей Коровин 5 июля 1904 года. В детстве Сергей жил с матерью, работавшей красильщицей на фабрике, и отчимом, который часто бил маленького Сергея, а ему приходилось не только заботиться о себе самом, но и о двух своих младших братьях. Уже в 6 лет он ездил за водой на лошади, которая знала дорогу от реки до фабрики. Как рассказывал Сергей Федорович дочери, он ехал на телеге, еле держал вожжи, засыпал на ходу. За эту работу его мать получала какие-то гроши...
Учась в школе первой ступени в городе Орехово-Зуево, тянулся к знаниям, старался все учить наизусть. По соседству с Сергеем жил одинокий старик, которому тот часто помогал с дровами и водой. Им оказался школьный учитель, который постоянно помогал Сергею советами, давал читать книги. Как-то на занятиях школьник Сергей узнал о машине, которая может летать по воздуху, и решил для себя, что он, во что бы то ни стало, будет летать на такой машине в небе. Желание учиться и летать очень помогло Сергею Федоровичу в жизни…
По окончании школы ему довелось работать подметальщиком улиц у подрядчика Кузнецова в Орехово-Зуево, чернорабочим и извозчиком на конном дворе Орехово-Зуевского треста текстильной промышленности, пожарным городской пожарной команды.
В сентябре 1925 года комсомолец Коровин вступил в ряды Красной Армии и стал курсантом Нижегородской пехотной школы командного состава РККА.
В 1927 году парторганизацией 17 стрелковой дивизии принят в члены ВКП(б).
В 1930 году командир взвода 144 стрелкового полка 48 Тверской стрелковой дивизии Московского военного округа Коровин, по рекомендации командира полка – будущего Маршала Советского Союза Александра Михайловича Василевского, поступает в 3 военную школу летчиков и летчиков-наблюдателей в г. Оренбурге, оканчивает курсы преподавателей по аэронавигации, и становится инструктором-преподавателем. Он не останавливается на достигнутом, проходит обучение в военной школе специальных служб ВВС РККА, заканчивает Школу штурманов в городе Новочеркасске.
С июля 1933 года Сергей Коровин - капитан, старший флаг-штурман эскадрильи особого назначения при Управлении ВВС РККА МВО.
В 1937 году уволен из рядов РККА по статье 43, пункт «б» и исключен из ВКП(б), как указано в архивных партийных документах: «…за партийную невыдержанность…».
Пока в Главном Политическом Управлении РККА и Комитете партийного контроля при ЦК ВКП(б) шло разбирательство по вопросу восстановления его в партии, С.Ф. Коровин, работал штурманом Аэроклуба Народного Комиссариата Путей Сообщения. Еще до момента восстановления в партии, 2 февраля 1938 года он назначен на должность штурмана-испытателя Конструкторского Бюро № 29 Народного Комиссариата Оборонной промышленности, сформированного на базе знаменитого Особого технического бюро (Остехбюро).
В то далекое время летчики-испытатели были настоящей элитой советского общества. В семейном архиве Сильванских-Коровиных сохранился интересный документ – обращение летчиков-испытателей КБ № 29, занимавшихся испытаниями и совершенствованием бомбардировочного вооружения, в числе которых - С.Ф. Коровин, к Председателю Совета Народных Комиссаров СССР В.М. Молотову. В связи с затруднениями в своевременном прибытии в раннее время к месту работы на ст. Подлипки они просили разрешить им приобрести легковые автомашины М-1 («эмки») за наличный расчет.
С мая 1939 года Сергей Федорович- штурман-испытатель Управления Комплектации Народного Комиссариата Боеприпасов на Павлоградском полигоне, где проводились испытания авиационных бомб и взрывателей к ним.
С началом Великой Отечественной войны он неоднократно обращался к командованию с рапортами о направлении на фронт. Его просьба была удовлетворена, и в июле 1942 года Сергей Федорович попал во вновь сформированный 793 ближнебомбардировочный авиационный полк, освоивший самолеты Пе-2 и приступивший к боевой работе на Калининском фронте.
