Ленинградская Дорога Победы: подвиг в «коридоре смерти»

Каждый из нас знает о блокаде Ленинграда, начавшейся 8 сентября 1941 года и продлившейся 872 дня. Блокада была прорвана 18 января 1944, память об этом дне хранима нами и сейчас. Но разгром фашистов на ленинградском фронте мог произойти намного позже, если бы не построили Дорогу Победы - железнодорожный путь, расположившийся вблизи южного берега Ладожского озера, связывающий Ленинград со страной.

К началу 1943 года в Ленинграде оставалось около полутора миллиона человек. В городе не было ни запасов угля, ни продовольствия, ни медикаментов. Люди умирали от голода, потому что продуктов, поставляемых через «Дорогу жизни» не хватало. И 18 января в ходе операции «Искра» наступило долгожданное событие — была прорвана блокада Ленинграда. Войска Ленинградского и Волховского фронтов освободили узкий участок вдоль берега Ладожского озера. Его ширина составляла всего 8-11 километров. Это была болотистая местность с полным отсутствием инфраструктуры.

О строительстве железнодорожного пути задумывались и ранее, но когда наконец-то появился подступ к Ленинграду, начал готовиться проект создания магистрали. И продуман он был оперативно — за 4 дня. Но перед тем как начать строительство, было проведено разминирование территории. Тогда сапёры нашли и обезвредили 1730 мин, 52 артиллерийских снаряда и семь бомб.

А уже 22 января 1943 года началось полномасштабное создание первого участка трассы. Дорого должна была проходить через Неву, рельсы укладывали на лед. Параллельно с этим велось строительство деревянного моста, который планировали использовать весной.

Эту важную работу выполняли в основном женщины, которые и сами были голодны и обессилены. Через изнеможение они прокладывали дорогу к поездам. Работы велись в сложнейших условиях, без участия какой-либо техники. Немцы знали о строительстве трассы и многократно её бомбили. Трудящимся приходилось по несколько раз восстанавливать путь, погибших хоронили там же.

За 17 дней дорога была построена. И уже пятого февраля 1943 года из Волховстроя в Ленинград отправился первый поезд. Состав с 800 тоннами сливочного масла, прибывший в город седьмого февраля, пришли встречать тысячи ленинградцев. До полного освобождения города оставалось около года, но восстановление железнодорожного движения жители воспринималось как первый шаг к мирной жизни.

Из-за активных атак немцев на дорогу, машинистам поездов приходилось ездить глубокой ночью без фар. Хрупкие девушки стояли с фонарями в руках около 12 часов, предупреждая машинистов об обстрелах. Их назвали «живыми светофорами».

Благодаря железной дороге в Ленинград стали не только привозить продукты, оружие и медикаменты, но и увозить детей и раненых. За год с небольшим по Дороге Победы прошло свыше шести тысяч поездов. За это время здесь были убиты и ранены больше тысячи восстановителей, движенцев, машинистов, кондукторов. Дорогу бомбили более 1200 раз, но ни один поезд не упал, не перевернулся и, хуже того, не провалился под лед.

Историки говорят, что немецкие войска, несмотря на регулярные бомбардировки, поначалу не относились к дороге серьезно. Немецкое командование не верило, что в таких условиях, и в такие короткие сроки можно построить железнодорожную ветку. А потом не верило, что участок можно эксплуатировать. Но история показала - невозможное возможно.