Им даже не надо крестов на могилы - сойдут и на крыльях кресты…
В большинстве своих публикаций мы рассказываем о поисковых работах на местах падения сбитых советских самолетов и судьбах управлявших ими героев-летчиков. Возможно, поэтому кто-то может подумать, что в годы войны в Зубцовском небе несли потери только наши Военно-воздушные силы.
Действительно, в то время по целому ряду причин эти потери были еще гораздо больше, чем у противника, но на землю района рухнуло и немало вражеских самолетов, многие из пилотов которых нашли на ней свою могилу.
Почему же мы не рассказываем об обнаруженных нами и нашими коллегами местах падения немецких самолетов?
Участники нашей команды едины во мнении, что тех европейских «туристов» в форме Вермахта, Люфтваффе и других военизированных формирований Германии и ее союзников сюда никто не звал. Наши предки поколения грозных 1940-х сражались с этой нечистью в рядах Красной Армии, многие из них отдали жизнь, защищая Родину, и пока в наших сердцах жива память о них, «туристы» для нас остаются теми же, кем были для дедов и прадедов…
Последние тридцать лет нам твердили, что среди оккупантов были и «просто солдаты, выполнявшие свой долг», но мы хорошо помним какой кровавый след оставили за собой эти «просто солдаты». Об их «подвигах» мы уже рассказывали раньше https://vk.com/@ognennoenebozubtsova-krovavyi-sled-okkupantov-na-zemle-zubcovskoi.
Время расставило все по своим местам, показав полную несостоятельность столь популярных в недавнем прошлом призывов к «всепрощению и примирению» с их потомками.
Сегодня они делают все, что бы причинить как можно больше вреда нам - жителям России, вооружают и снабжают своих озверевших марионеток, убивающих наших воинов и мирных граждан. Вновь, как восемьдесят лет назад, немецкая техника с такими знакомыми крестами на броне, идет в бой против русского солдата и горит под ударами его оружия…
К тому же, тратить время, столь необходимое для поиска останков советских воинов, которых еще много остается среди наших обширных лесов, болот и заросших полей, что бы установить обстоятельства бесславного конца кого-то из оккупантов, честно говоря, просто жалко…
Так что поиск вражеской техники и останков тех незваных гостей, кто навсегда остался в нашей земле, и, тем более, увековечение их памяти – извините, но это не к нам…
Поэтому, когда мы понимаем, что нашли обломки вражеской авиатехники, в наших душах борются противоречивые чувства. С одной стороны - огорчает, что в этот раз нам не суждено вернуть из забвения имя очередного героя, с другой стороны - радует реальное подтверждение результата боевой работы тех, кто в бою одолел вражескую крылатую боевую машину…
Сегодня мы расскажем о нескольких таких победах наших воинов – летчиков и зенитчиков в небе 1942 года.
Год назад, благодаря помощи наших друзей - Виктора и Геннадия, мы смогли обнаружить место падения немецкого бомбардировщика, который удалось определить, как Юнкерс Ю-88А-4.
Судя по тому, что массивный корпус найденного нами генератора или умформера оказался расколот, а все остальные обломки представляли собой «мелкий фарш», удар при падении самолета был очень силен, а практически все, что осталось от него, за прошедшие со времен войны годы ушло в металлолом.
По вполне понятным причинам мы не стали тратить время на поиски номеров этого Юнкерса, навсегда окончившего свой полет в наших краях. Тем не менее, изучив архивные документы, мы предположили, что вполне вероятно он был сбит истребителями 209 истребительной авиадивизии 14 августа 1942 года.
Из журнала боевых действий истребителей 3 Воздушной Армии за этот день – «209 иад 10.53-11.43 3 ЛаГГ-3 прикрывали наши войска в р-не Ржев, израсходовано ШВАК – 370, БС – 260, противодействие ВВС противника – 15 Ю-88, 5 Ме-109Ф, 4 Ю-88 сбито, 5 Ю-88 подбито.
При выполнении задания заметили 15 Ю-88, хотели атаковать, но в это время были 3 ЛаГГ-3 атакованы 2 Ме-109Ф, выше находилось еще 3 Ме-109Ф. Наши истребители отбили атаку 2 Ме-109Ф.
3 ЛаГГ-3 атаковали Ю-88. С первой атаки Сударенко (Сударенков) сбил Ю-88, который упал сев. окр. Ржев. Летчик Шемендюк атаковал в лоб Ю-88, который с горящим мотором упал на Клешнево. Шеремет атаковал Ю-88 во время его пикирования, с-т с горящим мотором упал 3 км зап. Ржев, четвертый Ю-88 после групповой атаки упал в р-не юж. окраины Ржев. 5-й Ю-88 летчики подбили. После израсходования Б.К. произвели 10-15 ложных атак на Ю-88 и Ме-109…»
Места падения немецких самолетов, сбитых летчиками 209 иад, всего в паре километров от того поля, где мы нашли обломки Юнкерса…
Среди потерь немецких бомбардировщиков в тот день - Ю-88А-4 командира 1 бомбардировочной эскадры «Гинденбург» подполковника Пауля Шеммеля, сбитый советскими истребителями северо-восточнее Ржева.
