Самосвалы на вагоностроительном заводе? 🤔
В 1974 году в стране широко отмечается полувековой юбилей отечественного машиностроения, организована большая выставка автомобилей, на которои представлены все машины, изготавливаемые на Мытищинском заводе в содружестве с заводом имени И. А. Лихачёва. Представлен и флагман самосвалостроения ЗИЛ-ММ3-555 — конструктивной особенностью которого являлся кузов цилиндрическои формы для перевозки сыпучих грузов, бетона, гравия.
Одно из направлении, по которому работает конструкторское бюро автомобильного производства, - создание товаров народного потребления. Впервые в стране разработана конструкция прицепа и тягово-сцепных устройств (ТСУ) для легковых автомобилей. На базе ОГКа создано конструкторское бюро, специализирующееся на создании прицепов к легковым автомобилям — от простейших до киосков и прицепов-дач. Однако мощности завода не позволяли выпускать всю эту продукцию: распоряжением правительства расширение в столице и ближайшем Подмосковье производственных площадей запрешалось, поэтому чертежи передали на другие предприятия.
В середине 1970-х годов на Мытищинский машиностроительный завод возложили функцию головной конструкторской организации отрасли по гидроприводам самосвалов. На базе бюро гидравлики организовано головное специализированное конструкторское бюро (СКБ) по гидроприводам самосвалов, перед которым ставятся задачи централизации конструкторских работ по перспективным гидроприводам самосвалов, создания узлов и агрегатов на уровне лучших зарубежных образцов. За короткий срок создана типовая конструкция гидропривода самосвала с номинальным давлением 200 атмосфер.
В 1976 году с главного конвейера автосборочного корпуса сошёл серийный самосвал ЗИЛ-ММ3-555, которому присво-ен государственный Знак качества. В декабре с конвейера сошёл первый модернизированный сельскохозяйственный самосвал ЗИЛ-ММ3-554М грузоподъёмностью 5,5 тонны. Пробег до первого капитального ремонта увеличился со 180 до 250 тысяч киломе-тров. Серийный выпуск модернизированного самосвала был начат в январе 1979 года.
В первой половине 1980-х годов на заводе готовятся к сдаче трёх моделей новых самосвалов. Строительный самосвал с задней разгрузкой ЗИЛ-ММ3-4505 имел более технологичный и прочный кузов и менее металлоёмкую гидросистему.
В ноябре 1986 года стартовал выпуск самосвала нового семеиства, двигатель которого работает на природном газе. ЗИЛ-ММ3-45054 - полностью новая, оригинальная разработка, потребовавшая проведения полного цикла подготовки производства, перепланировки цехов, приооретения, проектирования и изготовления нового технологиче-ского оборудования и оснастки. До освоения массового производства самосвалов на главном конвенере началось опережающее их изготовление в цехе мелких серий. Это новаторское решение имело ряд достоинств. Заводские конструкторы могли дополнительно проверять качество новых машин в реальной эксплуатации, устранять выявленные недостатки. Повышалось качество машин, поступающих в основное производство, сокращались последующие доработки.