Быть руководителем. Адель Гарипов
Интервью с заместителем начальника электродепо «Планерное» по безопасности движения поездов.
В 2004 году получил среднее профессиональное образование по специальности «Газоэлектросварщик». В метрополитен устроился в 2008 году. Первая должность – слесарь по ремонту подвижного состава. Сейчас состоит в кадровом резерве на должность главного инженера электродепо.
Когда я вернулся из армии, точно не знал, в каком направлении развиваться. Но благодаря другу, который работал машинистом и часто с восторгом рассказывал о своей профессии, я тоже решил устроиться в метро.
Слесарем по ремонту подвижного состава я проработал недолго. Почти сразу пошёл в Учебно-производственный центр метрополитена (сейчас Корпоративный университет Транспортного комплекса. – Прим. ред.) осваивать профессию помощника машиниста. Окончил программу с отличием и приступил к работе в новой должности в электродепо «Печатники». В 2009 году стал машинистом. В 2012-м перевёлся в электродепо «Сокол».
Иногда скучаю по временам, когда работал машинистом. Я не стремился к повышению, мне просто нравилась моя работа, и я старался делать её хорошо.
Машинистом-инструктором я стал в 31 год. Это была первая руководящая должность. В моей колонне были машинисты не просто старше меня – они устроились в метрополитен ещё до того, как я родился.
Каждому своё. Не все хотят стать руководителями, кому-то действительно нравится управлять поездом. А кто-то, может, и хотел бы подрасти, но не хватает знаний или характера. Управлять людьми ему будет тяжело, даже несмотря на богатый профессиональный опыт.
Мотивирую коллектив прежде всего собственным примером. Считаю, на любой должности надо выполнять свою роль от А до Я. Работать на совесть, не допускать ошибок.
Стремиться к лучшему, даже если всё и так хорошо, – в этом, наверное, и есть секрет успеха. Даже не знаю, откуда у меня это качество, может быть, передалось с генами.
Заместителем начальника электродепо по безопасности движения поездов меня назначили в 2020 году. Тогда я ещё был студентом – по направлению от работодателя получал высшее образование в Российском университете транспорта (МИИТ).
Расследования, проверки, предупреждения случаев неисправности, контроль за работой цехов эксплуатации и ремонта стали основными моими обязанностями. В «Планерном» ремонтом подвижного состава занимается сервисный центр по контракту жизненного цикла. Мы контролируем и проверяем его работу.
Расследование необходимо, когда что-то случилось. Проверяем: что было, что должны были делать, что сделали. Это происходит ежедневно. Любое отклонение от нормы требует анализа. Например, внеплановый съём подвижного состава с линии. Пассажиры такое даже не заметят.
За годы моей работы в метро изменилось очень многое. Сейчас и пассажиры стали более капризные – там холодно, здесь жарко, там дует… Раньше всё было гораздо проще.
Вне работы главное для меня – семья: любимая жена и трое прекрасных детей. А лучший отдых – конечно, рыбалка. Природа, никто не отвлекает, забываешь о тревогах – своего рода медитация. Рыбачу обычно на Оке, в отпуск езжу на реку Белую в Башкирии. О спорте тоже не забываю. Играю в футбольной команде электродепо «Планерное».