«Божье Предвидение» царя Петра
Тему кораблей-памятников, стоящих «на приколе», мы начали с купеческой поморской лодьи «Святитель Николай». Но она находится достаточно далеко от нас – в Петрозаводске. А есть ли что-либо подобное поближе к Туле? Оказывается – есть! В «колыбели» нашего военно-морского флота – в городе Воронеже. В конце XVII века царь Петр решает начать войну против Османской империи за выход России к южным морям – Азовскому и Черному. В связи с этим возникла необходимость в строительстве регулярного русского военно-морского флота. Местом для этого был избран город Воронеж, удобно расположенный на берегу одноименной реки недалеко от впадения ее в Дон. В окрестностях Воронежа росли вековые дубы и сосны, служившие материалом для строительства кораблей и судов. Неподалеку залегала липецкая железная руда, из которой можно было отливать пушки и ядра, ковать якоря и корабельные гвозди.
Фото акварели Бергмана и гравюр Шхонебека
27 апреля (8 мая) 1700 года на верфи Воронежского адмиралтейства был торжественно спущен на воду 58-пушечный корабль, построенный по проекту самого Петра I. Для участия в церемонии «царь-плотник» вызвал в Воронеж сына Алексея, сестру – царицу Наталью, иностранных дипломатов, многих бояр. Богослужение по случаю спуска корабля на воду прошло в церкви бывшего Успенского монастыря, которая с тех пор стала называться Адмиралтейской. «Гото Предестинация» («Божье Предвидение») стал первым линейным кораблём, созданным в России русскими мастерами без участия иностранных специалистов. Корабль по традиции того времени был богато украшен резными фигурами и позолотой. В 1702 году он был переведен к устью реки Воронеж, а в 1705 году установлен на камели (плавучий док). Петр I берег свой первый линейный корабль и военно-морская служба «Гото Предестинации» началась только с 1710 года, когда он был отправлен в город Азов. Дальнейшая судьба корабля оказалась довольно печальной. После потери Азова в результате неудачного Прутского похода корабль был продан Османской империи. В составе эгейской эскадры он охранял турецкие берега от пиратов, постепенно ветшал и в 1718 году был продан на слом.
Идея постройки копии корабля и организации морского музея на его борту принадлежала губернатору Воронежской области Алексею Гордееву. 16 декабря 2009 года он на заседании общественного художественного совета объявил о том, что принято решение воссоздать первый линейный корабль России. За основу для проекта современной реконструкции были взяты сохранившиеся изображения корабля Петровского времени: акварель Бергмана и гравюры Шхонебека. Однако с самого начала не ставилась задача во всем следовать технологиям XVIII века. Например, подводная часть современной «Готы» выполнена на Павловском судостроительном заводе из металла. Все деревянные детали и верхняя часть корпуса корабля сначала были изготовлены в Петрозаводске на предприятии «Варяг», а затем разобраны и перевезены в Воронеж для последующей сборки уже на водохранилище. Часть резных фигур выполнили мастера из Беларуси. Строительство современной реплики корабля шло почти четыре года – в два раза дольше, чем оригинала. Торжественное открытие корабля-музея «Гота Предестинация» состоялось 27 июля 2014 года, в День военно-морского флота. Длина корабля составила 38,5 м, ширина – 9,5 м, осадка – 2,5 м. Корабль несет три мачты и бушприт, самая высокая грот-мачта высотой около 40 м.
Фото строительства корабля
Корабль «Гото Предестинация» стал одной из самых посещаемых достопримечательностей Воронежа. Только за первые два года после открытия этого плавучего музея его посетило более 60 тысяч экскурсантов. До Воронежа от Тулы чуть больше 360 км, поэтому вполне можно осмотреть корабль-музей в один из выходных дней. Но об экскурсии надо позаботиться заранее: дело в том, что по правилам посещения на пассажирском теплоходе «Гота Предестинация» (именно так судно зарегистрировано) одновременно могут находиться не более 20 человек. Поскольку за день в зависимости от времени года бывает от шести до восьми экскурсий, число посетителей очень ограниченно. Интересная подробность: палубы корабля имеют покрытие, выполненное из мягких пород дерева в соответствии с технологиями XVIII века, поэтому на судно запрещён вход в обуви на высоком узком каблуке (шпильке).
Фото в музее
Предполагалось, что помимо посещения корабля-музея туристы смогут совершать на нем и небольшие прогулки в акватории Воронежского водохранилища. Однако пока они не проводятся и корабль стоит на приколе: возможно наследники воронежских корабелов так же стремятся уберечь его от разных случайностей, как и царь Петр своего «первенца»…