Дважды машинист
Об иммиграции и карьере рассказывает наш коллега Ворку Бедассо.
В светлое будущее
Я родился в небольшом городке центральной части Эфиопии в крестьянской семье, младший из трёх сыновей. Отец рано утром уходил работать в поле – поздно вечером приходил. Летом до +30, ждали дождь, чтобы полил посевы. А зимой дождь идёт всё время.
Школа у нас была бесплатная, но по американской системе обучения – то есть все предметы изучали поверхностно. Мечтал стать врачом или, на худой конец, лётчиком. А вот уехать куда-то далеко насовсем никогда не думал. У нас не призывают в армию, но те, кто хорошо учится, после десятого класса могут служить по контракту. И я ушёл на флот. Хотел обеспечивать себя и помогать родителям. Первый год в училище – теоретический. Нас заставляли ходить в библиотеку и заниматься основательно. Кроме того, мне пришлось заочно доучиться, окончить 12 классов школы и сдать ЕГЭ. К этому моменту предстояло определиться со специальностью. Я хотел в медслужбу, но туда был высокий конкурс – и я по оценкам не дотянул. Тогда я выбрал связь. Отучился ещё полгода – и нас отправили на корабль. Служил на Красном море. Жара была до +50, поэтому после полудня работа на палубе завершалась и мы спускались в свои каюты с кондиционерами. Корабли нам поставляли из США. Правда, уже отслужившие, переделанные, которые им самим уже были не нужны. Так было до политического переворота в 1974 году, когда марксисты свергли монархию и взяли курс на социализм. Последний заказ кораблей американцы нам даже не отдали. Зато пришла помощь из СССР и стран Восточной Европы. В это время я женился. С супругой Шоуайнеш познакомился в порту Массауа. Семейным из младшего состава не давали общежитие, но компенсировали аренду. Жили хорошо. У нас родились сыновья. После пяти лет службы я продлил контракт и получил звание младшего офицера III класса (Petty-officer 3rd class), что по российским стандартом – мичман. СОВЕТСКИЙ ФЛОТ В 1982 году нас, 150 человек моряков разных специальностей, отправили в СССР на обучение, так как именно оттуда нам поставляли военные катера для защиты и сопротивления в затянувшейся гражданской войне. Новые. Я был членом партии, строил социализм и был рад своему первому выезду за границу. Оказался в училище на военно-морской базе в грузинском городе Поти. Пытался выучить грузинский язык, но нам объяснили, что русский – важнее, его я учил на специальном ускоренном полугодовом курсе. Сдавали очень сложный экзамен – нужно было наизусть знать 25 текстов прозы, говорить, читать и писать. На освоение корабельной техники дали ещё три месяца. В Грузии запомнил праздник сбора винограда Ртвели и застолье с молодым вином. По приезде домой мы получали новые ракетные катера. Прибывшие советские офицеры помогали нам на практике осваивать оборудование и формировать личный состав. К 1987 году в помощь Эфиопии решили направить корабли побольше. И меня с другими русскоязычными коллегами после пяти лет службы на новых катерах и десантных кораблях снова отправили в СССР на обучение. В этот раз на Каспий, в Баку. Образование получал пять лет, раз в год ездил домой в отпуск. Из высшего военно-морского училища я выпустился в звании лейтенанта. По возвращении должен был вырасти до старшего лейтенанта, служить штурманом и одновременно политработником, но этому не суждено было произойти. В 1991 году после длительной гражданской войны в моей стране захватили власть прозападные силы. Мы успели отправить в Эфиопию корабли. А сами застряли «между мирами».
***
Эфиопия – государство в Восточной Африке, федеративная демократическая республика.
• Отличается значительным этнокультурным разнообразием. Межнациональный язык – амхарский.
• Древнее название – Абиссиния. Это родина Абрама Ганнибала – арапа Петра I, прадеда Александра Пушкина.
• Около 60% населения исповедует православие, также сильны позиции ислама. • Крупный мировой экспортёр кофе сорта Arabica. Слово «кофе» произошло от названия провинции Каффе.
