В 2019 году отмечает юбилей Обуховский мост
В 2019 году отмечает 80-летний юбилей Обуховский мост, перекинутый через реку Фонтанку по оси Московского проспекта. В 1939 году, здесь, после масштабной реконструкции, была открыта современная переправа, длиной 68,8 метров и шириной 31,8 метра.
Обуховский – один из старейших мостов Петербурга. Первая в этом месте переправа через реку Фонтанку появилась в 1717 году. Это был деревянный балочный мост с поперечной щелью для пропуска мачтовых судов. На время прохода и проезда по мосту щель закрывали подъемными щитами вручную. Название мост получил по имени строительного подрядчика — «посадского человека» Обухова.
В 1738 году Комиссия о Санкт-Петербургском строении присвоила переправе официальное название Саарский мост, однако оно не прижилось, и мост так и остался Обуховым, позднее — Обуховским.
В 1785 году мост перестроили одновременно со строительством гранитной набережной Фонтанки. Согласно Генеральному плану переустройства реки Фонтанки, с 1782 по 1788 год было построено семь мостов: Симеоновский, Аничков, Чернышёв, Обуховский, Измайловский, Семеновский и Калинкин.
Мосты возводились по типовому проекту, который разработали, согласно различным источникам, инженеры И.К. Герард, П.К. Сухтелен, Ф. Бауэр или Ж-Р. Перроне (большинство историков склоняется к тому, что автором типового моста был французский архитектор Жан-Родольф Перроне).
Как и остальные типовые мосты на реке Фонтанке, Обуховский мост представлял собой трехпролетное каменное сооружение с деревянным двукрылым разводным пролетом в центре и каменными арками по бокам. Опоры моста — каменные, облицованы гранитом. На опорах снизу — треугольные гранитные ледорезы, а сверху — четыре гранитные башни, в которых находились подъемные механизмы. Мост разводился вручную с помощью цепей.
В 1865 году Обуховский мост был расширен по проекту инженера Михайлова. С моста убрали башни, а деревянный разводной пролет заменили постоянным кирпичным сводом. Тротуары вынесли на консоли. Арки постоянных пролетов, устои и опоры с ледорезами сохранились в прежнем виде.
В 1907–1908 годах по мосту проложили трамвайную линию.
К середине 1930-х годов мост перестал справляться с возросшим транспортным потоком по Международному проспекту (так назывался в 1918–1950 годах Московский проспект).
Реконструкция Обуховского моста была проведена в 1937–1939 годах по проекту инженера В.В. Демченко и архитектора Л.А. Носкова. Мост перестроили в железобетонный, облицованный гранитом. Переправу значительно расширили и обновили архитектурный декор: решетку перил заменили гранитным парапетом, на въездах установили гранитные обелиски-торшеры с фонарями.
В 1962 году с моста сняли трамвайные пути. В 1968 году позолотили шары, венчающие обелиски-торшеры. В 1989 году тротуар отделили от проезжей части повышенным гранитным ограждением парапетного типа.
Мост входит в число объектов культурного наследия России регионального значения.