Совершенно случайно оказалось, что еще в 2012 году наш друг – Алексей Волков нашел в Центральном архиве Министерства Обороны среди документов разведотдела 30 Армии Калининского фронта документы, касающиеся допроса спасшегося с парашютом одного из членов экипажа самолета Шеммеля, и рассказал об этом в своем «живом журнале»…
В том воздушном бою 14 августа 1942 года участвовало трое летчиков 193 истребительного авиаполка 209 иад – старший лейтенант Петр Семенович Шемендюк, лейтенант Анатолий Андреевич Шеремет и сержант Анатолий Васильевич Сударенков.
Нет смысла вступать в дискуссию о наличии либо отсутствии немецкого подтверждения заявленных ими побед. Вне сомнения, в тот день эти трое совсем еще молодых ребят, старшему из которых было 26 лет, а самому младшему – всего 20, выполнили свою задачу, и не только не дали группе вражеских бомбардировщиков нанести удар по нашим войскам на подступах к Ржеву, но и сбили столь опытного воздушного «волка», как подполковник Шеммель, который в свои 38 лет успел поучаствовать в боях над Францией, Англией, был награжден Железными крестами 2-й и 1-й степени.
Один из этих троих летчиков – Анатолий Шеремет, погибнет в авиакатастрофе летом 1943 года.
На счету другого - Анатолия Сударенкова, к июню 1944 года, когда после тяжелого ранения его спишут с летной работы, будет 9 лично сбитых самолетов и 4 в группе, два ордена Красного Знамени и орден Александра Невского.
Ведущему их тройки – Петру Шемендюку за 13 вражеских самолета, сбитых лично, и 8 – сбитых в группе, в августе 1943 года будет присвоено звание Героя Советского Союза. За три недели до этого он будет тяжело ранен в воздушном бою, потеряет левую руку, но продолжит службу в должности помощника командира 130 иад, закончит войну в звании майора и 9 мая 2000 года, в 84 года, пройдет в строю ветеранов по Красной площади…
Спустя год, накануне Дня Победы, наш неутомимый Дмитрий Гладков отправился на поиски того самого санитарного захоронения на «Пушкинском лугу», о котором мы рассказывали в одной из наших публикаций https://vk.com/@ognennoenebozubtsova-zateryannye-v-lesah-boicy-246-sd-sokolov-ii-makushenko-vi-i.
Сейчас там, в долине речки Драгочи, бывшие поля и луга густо заросли кустарником-бредняком и мелколесьем, поэтому Дмитрий спешил обследовать их, пока не поднялась молодая трава и не распустилась листва.
Найти признаки заброшенной могилы ему так и не удалось, но на краю распаханного охотниками небольшого поля для подкормки кабанов попались несколько дюралюминиевых обломков, явно от авиационной техники! Только вот от какой?...
На обнаруженных фрагментах конструкции неизвестного самолета наше внимание привлекли характерной формы корпуса замков «дзус» и вмятины по центру полукруглых головок крупных заклепок. Таких специфичных элементов нам еще не доводилось встречать в своей практике.
Пришлось изучать изображения таких замков на различных самолетах в Интернете. Ни на одном из советских самолетов Великой Отечественной войны не оказалось замков «дзус» подобного вида…
На профильном форуме «Тризна» коллеги-поисковики высказали предположение, что отметки на полукруглых головках заклепок оставляли оправки с центровкой, использовавшиеся в германской авиапромышленности…
И действительно, буквально через несколько дней это предположение полностью подтвердилось.
Дмитрий расширил круг поисков и обнаружил, что обломки самолета рассеяны на участке радиусом в несколько сотен метров. Среди них удалось найти литую крышку технологической горловины с хорошо знакомым на по местам падения самолетов Люфтваффе логотипом фирмы «MAHLE» и круглый лючок от немецкого бомбардировщика Хейнкель-111.
Судя по обширному разбросу обломков, этот огромный (размах крыла - 22,6 м., длина - 16,5 м., масса пустого – более 8,5 тонн), двухмоторный самолет взорвался в воздухе на значительной высоте…
Коллеги, к которым мы обратились за помощью, поделились информацией о том, что 19 августа 1942 года с 13.15 по 15.07 (по среднеевропейскому времени) в районе северо-восточнее деревни Коптево был потерян Хейнкель-111 Н-6, заводской № 75786, с бортовым номером A1+KS, из состава 8 эскадрильи 53 бомбардировочной эскадры «Легион Кондор».
Немецкая система учета потерь авиационной техники весьма замысловата и малопонятна дня тех, кто не увлечен этой тематикой… Вот и на этот раз в качестве причины потери указана формулировка – «по наблюдению других экипажей, взорвался в районе цели при сбросе бомб». Что послужило причиной взрыва, не указано…
Да, эскадра «Легион Кондор» базировалась и на аэродроме Сеща, где долгое время успешно действовала интернациональная группа подпольщиков, в том числе устанавливавшая в бомболюках самолетов магнитные мины замедленного действия. Об этом рассказывал советский четырехсерийный военно-исторический фильм «Вызываем огонь на себя», снятый в 1964 году по мотивам одноименной повести Овидия Горчакова и Януша Пшимановского.