• В эфиопском календаре – 13 месяцев. Новый год здесь отмечают 11 сентября. Летоисчисление ведётся с 29 августа 8 года н. э. по юлианскому календарю. Сейчас – 2015 год.
• С 1 января 2024 года наступает официальное членство Эфиопии в БРИКС.
Акционер завода
В советском Министерстве обороны нам, иностранцам, дали выбор: остаться в России, ехать домой или в любую третью страну. Таким, как я, – военным, партийцам – возвращаться стало небезопасно, тем более на родине нас всех заочно отправили в отставку. Подумал и попросил оставить меня в Москве. Первое время было тяжело из-за климата. Зимой надевал на себя целый шкаф одежды. Нам дали общежитие в Бирюлёво, выплачивали стипендию на питание, поставили на учёт в тогда ещё новую миграционную службу. Но работу на гражданке нужно было искать самому. Тогда моя будущая русская супруга Ольга, с которой я познакомился на мероприятии в эфиопском посольстве, посоветовала обратиться на завод по ремонту электроподвижного состава (ЗРЭПС) в Выхино. Она жила там рядом и знала, что на производство постоянно требовались рабочие. Так я и сделал – записался на приём к директору завода. Русский язык я уже знал хорошо, мы обстоятельно поговорили, и он уже было решил взять меня на работу, но у меня тогда ещё не было гражданства России. Нужно было получить разрешение на работу в миграционной службе. Через некоторое время я получил нужные документы – и меня приняли на работу слесарем в механический цех с испытательным сроком три месяца. Всё получилось. В то время ЗРЭПС ещё не перевели в структуру мосметро. Это было АО – акционерное общество, и все рабочие были акционерами. Мне тоже выдали около тысячи акций. Даже некоторое время немного дивидендов получал. Работа была вполне нормальная, но однотипная. С высшим инженерным образованием мне было скучно. Из перспектив – только менять разряды. На корабле было интереснее. Был вариант переехать в Новороссийск, получить паспорт моряка. Но в Москве я чувствовал больше возможностей, и всё-таки посольство рядом, и Ольга.
Студенчество
Каждый день по пути на работу я проезжал мимо электродепо «Варшавское». На заводе я довольно быстро разобрался в устройстве вагонов метро, и однажды понял, что хочу стать машинистом. Снова посоветовался с Ольгой, и она поддержала меня в этом стремлении. Пошёл устраиваться. В депо меня встретил заместитель начальника по эксплуатации Виктор Михайлович Бараненков. И в этот раз тоже понадобилось оформить разрешительное письмо из миграционной службы. Полгода я учился в школе метрополитена при депо «Сокол», потом три месяца работал помощником машиниста с наставником. После сдачи экзаменов я стал самостоятельно управлять поездом на СерпуховскоТимирязевской линии. Работая в «Варшавском», я захотел получить гражданское профильное образование. По целевому направлению поступил на вечернее отделение в РУТ (МИИТ). На базе высшего военного образования меня зачислили на второй курс. В депо пошли мне навстречу – перестроили график, чтобы я мог ходить на занятия, за что я очень благодарен руководству. Работал дневными сменами и по выходным. Практически не отдыхал. Было нелегко, ведь работа очень ответственная. Тем не менее в 1998 году я получил диплом, а через время захотел в магистратуру. Возникла проблема – там не было вечернего или заочного отделения. Поэтому для продолжения учёбы пришлось уволиться с любимой работы. К тому же мне нужно было ещё больше зарабатывать, так как к этому времени уже подросли сыновья, которым я должен был обеспечить образование. Благодаря друзьям устроился логистом на склад одной иностранной компании, где можно было одновременно работать и учиться. Там неплохо платили в долларах. Для старшего сына Бахру я через посольство получил квоту на обучение в российском вузе. Повезло попасть в московский МЭИ. Тогда же, в 1999 году, мы поженились с Ольгой. Вскоре я получил гражданство России. Через два года в РУДН приехал второй сын Михаэль, он выучился на инженера. Третий сын Тадделе прямо из Эфиопии получил грант на учёбу в Норвегии. Младший Аддису хотел быть журналистом, и его тоже приняли в РУДН. После учёбы в России мальчики вернулись в Эфиопию. С дипломами бакалавров они прекрасно устроились дома. Я же после магистратуры отучился в аспирантуре, защитил диссертацию по теме «Квазипериодические автоколебания в цифровых системах импульсного регулирования и их влияние на системы сигнализации на железных дорогах» и стал кандидатом технических наук.
