“Прекрасный транспортный узел, но не больше!”: нереализованные проекты станции метро Елизаровская
Александра Шанявская
Итоги архитектурного конкурса, призванного выбрать лучший проект станции метро Елизаровская, хорошо известны, поскольку были опубликованы в журнале “Строительство и архитектура Ленинграда” в апреле 1970 года. Большую статью этому посвятили друзья нашего музея: http://blog.misha.spb.ru/all/leningrad-metro-1/
Однако сегодня мы вернемся к самому началу этой истории, а именно общественному обсуждению этих проектов, которое проходило в Ленинградском отделении Союза архитекторов в январе 1969 года. Сохранился стенографический отчет этого заседания, который сегодня публикуется впервые.
Для начала несколько слов следует сказать о самой конкурсной процедуре. Общественному обсуждению проектов обычно предшествовали два закрытых заседания: первое - организационного характера и второе - рабочее, на котором проекты оценивались с точки зрения формального соответствия их условиям конкурса. К сожалению, даже среди 18 проектов конкурса на станцию метро “Елизаровская” 2 проекта были признаны не соответствующими условиям и сняты. Причины были крайне досадные: один из проектов был представлен на листе больше допустимого размера, а второй содержал подписи авторов в пояснительной записке.
Здесь необходимо сделать небольшое отступление и отметить, что все предложения должны были подаваться на конкурс анонимно. Каждый проект был представлен под специальным названием - девизом. Для обывателей это слово скорее связано с историей дворянских семей, которые имели замысловатые гербы с фамильными девизами-изречениями под ними. Когда девизы стали использоваться в архитектурных конкурсах, установить сложно, однако в 19 веке такая практика уже была. Причем девизом могла быть не только какая-то нравоучительная фраза, но даже одно слово и изображение. В советское время культура девиза продолжила свое развитие и дала ряд интересных образцов. Например, конкурсный проект районного душевого здания в Петрограде (1920) архитектора И. Г. Лангбарда был снабжен девизом «Идите купаться», что было не только уместно, но и достаточно остроумно.
Примечательно, что про культуру девиза говорил один из первых выступающих на общественном обсуждении проектов станции метро “Елизаровская”. По его словами, раньше конкурсы проходили с очень яркими и запоминающимися девизами, в данное время и в данном конкурсе он с сожалением отмечает полное отсутствие фантазии у авторов. Действительно, большинство проектов было зашифровано графическими фигурами, некоторые из которых повторялись. Из 15 проектов в 4 девизах фигурировал круг, в 3 - красный цвет, в 2- квадрат, при этом один из проектов носил название “Квадрат, разделенный на четыре квадрата”!
Как уже было сказано выше, общественному обсуждению всегда предшествовало закрытое заседании комиссии, которая оценивала формальное соответствие проектов условиями конкурса и после этого распределяла их по категориям. В конкурсе на оформление станции метро “Елизаровская” из 18 проектов 1 получил первую категорию (девиз “Три цветных квадрата”), 2 - вторую категорию (девизы “Красный факел” и “Сигнал”), все остальные же попали в третью. Интересно, что в ходе общественного обсуждения многие выражали несогласие с таким распределением категорий. Несколько человек призывали поменять местами проекты первой и второй категории, поскольку в проект “Три цветных квадрата” походил лишь на “прекрасный транспортный узел”, но не создавал ощущения первых искр грандиозного революционного пожара. В то время как проект “Красный факел” с подсвеченным красным светом потолком и монументальным фризом, похожим на ряды демонстрантов, создавал ощущение октябрьской эпохи.
Однако были высказаны и диаметрально противоположные мнения относительно этих двух проектов. Например, один из выступающих предположил, что станция с чёрным карнизом и красным потолком (девиз “Красный факел”) будет производить неприятное впечатление какого-то саркофага. Другие выделяли проект “Три цветных квадрата” как лучший, поскольку он впервые решал проблему архитектурного включения информации о схеме движения ленинградского метрополитена в оформление станции (до этого были лишь временные информационные таблицы). Некоторые выступающие отмечали сходство представленных проектов с уже существующими станциями, например, проект под девизом “Сигнал” был похож на станцию “Площадь Александра Невского”, а “Три цветных квадрата” сравнивались со станцией “Гостиный двор”.
Кроме обсуждения справедливости присуждения тех или иных категорий ряд выступающих отметили интересные приемы отдельных проектов. Например, два участника заседания отметили очень оригинальное архитектурное решение в проекте под девизом “2+2”, а именно оформление дверей станции массивными порталам, переходящими, по всей видимости в скамейки.
Одним из выступающих был отмечен проект под девизом “Вымпел”, в котором авторы предлагали оформить промежутки над дверями плиткой красного цвета. Для нас же этот проект интересен как один из немногих, которые предлагали поместить в пространстве станции изображение заглавного героя - М. Т. Елизарова.
В проекте “Вымпел” это был барельеф, в проекте под девизом “Комиссар” - медальон с портретом, а в проекте “Стрелка” - бюст. Кстати, проект “Стрелка” был одним из немногих, в которых использовалась скульптура. Другой пример - это проект под девизом “Рыбка”, в котором авторы предложили разместить в торце станции копию скульптуры, известной каждому советскому школьнику - работу И. Д. Шадра 1927 года “Булыжник - оружие пролетариата”.
Лично от себя хотелось бы отметить проект под девизом “Эхо” - прекрасно оформленный конкурсный лист, который фактически предлагал создать Парфенон Русской Революции - с динамичным и сложным фризом из фигур вооруженных солдат и рабочих, движущихся к торцу станции с изображением Крейсера “Авроры” на фоне Петропавловской крепости. Следует признать, что это был самый сложный для реализации проект из представленных на данный конкурс, поэтому неудивительно, что “общественность” в лице метростроевцев, которые тоже присутствовали на заседании, не обратила на него внимания.
Подводя итоги, отметим, что не один из трех проектов, отнесенных к 1 и 2 категориям не был принят для реализации. Однако говорить, что конкурсные идеи не были учтены новым коллективом авторов, едва ли справедливо. Подземный зал Елизаровской проектировали архитекторы А.К. Комалдинов и И.К. Комалдинова, а также инженеры-конструкторы А.Д. Евстратов и О.В. Грейц, которые учли итоги общественного обсуждения. В итоге станция метро “Елизаровская” 1970 года соединила в себе систему освещения проекта “Три цветных квадрата”, наклон стен и способ их облицовки проекта “Красный факел” и композицию из фигур снятого по формальной причине проекта “Красный круг”.
Жаль, конечно, что “Эхо” революционной эпохи так и не прозвучало в станции метро, которая носит имя М.Т. Елизарова - ближайшего товарища Ленина.
А какой проект впечатлил Вас? Напишите в комментариях к статье!
Источники и литература:
ЦГАЛИ СПб. Ф. 341. Оп. 1. Д. 773. Стенограмма общественного обсуждения конкурсных проектов станций ленинградского метрополитена. 20 января 1969 года. 63 л.
ЦГАЛИ СПб. Ф. 341. Оп. 5. Д. 102. Конкурсные проекты подземных станций Ленинградского метрополитена им. В.И. Ленина. 1968 год. 26 л.