Работа идет хорошо, если….

Служба электроснабжения в марте отметила 70-летие. О достижениях, задачах и главном условии успешной работы рассказал руководитель подразделения Антон Крючков.

– Антон Вячеславович, какие направления в сфере электроснабжения метро объединяет служба?

– Подстанции. Кабельная и контактная сети. Защита и автотелеуправление. Диспетчеризация. Ремонт. Аварийно-восстановительные формирования. Освещение и навигация. И новая область – трамваи, а именно электроснабжение наземного рельсового транспорта. Оно включает в себя все перечисленное, только в меньших объемах.

– Электроэнергия – жизненная сила метрополитена. Все механизмы и устройства питаются ею. Из множества ваших потребителей какие самые крупные?

– На первом месте – поезда. 72,7 % электроэнергии приходится на их долю. Потом – станционные комплексы: эскалаторы, вентиляция и водоотливные установки. Дальше – освещение. Сегодня это направление, исторически не самое крупное, особенно интенсивно развивается.

– А самые требовательные потребители?

– Это, в частности, устройства управления движением поездов, сигнализации, централизации и блокировки, а также связи. На самом деле у нас много приемников энергии, относящихся к первой категории. Им необходимо резервное электроснабжение. Перерыва в питании быть не должно.

– В чем секрет надежности энергоснабжения метро?

– Схемы подстанций метрополитена спроектированы так, что потребители могут получить питание от разных источников. Есть еще один механизм надежности – устройства автоматики, телемеханики и электрической защиты. Они поддерживают заданные режимы работы и обеспечивают включение резервного оборудования.

– Если весь город погаснет, в метро будет гореть свет?

– При чрезвычайных ситуациях метро станет убежищем, и спецобъекты службы обеспечат его электричеством. Горожане смогут укрыться здесь от опасности – и у них будет свет, тепло и вода.

– Говорят, сейчас разрабатывают поезда на аккумуляторах, им резерв не понадобится.

– Это вопрос будущего. А задача дня – обеспечить бесперебойную подачу энергии для метрополитена. Что мы и делаем. А вот в электроснабжении трамваев, которые объединились с метро, не предусмотрено такого резерва. И сегодня мы работаем над этим вопросом.

– Какие еще новые задачи стоят перед вами сегодня?

– Мы меняем устаревшие кабельные линии на 10 кВ. Раньше они выпускались с бумажной изоляцией, а сейчас мы используем не подверженные горению пластиковые материалы. Все прежние кабели предстоит обновить. В предыдущие три года было проложено более 1 000 км новых линий, но впереди еще большой объем работ. По его окончании мы повысим пожаробезопасность метро.

Другая программа – реконструкция системы электроснабжения. Она стартовала в 2020 году на самой загруженной Таганско-Краснопресненской линии. Причем такую работу мы ведем впервые. Она предполагает полную замену старого оборудования на современное. Реконструкция идет незаметно для пассажиров – в процессе ночных технологических окон. Эта программа потребовала от руководства метро и нашей службы скрупулезного планирования каждого действия. Мы продумали план переключений. Подготовили персонал. Провели тренировки нештатных ситуаций: отработали варианты действий в случаях, если что-то пойдет не по плану. Сейчас трудимся в рабочем режиме, и все в порядке. Это первый подобный опыт, с ним пришло понимание, что такое возможно сделать, и знание – как действовать. Это будет долгосрочная программа, и мы масштабируем ее на другие линии.

У нас есть еще много задач по модернизации: замена трансформаторов, автоматизация работы подстанций и другие. Без развития просто невозможно. Оно идет постоянно, на всех этапах истории метро. Простой пример – лампы. Когда я пришел в метрополитен, были лампы накаливания, потом несколько разновидностей ртутных, а сегодня мы целиком переходим на светодиодные.

– Продолжите фразу: работа службы идет хорошо, если…

– Если в коллективе есть профессионалы с большим опытом, готовые передать его молодым. Причем на разных участках работы, в разных должностях – от начальников до рабочих специальностей.

– А кто стал вашим наставником, когда вы только пришли в метро?

– Я пришел электромонтером (первое должностное звено в службе – ред.) на 8-ю дистанцию электроснабжения – Серпуховско-Тимирязевскую линию. Моим непосредственным наставником стал старший механик Борис Михайлович Храпов. Это было 25 лет назад. Я обязан ему не только профессиональной помощью. Он научил меня мыслить шире рамок поставленной задачи, подмечать все вокруг, присматриваться к людям и понимать, что работа не просто процесс, а часть жизни. Ярко запомнился момент, когда, еще в самом начале, я ясно осознал и почувствовал, что мне приятно идти на работу, что мое дело меня радует.

Борис Михайлович трудится до сих пор. Учит новичков, помогает советом специалистам и руководителям. Свою должность он уже передал молодому коллеге и работает в качестве монтера. Я думаю, на каждой дистанции есть такой человек – из тех, кто трудится сегодня, или из тех, кто работал раньше, но кого невозможно забыть.

– Можно еще имена и примеры?

– Евгений Михайлович Кирьянов, начальник 2-й дистанции освещения. В свое время было много вопросов к тоннельному освещению. Отсутствовали нормы и средства для безопасности в нештатных ситуациях, когда нужно обеспечить выход пассажиров из тоннеля. Оставался открытым вопрос: как должен в таком случае освещаться путь? Евгений Михайлович активно участвовал в разработке технических требований к этому оборудованию. Без его помощи мы бы гораздо медленней двигались в направлении безопасности по освещению.

Дмитрий Олегович Лобачев, начальник дистанции защиты и автотелеуправления. Он и его команда плотно занимаются разработкой технических требований для объектов электроснабжения строящегося метрополитена и для диспетчеризации. Сегодня метро растет очень быстро, и их знания невероятно ценны.

Я мог бы назвать еще многих неравнодушных коллег, которые горят своим делом и хотят сделать метрополитен лучше и безопасней. Они главный потенциал службы, то самое «если», о котором вы спрашивали, которое является гарантией того, что работа идет хорошо.

– Какими непроизводственными достижениями гордится ваш коллектив?

– Наши ребята молодцы, активно включены в корпоративную жизнь. Особенно в спорт. Например, мы сильны в футболе, и уже два года подряд лидируем в этом виде на Спартакиаде метрополитена. Еще почетно, что много наших ребят – в составе футбольной сборной метрополитена, которая в прошлом году радовала нас целой серией побед. Гиревой спорт, баскетбол – тоже наши сильные стороны. Я всегда приветствую стремление коллег добиваться успехов не только в работе, но и в других направлениях. Это тоже важная часть имиджа службы. И лично мне очень приятно осознавать, что работаешь рядом с чемпионами.

– Поздравляем ваш большой коллектив и желаем побед во всех начинаниях!

Беседовала Ольга Посадская