С фронта он обычно присылал короткие письма на почтовых карточках (открытках). Письма были бодрыми. Единственное, на что он жаловался – это обилие в пункте базирования полка комаров, «кусающих, как собаки»…
Но накануне гибели Сергей Федорович отправил родным длинное, на три страницы письмо. Вот что писал он в своем последнем письме…
«18 августа 1942 г.
Здравствуйте мои дорогие Марийка и дочка Лидочка.
Получил ваше письмо, очень рад что у вас все благополучно, у меня тоже все хорошо. Летаем каждый день в тыл к немецким фашистам, бьем это двуногое зверье днем и ночью. Сегодня мы празднуем свой авиационный праздник (18 августа – День Воздушного Флота СССР) в боевой обстановке, на аэродроме сделали митинг, летный состав, все как один, настроены бить немецких оккупантов до единого и слово летчиков не расходится с делом. После митинга мы все полетели на один крупный населенный пункт, занимаемый фашистами, и с праздником советской авиации сбросили несколько сотен 100 и 250 килограммовых бомб. За отличное выполнение боевых заданий я получил от высшего командования благодарность и две благодарности от своего непосредственного командования и на днях представили на меня материал к правительственной военной награде.
Чувствую себе прекрасно, голова зажила.
Марийка, ты пишешь относительно пальто, возьми, пригодится.
Денег я тебе послал, а будет еще, пришлю, мне здесь деньги девать некуда, потому что все у нас бесплатно, вплоть до табаку и шоколада, который получаем почти в каждый полет. Жалею, что не могу послать вам хотя бы одну плитку.
Ну пока. Целую крепко, пишите почаще. Твой Сергей»
В своем письме майор Коровин вскользь упоминает о зажившей голове, а ведь всего за неделю до этого он с экипажем дважды оказывался на грани гибели.
9 августа после бомбардировки железнодорожного участка Ржев – Осуга его самолет потерпел аварию при посадке на аэродроме из-за прострела пневматики правого колеса.
11 августа самолет был подбит огнем зенитной артиллерии при бомбардировке северной окраины Ржева, Апоки, загорелся и произвел вынужденную посадку на аэродроме Будово, стрелок-радист сержант Каширский был тяжело ранен.
Очевидно, в одной из этих «нештатных ситуаций» Сергей Федорович и получил травму, которая не была отнесена к разряду ранений…
Изучив архивные материалы, нам удалось установить обстоятельства последнего боя вылета штурмана Коровина.
В середине августа 1942 года на участке фронта в районе Ржева сложилась крайне напряженная обстановка. Успешно начавшееся в конце июля – начале августа наступление Калининского и Западного фронтов затормозилось, прошедшие проливные дожди привели в негодность дороги, мешали продвижению танков и артиллерии.
К 18 августа войска Калининского фронта вели ожесточенные бои к северу и востоку от Ржева, войска Западного фронта овладели восточной частью Зубцова и вели бои к западу от Вазузы.
За 10 дней до этого немецкое командование перебросило в район Ржева с других участков фронта значительное количество истребительной авиации, и советские бомбардировщики понесли серьезные потери.
На 19 августа в 211 ббад оставались в строю всего 16 машин: 128 ббап – 9 Пе-2, 527ббап – 3 Пе-2, 793 ббап – 4 Пе-2.
Боевым приказом 3 Воздушной Армии 211 ббад на 19 августа была поставлена задача – быть готовыми девяткой под прикрытием звена истребителей 210 иад нанести удар по артиллерии, минометным батареям противника в районе: Клешнево, Юшнево и церковь, что 1 км севернее Юшнево, которые препятствовали выходу частей 29 Армии Калининского фронта на левый берег Волги между Ржевом и Зубцовом.
Однако сложившаяся обстановка вынуждала командование 3 Воздушной Армии задействовать 211 ббад в интересах не только Калининского, но и Западного фронта.
В 19.15 с аэродрома Выдропужск взлетели 9 бомбардировщиков Пе-2, это был их второй боевой вылет в этот день. Теперь они имели задачу - шестью самолетами 128 ббап нанести удар по железнодорожной станции Ржев-южный, тремя самолетами 793 бап бомбардировать штаб противника в деревне Кротково, в полосе наступления 31 Армии Западного фронта.
До района Ржева они шли строем девятки, который даже под прикрытием всего трех Як-1 163 истребительного авиаполк 210 истребительной авиадивизии во главе со старшим лейтенантом Большаковым позволял успешно отражать атаки истребителей противника.
