Прикольные корабли «ПОЛТАВА»
Для дальнейшего успешного «прорубания окна» в Европу в ходе Северной войны России был необходим сильный флот на Балтике, не уступающий по мощи шведскому. Понимая это, Петр Первый всеми силами старался в кратчайшие сроки усилить уже имевшуюся балтийскую эскадру многопушечными линейными кораблями. Помимо закупки кораблей за границей – в Англии, Голландии и Франции – для постройки отечественного флота было устроено Адмиралтейство в Петербурге.
Первым полноценным линейным кораблем Балтийского флота, построенным на Адмиралтейских верфях, стала 54-пушечная «Полтава». Выбор названия был не случаен – в честь места, где прошло решающее сражение Северной войны, закончившееся поражением шведской королевской армии. Появление отечественного боевого парусника такого класса продемонстрировало возросшее мастерство русских кораблестроителей и их способность строить мощные и современные корабли, не уступавшие лучшим зарубежным образцам. Строительство «Полтавы» стала еще одним подтверждением того, что Россия прочно заняла свое место среди доминирующих государств Европы.
До наших дней сохранился «дедушка русского флота» – настоящий ботик Петра, хранящийся в Центральном военно-морском музее. Но не осталось ни одного боевого корабля XVIII века – все они были в свое время разобраны «на дрова» или погибли в результате крушений. А без наглядного примера сегодня трудно представить весь масштаб свершений той эпохи и прежде всего успешного освоения Россией мастерства корабельного строения. Именно эту цель – достоверно воссоздать в качестве наглядного примера и одновременно музейного объекта первый крупный корабль Российского военно-морского флота – и преследовал проект «Полтава».
Однако, уже с начального этапа проекта стало ясно, что задача воссоздания исторического корабля сложнее, чем кажется с первого взгляда. Несмотря на то, что в постройке и проектировании корабля в 1712 году принимал участие сам Петр I, на «Полтаву» практически не сохранилось никакой документации. Только благодаря кропотливым изысканиям исследователей и сложной работе конструкторского бюро над техническим чертежом корабля, проект «Полтава» стал полностью выполним и начал набирать силу. Идея реконструкции «Полтавы» возникла в 2012 году, год ушел на научные изыскания, теоретические проекты, поиск специалистов, материала и места строительства. Летом 2013 года был изготовлен мидель-шпангоут корабля и было официально объявлено о его закладке.
В истории современной России была лишь одна попытка создать действующую копию корабля петровского времени – речь идет о реплике фрегата «Штандарт», спущенного на воду в 1999 году. Команда проектировщиков и строителей, получившая уникальный опыт на сборке фрегата и других деревянных судов, составила костяк коллектива «Полтавы».
Копию линейного корабля «Полтава» строили на верфи исторического судостроения Петербурга.
На корпус корабля ушло 1800 стволов дуба, которые искали по всей стране. Сложность заключалась в том, что такого дуба, как в петровские времена, не сохранилось. Нет уже стволов такого размера и такого качества древесины. В работе использовали современный инструмент, но паруса шили вручную. На них ушло более 100 кв.м. материи. При воссоздании декора ориентировались на гравюру Питера Пикарта. Постройка корабля заняла почти пять лет и 27 мая 2018 г. он был торжественно спущен на воду.
Это грандиозное строительство, без сомнения, стало одним из самых важных культурных событий последних лет. Наконец у России, как и у других морских держав, появился свой исторический символ – корабль «Полтава».
Планируется, что «Полтава», как сердце большого современного музейного комплекса, станет научным, культурным, исследовательским и педагогическим центром по изучению морской истории города и страны. В первую очередь, музейный комплекс будет направлен на будущее – на детей и молодежь, на возрождение интереса к морю и флоту.