Ас из 1941-го - лейтенант Боровой Н.Ф., 180 иап? Нужна информация!
Так получилось, что воздушные сражения лета – осени 1942 года своими масштабами и ожесточенностью «затмили» происходившее над Зубцовским районом осенью 1941 года и зимой 1941-42 года. А ведь в это время советская авиация принимала активное участие во всех операциях, в небе то и дело завязывались воздушные бои, в которых зачастую погибали даже пилоты, добившиеся значительных успехов, настоящие асы.
В морозный ясный день 20 января 1942 года 46 авиационная дивизия ВВС Калинского фронта выполняла задачу по ведению разведки в районе: Зубцов, Сычевка, Вязьма, Погорелое Городище, Гжатск, бомбардированию колонн автомашин и скоплений противника в пунктах и на участках дорог Зубцов, Сычевка, Сабурово, Коженки, Коровино, Торбеево, Сычевка, Вязьма.
Группа истребителей МиГ-3 из состава 180 истребительного авиаполка сопровождала бомбардировщики Пе-2 150 скоростного бомбардировочного авиаполка, наносившие удар по автоколонне противника на дороге Зубцов – Гжатск. Один из истребителей также атаковал колонну, выпустив по ней 6 реактивных снарядов.
В районе северо-западнее Сычевки наши истребители были безрезультатно атакованы шестеркой Ме-109. Однако, когда группа МиГов отошла на север, в районе деревни Клешнево Ржевского района из строя вышел и на бреющем полете ушел в неизвестном направлении самолет командира звена лейтенанта Борового Никиты Фокича. На свой аэродром он не возвратился.
Лейтенант Боровой служил в 180 иап с 24 августа 1941 года, и за короткое время проявил себя мастером воздушного боя. Приказом Военного совета Западного фронта от 30 ноября 1941 года, когда награды были весьма нечастым явлением, он был награжден орденом Красного Знамени за 11 сбитых лично и в группе самолетов противника. На момент гибели на его боевом счету значились 15 самолетов противника.
Летом прошлого года в лесу между урочищами Дубакино и Харино мы обнаружили яму, на краю которой лежали алюминиевые обломки. Их удалось опознать, как элементы силового набора и обшивки истребителя МиГ-3. Однако радость наша была преждевременной. Яма оказалась остатками землянки, в которой располагалась полевая мастерская одного из тыловых подразделений 274 стрелковой дивизии, дислоцировавшегося на этом участке с сентября 1942 года по март 1943 года. Очевидно, обломки самолета были принесены туда бойцами для изготовления нужных во фронтовом быту поделок – портсигаров и т.п.
К моменту основных потерь авиационной техники на территории района летом-осенью 1942 года МиГ-3 в частях истребительной авиации 1-й и 3-й Воздушных Армий был уже достаточно «редкой птицей» и использовался, в основном, в частях ПВО. Конечно, найденные нами обломки могли принадлежать и самолету, сбитому в боях лета-осени 1941 года, или разбившемуся в авиакатастрофе в довоенное время.
Но, на сегодня, сведений о потерях других таких боевых машин, как минимум, в радиусе нескольких километров от места обнаружения обломков нет, и уж больно близко это место от деревни Клешнево, где сослуживцы в последний раз видели самолет лейтенанта Борового Н.Ф. Поэтому, вполне возможно, что обнаруженные нами фрагменты - именно от его самолета.
Со слов ныне покойной жительницы деревни Батино, девчонкой пережившей оккупацию, нам известно, что зимой 1941-1942 года в ее дом немцы привели взятого в плен летчика с «маленького самолета», упавшего где-то в том лесу. В разговоре с ее отцом тот сказал – «меня все равно расстреляют», и предложил взять его летные унты, дав взамен какие-нибудь валенки, но старый крестьянин отказался, боясь навлечь на свою семью гнев оккупантов. На следующий день немцы увезли летчика в Зубцов. Кто это был и что с ним стало дальше, даже изучая донесения частей Вермахта того времени, установить пока не удалось…
Этим неизвестным мог оказаться и лейтенант Боровой. Однако сведений о том, что он попал в плен, нет ни в советских, ни в немецких архивных документах. В настоящее время в окрестных деревнях уже не осталось старожилов, которые могли бы рассказать, как погиб отважный летчик. Наша команда продолжает поиски, но до сих пор найти следы неизвестного МиГ-3 не получилось. Густое, местами заболоченное, чернолесье продолжает хранить его тайну.
Возможно, кому-то из грибников, охотников, тех кому приходится бывать в лесах в районе урочищ Дубакино, Безгачево, Харино, доводилось встречать там обломки самолета? Быть может, об этом еще помнят чьи-то уже далеко немолодые дедушки и бабушки, выросшие в послевоенное время в этих краях, что уехали потом из наших мест?
Любая помощь таких людей сможет помочь установить обстоятельства гибели советского аса, остающиеся загадкой уже более 80-и лет, и если вдруг вам известно хоть что-то, касающееся рассказанной нами невыдуманной истории, пишите нам…