Мастера возрождения
ЗДЕСЬ ПАХНЕТ СОСНОВОЙ СТРУЖКОЙ, СВАРКОЙ И ГЛИНОЙ. О ТОНКОСТЯХ РЕМЕСЛА РАССКАЗАЛИ РЕСТАВРАТОРЫ
В мосметро с конца 2017 года постепенно формировалась Группа по работе с объектами культурного наследия Службы пассажирских обустройств Дирекции инфраструктуры (СПО ДИ). Поначалу реставраторы размещались в маленьких мастерских в электродепо «Северное», где возрождали экспонаты для Музея метро. Кроме этого, на 3-й подстанции на Большой Никитской помогали подрядной организации восстанавливать горельефы Антона Лавинского и ночами приходили работать на станции. Тогда в штате было 11 специалистов.
«Честно говоря, наш профессиональный потенциал оценили не сразу. Высокое мастерство моих коллег замечали после каждой выполненной ими работы. Например, в рамках эксплуатации ребята отчистили от известкового налёта мраморные колонны на станции «Комсомольская» Кольцевой линии, керамическую облицовку стен на станции «Парк культуры», – рассказывает начальник 9-й Дистанции СПО ДИ реставраторов Сергей Решетнёв. – Наш звёздный час настал в сентябре 2020 года. Вовсю шла реконструкция станции «Смоленская» Арбатско-Покровской линии. Там не было ремонта 50 лет, и мы помогали подрядной организации. В итоге все работы выполнили качественно и в срок».
«Вообще, определённая периодичность реставрационных работ, утверждённая Департаментом культурного наследия, – объясняет прораб памятников каменного зодчества, декоративных штукатурок и лепных изделий Игорь Данилов. – Простой ремонт производится в первые 5–7 лет, капремонт – раз в 15, и каждые 25–30 лет нужна полноценная реставрация».
Особым событием, где мастера мосметро продемонстрировали свои неординарные умения, стала, в буквальном смысле, блестящая реставрация 18-тонной скульптуры «Советская Белоруссия»: частично заменили разрушившийся каркас, соединили все фрагменты, воссоздали утраченные элементы, докомпановали сколы и трещины, покрыли золотой краской и нанесли патину.
С 2021 года реставраторам выделили просторные мастерские в административном корпусе электродепо «Лихоборы».
Сергей Решетнёв, начальник Группы по работе с объектами культурного наследия СПО:
«Сегодня у нас в штате 52 человека. Большинство из них имеют высшее художественное и специальное реставрационное образование, а также аттестацию Министерства культуры РФ. До работы в метрополитене наши мастера участвовали в реставрации таких объектов, как Кремль, Большой театр, Манеж, старинные церкви и усадьбы. Одна наша сотрудница проходила повышение квалификации в Италии. Но лучшей реставрационной школой в мире всё равно считается советская и как её преемница – российская».
Металл
Четверо художников-реставраторов работают здесь с чёрными и цветными металлами. По наблюдениям их прораба Игоря Ленькова, каждый металл имеет свой характер, к каждому нужен свой подход: «Особенно приятны латунь и бронза. А вот алюминий – вредный, капризный и ломкий. Вообще, металл очень многое прощает, это податливый материал. Не променяю его ни на какой другой».
В эту мастерскую планируют закупить уникальный прибор лазерной очистки, который удаляет коррозию, не затрагивая сам материал. Наличие такого станка позволит экономить абразивные материалы, время и повысить качество.
При проведении работ обычно с каждого металлического предмета берут пробу – будь то крепление бра, вентиляционная решётка или декоративное панно – состав сплава проверяют в специальной лаборатории. Дело в том, что композиции металлов 1935 года очень отличаются от современных. А вот технология и методы самого процесса реставрации сохранились с 70-х годов.
Например, алюминиевые бра на «Смоленской» вручную отмывали мыльным раствором.
Игорь Леньков признаётся, что в его коллективе только настоящие фанаты своего дела.
Дерево
«Сейчас мы подклеим и всё будет нормально»… Опытный мастер Игорь Жуков по миллиметрам подгоняет текстуру на кусочке шпона, наносит на него тончайший слой клея и комментирует: «Это водонерастворимый Kleiberit 303, сейчас на нём практически все реставраторы и мебельщики работают». Через паузу добавляет: «Вообще, школа наборного дерева в мире практически утрачена. А в России, наоборот, возрождается благодаря энтузиастам». На рабочем верстаке мастера – огромная дверь. Сосновый каркас обложен фанерой. Места утрат внешнего слоя мастер шпонирует заново. Так изношенные деревянные двери на многих станциях становятся как новые.
Камень, гипс и пластилин
В мастерской каменного зодчества и лепных декоративных изделий чуть просторнее, чем в предыдущих. Здесь под потолком даже есть кран-балка для подъёма крупных объектов реставрации. «А вот печи для обжига у нас пока нет, – сетует прораб, реставратор декоративных предметов и художественных изделий, специалист по позолоте и мозаике Валентин Сколышев. –Когда она появится, мы сможем восстанавливать утраченные детали и фрагменты керамических и фаянсовых облицовок».
А реставратор памятников каменного зодчества Павел Федотов взялся воссоздать лишь по нескольким архивным газетным фотографиям утраченное произведение автора Антона Лавинского (1894–1968). С 1939 года до начала 50-х его бетонные «Метростроевцы» стояли между входом и выходом наземного вестибюля станции метро «Дзержинская» («Лубянка»). Инициативу Павла поддержал метрополитен.
Проект – детальный макет из пластилина и соответствующая документация – будет представлен худсовету Департамента культурного наследия Москвы для согласования. А утверждённый макет станет основой для воссоздания скульптуры в оригинальную величину. Эта работа словно иллюстрирует всю суть профессии реставратора – сохранять предметы искусства в их первозданном облике, без неуважительного упрощения или украшательства, работать с любовью. В разработке и оформлении проекта Павлу помогают коллеги-реставраторы Игорь Повеликин и Михаил Матвеев. Игорь – выпускник Суздальского художественно-реставрационного училища. Это одно из лучших профильных учебных заведений в стране. Кроме того, он, как и Михаил, окончил Российскую академию живописи, ваяния и зодчества имени Ильи Глазунова.
Худсовет: Игорь Данилов, Сергей Решетнёв, Валентин Сколышев, Роман Севринов оценивают гипсовое литьё
В мастерских витают ароматы ремёсел и вдохновение. Даже не хочется отсюда уходить. Скоро у наших номеров прибавится работы. Службой заказчика создана программа реставрации, в которую входят 22 станции – объекты культурного наследия. На основании этой программы Проектно-конструкторское бюро метрополитена выполнит корректировку и разработку проектно-сметной документации, которая, в свою очередь, будет согласована с Департаментом культурного наследия Москвы. И только после этого реставрационные работы начнутся в полном объёме. Первая в очереди на возрождение в следующем году – станция «Площадь Революции».
Полина Коваленко