Анализ расписаний за сентябрь - декабрь 2025
Продолжаем следить за каналом «урбанистика по-русски», недавно там появился свежий «анализ расписаний» за декабрь 2025.
Приведём его в более сокращённом виде, т.к основная часть маршрутов осталась без изменений:
Автобусы и электробусы: е10, e12, e24, e29, e30, e30k,e80, e85, e91, e99, м1, м3к, м5, м6, м7, м9, м16, м19, м20, м23, м31, м32, м34, м40, м53, м54, м57, м60, м60к, м64, м77,, м82, м83, м84, м86, м87, м88, м89к, м90, м96.
Трамваи: 1, 2, 3, 4, 5, 10, 11, 12, 15, 16, 17, 21, 23, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 38, 47, 49.
А теперь те расписания, что были пересмотрены
903 - увеличение интервалов вечером, небольшое уменьшение днём;
e41 - увеличение интервалов в течение дня, за небольшим исключением, тем не менее, пока что они остаются в пределах 10 минут;
e66 - незначительное уменьшение макс.интервалов, при незначительном уменьшении мин.интервалов. Тем не менее, что минимальные, что максимальные интервалы выходят за «магистральные» пределы;
e70 - попал под значительное прореживание после 14 часов и впервые за всё время оказался вне «магистральной» окружности;
м2 - после 20 часов максимальный интервал уменьшился, в течение дня незначительно увеличился;
м3 - максимальные интервалы уменьшились в течение всего дня, минимальные или незначительно уменьшились, или незначительно увеличились;
м17 - интервалы уменьшились, время работы продлилось аж до 1 часа ночи. Но в 19 часов вечера, в самый час пик, максимальный интервал достигает 17 минут. После 19 часов максимальные интервалы уже не магистральные;
м27 - продолжается плавное прореживание маршрута, интервалы вечером незначительно увеличились;
м35 - максимальные интервалы стали меньше, а вот минимальные наоборот увеличились и кое-где даже сравнялись с максимальными;
м44 - днём интервалы стали незначительно меньше, а вот вечером сократились на 5 минут(до 15 минут) за счёт передачи подвижного состава с маршрута м44к, который теперь работает до 20 часов;
м44k - часть машин отдали на основной маршрут, поэтому время его работы сократилось до 20 часов вечера, а интервалы увеличились так, что проще дождаться основной маршрут;
м59 - разжалованный в обычные маршруты бывший «экспресс», если обобщить, то интервалы увеличились,что минимальные, что максимальные как и ожидалось - ведь чем медленнее едет транспорт, тем больше машин нужно для обеспечения интервалов;
м72 - днём интервалы незначительно уменьшились, а вечером наоборот увеличились (минимальные);
м74 - на всём протяжении дня, интервалы незначительно уменьшились, но вечером по-прежнему составляют запредельные 20+ минут (в т.ч после 20 часов);
м78 - минимальные интервалы продолжают увеличиваться, приближаясь к максимальным, максимальные же в свою очередь или остаются неизменными, или незначительно уменьшаются;
м79 - после продления до 2-мкр Жулебина интервалы ожидаемо увеличились, т.к ни одной единицы подвижного состава на маршрут дополнительно не выводилось;
м89 - дальнейшее увеличение интервалов;
м95 - незначительно уменьшение максимального и минимального интервалов;
м97 - в вечерний период интервалы незначительно уменьшились и теперь он магистральный аж до 20 часов вечера.
6 - незначительное уменьшение интервалов, остаётся магистральным на всём протяжении дня (с 7 до 21 часа);
7 - увеличение интервалов вечером и незначительное сокращение утром и днём;
9 - под конец своего существования был прорежен до 17 минутных интервалов;
13 и 39 - интервалы увеличились после запуска трамвая Т1, т.к данные маршруты являются полными дублями и будут отменены;
14 - максимальные интервалы почти не изменились, но после 21 часа резкий рост до 20 минут. Минимальные интервалы увеличились в течение всего дня за некоторым исключением;
36 - что минимальные, что максимальные интервалы увеличились в течение дня;
37 - что минимальные, что максимальные интервалы увеличились в течение дня, за небольшим исключением;
43 - незначительное уменьшение интервалов в течение дня, но они по-прежнему находятся вне пределов «магистральных»;
46 - минимальные и максимальные интервалы увеличились в течение дня, по минимальным интервалам маршрут вписывается в понятие «магистральный», по максимальным по-прежнему нет;
50 - незначительно увеличились минимальные интервалы и также незначительно уменьшились максимальные;
А - минимальные и максимальные интервалы увеличились в течение дня, по минимальным интервалам маршрут вписывается в понятие «магистральный», по максимальным по-прежнему нет;
Т1 - по сравнению со своей «юбилейной» версией стал ходить допоздна и с меньшими интервалами.
Подытоживая, можно сказать, что в целом ситуация осталась аналогичной сентябрьской, даже несмотря на запуск огромного количества маршрутов в область. Но при этом о «зимнем» расписании (и, следовательно, «магистральности» маршрутов) можно забыть, транспорт продолжает ходить по «летнему» расписанию, и это непременно выстрелит в следующем году, когда в июне будут традиционные летние снятия, после которого никто ничего возвращать видимо не планирует, т.к автобусы на областные маршруты и водители не берутся из ниоткуда.
Ещё стоит отметить и другой неоспоримый факт, несмотря на еженедельное бравирование статистикой, ни о каких 100,7% выполненных рейсов не идёт и речи, в реальности, огромное количество «потерянных рейсов», которое, разумеется, до широкой общественности не доводится - иначе окажется, что Мосгортранс не идеальный перевозчик, а скорее отсталый. Откуда тогда проценты по рейсам или выпуску? Всё просто - есть контрольные часы, в которые нужно показать определённые числа. Как только сводка собрана, дело сделано (хотя и не без казусов порой).
И ещё один нюанс - МГТ теперь работает по контракту и каждый невыполненный рейс стоит денег. Но цимес в том, что за этим следят спустя рукава и пока нет обращений от разъярённых пассажиров, никакие санкции ни к кому не применяются. Впрочем, даже если они и применятся, то всё это в итоге ляжет нагрузкой на карман обычных пассажиров, как и всегда (ближайшее подорожание проезда ожидается на новогодних каникулах, 2 января).