Из оперативной сводки 210 иад за 19 августа 1942 года: «…163 иап…19.33 – 20.33 в составе трех экипажей, ведущий ст. лейтенант Большаков прикрывали 9 Пе-2, в районе Ржев 2 Ме-109 пытались атаковать Пе-2, наши истребители развернулись для атаки, 2 Ме-109 боя не приняли и старались оттянуть наши истребители в сторону от Пе-2. 1 Ме-109 сзади неожиданно атаковал самолет мл. лейтенанта Архиреева, но был замечен и атакован ст. лейтенантом Большаковым. Ме-109 уклонился от боя и ушел на свою территорию…»
В это время группа Пе-2 разделилась. 6 самолетов 128 ббап, с которыми осталось истребительное прикрытие, с высоты 2800 м. успешно нанесли удар по железнодорожному узлу, понеся минимальные потери. Пе-2 сержанта Бежина П.Н. получил попадание снаряда зенитной артиллерии, отстал от группы, был атакован 6 Ме-109 и произвел вынужденную посадку в расположении частей 29 Армии в районе деревни Алексино. Самолет сгорел, экипаж вышел в расположение 135 минометного полка 29 Армии.
3 самолета 793 ббап, со снижением, набирая скорость, пошли к цели, но в 2 км западнее нее, в районе Алешево,на высоте 800 м. были атакованы 9 Ме-109, но смогли нанести удар по штабу противника.
Ведущий самолет с экипажем старший лейтенант Колесников, майор Коровин, сержант Дрокинов был сбит истребителями.Один из ведомых с экипажем лейтенант Авдохин, младший лейтенант Бибик, сержант Дайнего также был атакован истребителями и на аэродром базирования не вернулся.
Оказалось, что боевые товарищи майора Коровина - командир эскадрильи старший лейтенант Колесников Иван Павлович и стрелок-радист сержант Дрокинов Иван Петрович остались живы. Подробности того воздушного боя 19 августа известны из наградных листовна ордена Красного Знамени и Красной Звезды, которыми они вскоре были награждены.
Несмотря на атакующие истребители, раненый в голову пилот смог точно выйти на цель и поразить ее бомбами. Майор Коровин огнем турельного пулемета успел сбить один истребитель и был смертельно ранен. Старший лейтенант Колесников, теряя сознание, вел горящий самолет на свою территорию, где приказал стрелку-радисту, также получившему ранение, но продолжавшему вести огонь, покинуть самолет. Выбросился с парашютом сам и потерял сознание.
Неуправляемый самолет с убитым штурманом Коровиным С.Ф. рухнул на землю в лесу к востоку от р. Вазузы и сгорел…
Так получилось, что звено 793 ббап, не имея истребительного прикрытия, в неравном воздушном бою не только смогло выполнить поставленную задачу и нанести удар по штабу противника в Кротково, но и своими действиями отвлекло на себя значительную часть истребителей противника, что позволило выполнить задачу самолетам 128 ббап.
Их результат признавал и противник. В журнале боевых действий 9 полевой армии Вермахта имеется запись, датированная 19 августа 1942 года - «… к сожалению, на станции Ржев авиацией противника опять уничтожены склады боеприпасов и горючего».
Майор Коровин - профессионал своего дела, иных среди летчиков-испытателей не было, и по своему опыту и воинскому званию вполне мог претендовать на гораздо более серьезную должность, совсем не обязательно связанную с личным участием в боях. Но он каждый день, а зачастую, и по несколько раз в день, поднимался в грозное военное небо августа 1942-го, кишащее стаями немецких истребителей, испятнанное грязными хлопьями разрывов зенитных снарядов, выполняя боевую задачу, как рядовой «воздушный рабочий войны»!
И в своем последнем бою Сергей Федорович принял на себя основной удар вражеских истребителей, излюбленным приемом которых было бить по ведущему в строю бомбардировщиков. В первую очередь, именно он огнем своего турельного пулемета отражал атаки Мессершмиттов, навалившихся сверху на снижающиеся для удара по цели советские самолеты, успел сбить один истребитель, и погибая, дал возможность спастись своим боевым товарищам.