Возвращение
Ещё какое-то время я работал в логистике. Но мысль вернуться в метрополитен меня не покидала. На семейном совете приняли решение, что нужно продолжить работу по специальности – так после многолетнего перерыва я вернулся в электродепо «Варшавское». Там меня помнили как грамотного и ответственного специалиста, и было очень приятно, что мой бывший начальник Виктор Михайлович обрадовался моему возвращению. Так как в это время в депо появился новый тип подвижного состава, я снова начал с должности помощника машиниста. Но, постоянно повышая квалификацию, я в ускоренном темпе вырос до машиниста I класса. Пользуясь случаем, хочу поблагодарить руководство депо и всех коллег за поддержку и доброе отношение. В 2019 году я перешёл работать в электродепо «Выхино» на должность приёмщика подвижного состава. Ближе к дому, и эта работа тоже ответственная и интересная. Формально я не ветеран труда метрополитена, но уже после паузы наработал себе 12-летнюю выслугу.
Мои года – моё богатство
Дипломы лежат, что называется, под подушкой. Остаюсь любознательным и способным к обучению. Например, хочу выучить все языки ООН. Английский и русский мне уже как родные. Осталось освоить испанский, французский, арабский и китайский (смеётся). По каждому из них я купил курс и сам занимаюсь. Ещё мечтаю разобраться в айти, хотя боюсь, что это мне поздновато. Но всё равно пытаюсь – тоже купил недешёвое обучение, и теперь жена ругается, что столько денег потратил зря. Что выбрал Россию, не жалею. Мои друзья, кто уехал в другие страны, живут по-разному. Наш бывший капитан в США работает охранником, другой коллега – в автосервисе на частника, кто-то – таксистом. Я же работаю на госпредприятии и служу российскому народу, занимаюсь общественно полезным делом. Считаю, что в России жить комфортнее и возможностей больше. Пускай я не достиг желаемых высот в карьере, но я благодарю Бога за всё. Россия мне всё дала. Наверное, я могу сказать, что я счастливый человек. С сыновьями и внуками достаточно часто общаемся по видеосвязи. Я очень рад тому, что после ковида восстановились прямые авиаперелёты из АддисАбебы в Москву. Хожу на национальные праздники в наше посольство – например, Новый год мы отмечаем в сентябре. А Рождество – как у русских, мы ведь тоже православные, и все религиозные даты у нас совпадают. Из русской кухни очень люблю жареную картошку с грибами. А дома в Эфиопии у нас была другая еда. Инджера – такая лепёшка из просяной муки. К ней мясо или горох – кому на что хватало. Рыбу ловили сами. Фрукты-овощи вдоволь, если ты живёшь в тех зонах, где всё растёт. Я из более песчаной местности. Апельсины у нас растут, а манго – нет. Иногда готовлю сам. Дети отправляют мне кофе, приправы, разные виды перца, каких здесь не купишь. Моей жене Ольге очень нравится моя стряпня (смеётся). Расизма в Москве особо не чувствовал. Думаю, здесь все привыкли к темнокожим студентам ещё с 80-х годов. Со скинхедами не сталкивался, слава Богу. На работе в метро все в коллективе друг друга уважают. А когда я ездил в РУДН к сыновьям, там вообще, как в Африке, – все свои. Пять лет назад в Эфиопии свергли власть западных капиталистов. Сейчас новая волна дружбы и сотрудничества между нашими странами и вхождение Эфиопии в БРИКС. Это очень хороший знак, что меня очень радует. Начался обратный процесс восстановления экономики Эфиопии – бум строительства, торговля, студенческий обмен... Но грустно оттого, что корабли в мою страну больше не приходят, потому что берег отошёл Эритрее. – Море любите? – Да, очень. Когда выйду на пенсию, буду жить у моря. Выгляжу моложе своих лет, говорите? Потому что в Африке мы все под солнцем «замаринованные».
Полина Коваленко