«Северное» их связало
Кристина и Николай познакомились на работе. Их объединила любовь к метро, и расписаться они тоже решили под землёй, на станции «Маяковская»
НАЧАЛО ПУТИ
Кристина
В сентябре 2022 года я пошла учиться на машиниста. В марте следующего года устроилась в электродепо «Фили» помощником машиниста, прошла стажировку и потом стала самостоятельно выходить на линию. До этого служила в полиции, в отделе по району Митино. В метро хотелось с детства, но женщин управлять поездами тогда не брали. И жизнь привела меня в органы. Но я вовремя поняла, что это не моё, и пошла туда, куда давно тянуло и к чему был интерес.
Николай
Отец работает в метрополитене. Он с детства прививал мне интерес к рельсовому транспорту. После школы я пошёл учиться в железнодорожный колледж. Участвовал в соревнованиях по управлению ж/д транспортом сначала по Москве, потом по стране. И там и там занял первое место. Работал машинистом на железной дороге, в депо «Лобня», которое потом перешло в ЦППК, и я оказался не нужен. В конце 2020 года пришёл в метро, в электродепо «Северное», и в 2021-м уже самостоятельно поехал машинистом. Во время учёбы в колледже тоже работал в метро, но в других сферах. В РСУ депо «Красная Пресня» – на летних каникулах, а слесарем по ремонту электрооборудования комплексной бригады депо «Измайлово» и осмотрщиком ПТО в депо «Планерное» – в ходе производственной практики.
Кристина
В мае этого года я перешла из депо «Фили» в «Северное». Хотела именно здесь работать, на Сокольнической линии, на этих составах. Увлекалась историей, читала разные статьи и книги про метрополитен, смотрела документальные фильмы. Один из любимых – «Есть метро!» 1935 года. Мне всегда казалось, что это классно – работать в историческом депо и на легендарной первой линии. Но когда пришла в метро, девушек брали только на Филёвскую. Набралась опыта и стала узнавать, можно ли перейти, мне хотелось более длинную и сложную линию. Выясняла, как здесь работают, какие условия в депо. Мне всё показал машинист Алексей Абрамов, наш общий друг, он нас с Николаем и познакомил.
Николай
Мы с Кристиной разговаривали о работе, составах, наших электродепо, делились опытом. А потом нашлось много общих тем, не связанных с работой. Это был май 2024 года, а спустя ровно год мы поженились. Регистрацию хотели провести в метро, на станции «Маяковская». Оказалось, что изыскать такую возможность сложно, свободные даты разбирают быстро.
Но благодаря нашему Совету молодёжи и Ирине Рядченко удалось найти дополнительное окошко для нас. У меня день рождения 24 мая, а в ночь на 25 у нас была роспись.
Кристина
Да, Коля получил лучший подарок в жизни. Кроме общих тем о работе и технике, нас объединила любовь к путешествиям. Мы ездили в Переславль-Залесский, в Дубну и в другие окрестные города. А ещё у нас был один наставник – Ярослав Афончев, прекрасный человек, который по сути воспитал семейную пару машинистов.
ОБЩАЯ РАБОТА И УВЛЕЧЕНИЯ
Николай
Благодаря лояльности нашего руководства, мы заняты плюс-минус в одно время, с разницей в полтора-два часа. Конечно, если нет срочных замен. Сложностей в том, что работаем вместе, нет, ведь мы почти не пересекаемся. Зато потом есть общее свободное время.
Кристина
Если работаем в разное время, то занимаемся своими делами. Я хожу в бассейн, смотрю исторические фильмы, занимаюсь фотографией на плёнку, гуляю по улочкам Москвы. Были времена, когда нахаживала до 50 тысяч шагов в день. А ещё заочно учусь в Московском технологическом институте.
Николай
Я занимаюсь фотографией, цифровой и аналоговой. Это с подачи жены. Ещё мне интересно разбирать разные железяки, вникать в устройство автомобилей и вообще любой техники.
