История сотрудничества с Бакинским метрополитеном длиною в 56 лет 🇦🇿
От вагонов типа «Е» до современной «Москвы» 🚇
Сегодня хотим рассказать вам историю сотрудничества «Метровагонмаш» с Бакинским метрополитеном. Привет метролюбителям из атмосферного Азербайджана 🇦🇿
Официальной датой открытия Бакинского метрополитена считается 6 ноября 1967 года, именно в этот день он был принят государственной комиссией. Однако для пассажиров метрополитен открыл свои двери лишь 25 ноября. Открытие метро было приурочено к 50-ти летней годовщине Октябрьской Революции.
Баку стал пятым городом в Советском Союзе, где общественный транспорт обогатился таким удобным и комфортным средством передвижения, как метрополитен, - после Москвы, Ленинграда и Тбилиси.
По состоянию на начало 2020-х годов в метрополитене эксплуатировались электропоезда типа 81-717/714 (включая более поздние модификации) и их модернизированная версия 81-717М/714М, а также три электропоезда 81-760Б/761Б/763Б «Ока». Ранее в метрополитене эксплуатировались вагоны типов Ем/Ема/Емх, Еж3 и Ем-508Т, снятые с регулярной пассажирской работы в 2008 году. До 2001 года в пассажирской эксплуатации находились также вагоны типа Е и Еж. Весь пассажирский подвижной состав производился на «Метровагонмаш» (входит в состав ТМХ).
В феврале 2018 года Бакинский метрополитен заключил контракт с заводом на поставку двух пятивагонных электропоездов «Москва», которые с целью улучшения тяговых характеристик было решено укомплектовать только моторными вагонами без прицепных 81-767, то есть по два головных вагона 81-765Б и три промежуточных 81-766Б на состав.
Первый состав был изготовлен и отправлен в Азербайджан в марте 2018 года, а с 20 апреля 2018 года начал регулярную пассажирскую эксплуатацию на Красной линии. С завода поезда получают сиреневую двухцветную окраску.
В 2021 году парк был пополнен четырьмя составами из пяти вагонов каждый серии 81-765Б/766Б. А также 20-ю вагонами в 2023 году.
В 2016 - 2022 гг существующий парк вагонов серии 81-717/714 прошел капитальный ремонт с модернизацией, в ходе которого вагоны изначально перекрашивались в серо-сиреневый окрас с белой полосой, с 2017 года стали окрашиваться в розово-сиреневый окрас с белой декоративной полосой. Также менялся пластик в салоне на пластик под дерево или на белый, менялось освещение, сидения, передняя маска кабины машиниста собственного образца.
Из интересного
В период с 1967 по 1980-е годы в Бакинский метрополитен передавались одиночные вагоны для использования в служебных целях, списанные из пассажирской эксплуатации в Московском метрополитене: типа «А» №1001 (передан в 1967 году), типа «В-4» №166 (передан в 1968 году), типа «Г» №353, 355 и 479 (переданы в 1980 году) и типа «Д» №2090 (передан в 1980 году). Прицепной вагон «А» № 1001 был переоборудован в путеизмерительную лабораторию, а вагон Г № 479 использовался в качестве его вагона сопровождения. Эти два вагона сохранились до настоящего времени и были отреставрированы для использования в качестве музейных.
