Из Выхино на Дальний Восток

Борис Кудрявцев о работе с колёсными парами и велопутешествиях через всю страну и даже в Европу.

Я родился в Москве в 1948 году. Работал в военно-промышленном комплексе, а когда тот стал «закисать», устроился на Завод по ремонту электроподвижного состава (сейчас Вагоноремонтный комплекс. – Прим. ред.). В начале 1990-х ЗРЭПС был частным предприятием, но всё равно считался единицей Московского метрополитена. Завод оказывал техническую помощь всем метрополитенам России и стран СНГ. Мы изготавливали подрезиненные и цельнокатанные колёсные пары для метрополитенов Польши, Болгарии и Чехословакии. Я пришёл на завод технологом, через год стал заместителем, а в 1999-м был назначен начальником колёсо-ремонтного цеха. В 2008 году мне исполнилось 60 лет, но я решил остаться на предприятии и продолжил трудиться в качестве технолога. После того как мы освоили ремонт колёсных пар 720-й серии, я ушёл на пенсию. Это был 2014 год.

Путь к мечте начинается с проходной

Мне было года четыре, когда родители купили трёхколесный велосипед. Выходит, моему хобби уже более 70 лет. Первое серьёзное велопутешествие я совершил в 2000 году. На майские праздники поехал в Пензенскую область. Повидался там с родственниками и вернулся уже на поезде. В 2011 году, несмотря на отговоры коллег и несогласие жены, я решил осуществить детскую мечту – проехать на велосипеде через всю страну. Думал уволиться, но начальник дал отпуск за свой счёт.

Я видел погибших на дороге зверей, птиц, аварии. Иногда приходилось ночевать в лесу или чистом поле. Ближе к Дальнему Востоку сильный дождь дважды загонял меня ночевать под автомобильные мосты. Там движение не очень интенсивное – в спальник завернёшься и спишь спокойно.

На трассе Челябинск – Екатеринбург меня остановил сотрудник ГАИ. «Здесь на велосипеде передвигаться нельзя», – говорит. Но как узнал, что я еду из Москвы, сразу отпустил и пожелал хорошей дороги. Пока ехал до Тюмени, потерял два килограмма. До Читы – уже пять. А когда приехал на Дальний Восток – 18 килограмм. Были моменты, когда дневной пробег составлял более 200 километров. Один из примеров такого продолжительного велопробега пришёлся на 84-й день пути. Я стартовал из Облучья в 8 часов утра. Поскольку проезжал низменные места, ночёвка в палатке осложнялась, а придорожные гостиницы были переполнены. Пришлось ехать до Биробиджана. Въезжал в город уже в полной темноте. Смотрю – гостиница «Барбарис». Созвучно с моим именем, там и остановился.

В пути я встретил много людей, путешествующих по свету. Из известных – Пётр Курило, он бежал кругосветку. А уже на Дальнем Востоке увидел Юлию Михайлюк из Твери. Она попала в Книгу рекордов Гиннесса как старейшая велопутешественница. Тогда, в 2011 году, она отмечала своё 70-летие велопробегом в Якутии.

В Париж!

Когда я вернулся из Владивостока в Москву, подумал: мечта сбылась, больше ничего мне не надо. Однако в феврале 2012 года инициативные люди из города Раменское – Юрий Луппов и редактор местного издательства «Грани успеха» Светлана Шукшина – заинтересовали меня предложением съездить на велосипеде в Париж. Дело в том, что издательство собиралось выпускать книгу о Екатерине II и хотело, чтобы я, проезжая населённые пункты, делал отметки о своём посещении в мэриях и муниципалитетах. 15 сентября я стартовал. Заехал в Раменское, где в школе №5 организовали митинг по случаю моего отъезда. Светлана планировала привезти ребят из этой школы в Париж 26 октября, а значит, к моменту их прибытия я должен был добраться до французской столицы.

Поскольку в этот год Россия отмечала 200-летие победы над французскими захватчиками, я фотографировал памятники героям Отечественной войны 1812 года. Проезжал Тарутино и Малоярославец, где были бои с французами. Побывал в Бородино, встретил там швейцарского велопутешественника. Мы поговорили, пожали друг другу руки и разъехались. Дальше был Смоленск, в окрестностях которого Бондарчук снимал «Войну и мир». После Беларуси, Литвы и Калининградской области я взял курс на польский Щецин – родной город Екатерины II. Добравшись, я стал расспрашивать местных, где именно жила царица, но никто ответа на этот вопрос уже не знал.

Я проехал 4 тыс. км за 43 дня и прибыл в Париж на два дня раньше, чем планировал. Сразу же отправился смотреть на Эйфелеву башню и Елисейские поля, прокатился вдоль Сены. Вечерело, я уже не рассчитывал увидеть Лувр, но вдруг – ба! – знакомая стеклянная фигура. В сумерках сфотографировал её и поехал в гостиницу. Нашёл самую дешёвую – 70 евро за ночь. В основном просили две-три сотни.

Уже под вечер 27 октября я прибыл в аэропорт Le Bourget, где от русскоговорящего лётчика узнал, что здесь обслуживают только частные борты. Говорит: «10 000 евро и полетели». Я посмеялся и поехал в Charles de Gaulle. Блуждал там по технической зоне. Холодно, два градуса всего. Подумал: замёрзнешь под Парижем, как французы у нас в 1812 году.

Билеты остались только в бизнес-класс. Пришлось отдать 750 евро за себя и ещё 55 евро за велосипед. В самолёте познакомился с французом, он очень хорошо говорил на русском. Когда мы приземлились в Шереметьево, шёл снег. Новый знакомый предложил подвезти, но я отказался. Эксперимент нужно доводить до конца. Собрал велосипед и часа через три был уже дома в Выхино.

На первых порах испытывал эйфорию – главное приключение всей жизни, не каждому дано осилить такой путь. Потом немного грустно стало от того, что всё закончилось. У меня была ещё одна мечта – Америку проехать с севера на юг. Сейчас сделать это тяжело, поэтому стараюсь поддерживать форму тут, в Москве. Всё-таки мне уже 75 лет.