Компании доставки: конкуренция или монополизация

Добрый день, дорогие любители политэкономии! Часто нас, современных марксистов, обвиняют в использовании сложных терминов при донесении своей экономической теории и в том, что сама она устарела и отражает события девятнадцатого века. Что ж, порой наши современные споры грешат аналогиями с обменами холстов на сюртуки, но сегодня мы затронем актуальную сферу, которая плотно вошла в жизнь почти всех домохозяйств крупных городов – деятельность компаний доставки.

Доставки продуктов, как мы её знаем сейчас, во времена классиков в принципе не существовало, а в своём нынешнем виде это явление развивается буквально на наших глазах: «Яндекс Еда» появилась в 2018, «Самокат» работает с 2017, а «Сбермаркет» доставляет заказы с 2019. Уверенно стартовав, эти компании резко выросли во времена пандемии, отбивая долю рынка у классических ресторанов и ритейла. Но и после сворачивания карантинных мер они продолжили показывать рост по объёмам заказов.

С точки зрения классовой борьбы нас интересует то, что она так или иначе привязана к развитию сферы. Развал какой-либо отрасли ведёт не только к перетеканию капитала в более перспективные сегменты, согласно подмеченной Марксом тенденции выравнивания нормы прибыли по отраслям, но и к перетеканию наиболее активных рабочих в другие сферы. Рост спроса на услуги доставки привёл к увеличению количества курьеров, а далее к росту классовой борьбы со стороны трудящихся сферы доставки. Высшим проявлением самоорганизации стало создание профсоюза «Курьер». Несмотря на рост выручки и то, что объём рынка доставки по прогнозам к 2024 году вырастет более чем в 3 раза по сравнению с 2019 (с 6 млрд. долларов до 20 млрд), условия труда особо не улучшались, и хочется верить, что усиление профсоюза и солидарность работников позволит преодолеть эту порочную тенденцию.

Наличие разных компаний подразумевает конкуренцию между ними, однако, увы и ах, в России неправильный капитализм, и вместо конкуренции мы получаем интересную ситуацию. «Яндекс.Еда» образовалась после того, как «Яндекс» поглотил компанию «Foodfox», а в 2022 году «Яндекс» поглотил «Delivery Club», захватив в итоге почти четверть рынка. В 2019 году запустился скромный сервис доставки «Магазинчик», позднее переименованный в «Самокат», в 2019 году в него вложила 10 миллионов долларов компания «ПИК-инновации». В том же 2019-м «Самокат» планировали купить владельцы «Яндекса», но в итоге в 2020-м ¾ компании достались совместному предприятию «Сбербанка» и «Mail.ru Group». Помимо этого в 2021 году Сбербанк стал основным владельцем сервиса доставки «Instasmart», который после ребрендинга превратился в «Сбермаркет».

Какой же вывод напрашивается из всего этого? Если на заре становления нового российского капитализма шла жесточайшая, порой по большей части криминальная борьба всех со всеми, любой ларёк мог разместить рекламу на ТВ и разрастись в нечто большее, так же происходило и при появлении новой сферы – доставки, когда в начале 10-х появлялись разные небольшие компании. Но сейчас мы можем отметить следующие тенденции: рынок доставки сформировался и достаточно сильно монополизировался, новые компании могут развиваться только в регионах, где пока не так сильны федеральные лидеры (например, Broniboy), но в конечном итоге их владельцы будут получать выгодные предложения от крупных «акул» и рано или поздно будут ими поглощены, либо, что случается реже, тоже станут мощными федеральными игроками. Несмотря на монополизацию, лидерам отрасли выгодно имитировать конкуренцию, и многие обычные потребители могли и не заметить поглощение того же «Delivery». В этом смысле, ситуация полностью аналогична ритейлу, где покупатель думает, пойти ли ему в «Пятёрочку», «Перекрёсток» или «Чижик», но выгодоприобретателем от его покупок так или иначе станет «X5 retail group».

Буржуазная политэкономия немного вводит в заблуждение, характеризуя монополию как ситуацию с единственным игроком на рынке в противовес олигополии – нескольким крупным игрокам, потому что при такой схеме получается, будто монополий не так уж и много. Марксистская политэкономия в противовес этому более откровенна и показывает ситуацию как она есть: монополистом признаётся та компания, у которой есть возможность влиять на рынок в целом. Но главное, она показывает, что монополизация бьёт по кошельку трудящихся дважды: с одной стороны позволяет более жёстко эксплуатировать их на рабочих местах, что очень хорошо прочувствовали на себе курьеры после укрупнения «Яндекса», а с другой стороны, за счёт установления монопольных цен. Яркий пример последнего – негласный сговор между собой компаний мобильной связи, которые, резко понизив цену, могли бы одномоментно получить себе бо́льшую долю рынка, тем не менее, не делают этого, сохраняя определённый уровень маржи. Каков он на самом деле, можно понять из реальной ситуации, с которой столкнулся автор данной статьи: после подачи заявления на оформление номера компании-конкуренту было получено выгодное предложение от текущей компании остаться «нашим постоянным и проверенным клиентом». С тех пор автор пользуется архивным тарифом с семидесятипроцентной скидкой. Остаётся лишь гадать, какая же тут себестоимость услуги…

Компании доставки, аналогично конкурируя между собой, никогда не повысят расценки курьерам выше некого уровня, равно как и не будут снижать стоимость своих услуг, разве что кроме разовых демпинговых кампаний, как, например, делает «Яндекс.Такси», заходя в новый город для вытеснения частников.

Вообще, говоря о монополизации, необходимо отметить, что та же «Яндекс.Еда» существует не сама по себе, а входит в «Яндекс», а «Сбермаркет» входит в «Сбер». Помимо основной деятельности и сферы доставки, эти группы компаний объединяют в себе множество других направлений. Подобная диверсификация позволяет гарантировать прибыль, даже если какая-то сфера просядет. Доставка продуктов это новый, динамично развивающийся бизнес, который пока генерирует – по крайней мере по официальным данным – убытки. Хотя, например, снующих по всему городу курьеров в форме с надписью «Яндекс» можно считать дополнительной рекламой. В этом смысле современный капитализм представляет собой намного более сложно функционирующую систему, однако все те основные законы, что были выведены Марксом в середине XIX столетия, актуальны и по сей день. А для их лучшего усвоения заполняйте форму и записывайтесь в кружки Союза марксистов.