Кристина
Отпуск в этом году проведём вместе. Часть перенесла из другого депо, и точной даты не было. Мы спросили у нашего руководства, получится ли в одно время нас отпустить, – и дали добро. В этот раз летим в Калининград – изучать историю города «руками». Если мы посещаем города, где есть метро, стараемся пообщаться с коллегами оттуда и узнать о работе. Например, в Нижнем Новгороде познакомились с машинистом, общались, интересно было узнать, как там работа устроена.
Николай
Например, там, в Нижнем Новгороде, книга ремонта на составах формата А5, не как у нас – А4. Непривычно. Или у нас маршрутный лист на смену смотришь отдельно по разбивке. То есть берёшь листок, разбивку и вписываешь на него свою работу в течение смены. А в Нижнем Новгороде твоя работа сразу прописана на маршрутном листе. У них нет общей разбивки. Непривычно, конечно. Сложно сказать, удобнее так или нет. Да и в целом отличий достаточно, хотя, казалось бы, откуда?
Кристина
У меня есть свой телеграм-канал – это такая личная история. Создала его, когда развелась с первым мужем, в тот момент уже работала в метро. И мне нужно было что-то вроде личного дневника, куда могла бы выплёскивать свои переживания и эмоции. Никогда не думала, что на меня подпишется более полутора тысяч людей! Там же стала рассказывать и про работу в метро, как устроиться, кому эта профессия подойдёт. Конечно, есть хейтеры, которые пытаются вывести на эмоции и цепляются к каждому написанному слову, но, к счастью, это не коллеги из метро. Стараюсь не реагировать, порой просто делаю свои выводы о недостойности и некорректности их аргументов, и всё. Веду свой канал дальше.
Николай
Мне нравится, что она этим занимается. У меня тоже есть свой канал, но там значительно меньше людей. Я туда просто фотографии выкладываю, когда накоплю. Но больше использую Flickr – портал для фотографов, это, скажем так, моё электронное портфолио.
МАСТЕР ТРЁХ СОСТАВОВ
Кристина
Сначала я обучалась для депо «Фили» на составе типа «Москва». Но мне очень хотелось работать на «номерных» и «Русичах». Моим кумиром всегда была Наталья Корниенко, она трудилась в депо «Северное» до 2014 года, была последней женщиной-машинистом Московского метрополитена до возобновления допуска слабого пола. Всегда уважала её. Она работала на одном из самых сложных типов состава. И я тоже хотела. Когда перешла в «Северное», мне сразу сказали, что нужно знать оба поезда. Я была только рада, так как это более объёмная и интересная работа. С «Русичами» было всё просто, это асинхронная машина, как «Москва», а «номерной» изучаю до сих пор – он сложнее, но не менее интересен.
Особенного отношения как к единственной девушке машинисту в депо нет. Смены точно такие же, как и условия работы. Но чувствую уважение и обходительность в хорошем смысле. Коллектив замечательный, всегда помогает в рабочих вопросах. Мне здесь интересно: больше время хода, станций и пассажиров, интенсивное движение поездов, два типа состава, это конкретно в нашем депо, а на линии – три. Ни капли не жалею, что я сюда пришла. И рада, что у меня получилось этого достичь.
Николай
Кристина знает больше поездов, чем я. Но здесь мы работаем на одинаковых составах – «номерном» и «Русиче». «Москва» – это машина с асинхронным тяговым приводом, «Русич» – тоже. А «номерной» – с реостатно-контакторной системой управления (РКСУ). Здесь ты не сидишь за компьютером, ты, как Фиксик, внутри него, ты сам компьютер, его процессор.
ПЛАНЫ
Кристина
Хочу получить второй класс, готовлюсь к экзаменам, потом и на первый. И думаю поучаствовать в конкурсе машинистов. Когда сдам на второй класс, хочу стать наставником, старшим машинистом – это всё мои планы и желания на перспективу. И перегонщиком ездить, как муж. Перегонки, обкатки – это разнообразно и интересно. Хочется развиваться дальше.
Николай
Я первый класс получил недавно, через конкурс. Чуть раньше стал наставником и исполняющим обязанности старшего машиниста. Дальше хочу отучиться на инструктора. Ещё езжу в перегонки между линиями – для этого нужно иметь как минимум второй класс квалификации и соответствующий допуск. Нам нравится, что на работе есть разнообразие, а главное – у нас есть желание расти.