Впрочем, с этим самолетом все оказалось гораздо прозаичнее.
В оперативной сводке 31-й Армии указано, что в 15.20 19 августа 1942 года 15 бомбардировщиков противника пытались бомбить Исаково и северную окраину Горбуново, но потеряв один самолет, сбитый нашей зенитной артиллерией, сбросили несколько бомб и вернулись обратно…
На сайте «Военный альбом. Фотографии Второй мировой и Великой Отечественной войны (1939-1945)» нам встретилось интересное фото фронтового корреспондента ТАСС Дмитрия Ивановича Чернова, датированное сентябрем 1942 года, под названием «Советские военные возле остатков немецкого самолета Хейнкель He-111, сбитого под Ржевом», https://waralbum.ru/392940/.
Это фото дает наглядное представление о размере поверженного вражеского самолета - размер его вертикального оперения никак не меньше стоящего рядом всадника…
На изуродованном от удара киле Хейнкеля-111, над «пауком» свастики (запрещена Федеральным законом от 19.05.1995 № 80-ФЗ «Об увековечении Победы советского народа в Великой Отечественной войне 1941–1945 годов», в данном случае, ее изображение на историческом фото не является пропагандой либо публичным демонстрированием нацистской атрибутики или символики, либо атрибутики или символики экстремистских организаций, либо иных атрибутики или символики, пропаганда либо публичное демонстрирование которых запрещены федеральными законами), за исключением одной цифры, хорошо различим тактический номер «A*+KS».
Вполне возможно, что в объектив камеры фотокора ТАСС в сентябре 1942 года попало хвостовое оперение именно того Хейнкеля-111, обломки которого после прямого попадания зенитного снаряда среднего калибра в районе Исаково – Горбуново рухнули на поле у тихой речушки Драгочи…
Известен и экипаж сбитого 19 августа 1942 года Хейнкеля-111 - пилот унтер-офицер Вольфган Циммер, наблюдатель ефрейтор Людвиг Рейнхардт, бортмеханик унтер-офицер Антон Депфенхард, стрелки - ефрейтор Хорст Зидлер и ефрейтор Ханс Хасс.
Бомбовая нагрузка Хе-111 составляла 2500 кг, и при ее детонации от попадания зенитного снаряда останки пятерых «истинных арийцев» мгновенно были рассеяны на нескольких гектарах «жизненного пространства» русской земли, завоевать которую они так стремились…
Среди архивных документов частей ПВО 31 Армии нам пока не удалось найти сведения о том, огонь какого именно подразделения зенитчиков преградил путь группе Хейнкелей 19 августа 1942 года, но в описании боевого пути 64 отдельного зенитного артиллерийского дивизиона РГК мы нашли подтверждение другой истории, однажды услышанной нами от старожила нашего района.
В начале осени 1942 года, он, тогда еще мальчишка, находясь в деревне Кашенцево, видел, как большая группа немецких бомбардировщиков попала под внезапный огонь советских зенитных орудий и три из них взорвались в воздухе.
Мы были склонны считать этот рассказ красивой легендой, но «…4 сентября, 2 батарея, командиром которой был ст. лейтенант Романов, вписала в историю Отечественной войны славную страницу, показав высокий класс стрельбы. Шли 15 вражеских самолетов типа Хе-111. Батарея, тщательно подготовив данные, быстро открыла огонь и после четвертого залпа в воздухе взорвался самолет от прямого попадания в бомбовый люк. Самолет взорвался на своих же бомбах и осколками взорвавшихся бомб были поражены две других машины, шедших по бокам головного. Таким образом все три самолета врезались в землю не далеко от батареи. Остальные самолеты не выдержали меткого огня артиллеристов, беспорядочно сбросили груз и повернули обратно, не долетев до намеченной цели. Через несколько минут после отражения атаки вражеская полевая артиллерия произвела обстрел батареи и нанесла ей некоторый ущерб. Меняя ОП одну за другой после каждого обстрела, батарея вела губительный огонь по самолетам противника, не давая ей разбомбить порученный объект. И в течение 6 дней боев батарея сбила семь самолетов противника…»
Что бы хотелось сказать в заключение…
Сегодня, без малого через восемьдесят лет после окончания Великой Отечественной, когда сомнительного гуманизма ради, не были истреблены все до единого последователи идей бесноватого фюрера, много всякого отребья из так называемых добровольческих «корпусов» и «легионов» – бандеровских, немецких, польских, прибалтийских, грузинских, «русских» и других рвется сюда, на территорию России, дабы восстановить здесь «новый порядок» времен оккупации 1941-1943 гг.
Ну что ж, если они забыли судьбу своих предшественников, пусть попробуют!
Мы пока еще не разучились воевать, и готовы помочь волкам, лисам и другим потребителям падали превратить этих персонажей в качественное органическое удобрение, каким когда-то стали Шеммель, Циммер, Рейнхардт, Депфенхард, Зидлер, Хасс и многие, многие им подобные…