Куртка G-8 WEP
Куртка G-8 WEP официально выпускалась для авиации ВМС /Корпуса морской пехоты США в период с 1955 по 1975 год.
Jacket, Winter Flying Suit (Куртка, Зимний Летный Костюм) являлась частью комплекта зимней лётной системы, разработанной для использования со специальными брюками Trousers, Winter Flying Suit и отдельным капюшоном.
На фото представлена экспериментальная (прототипная) зимняя летная куртка ВМС США. Заказчик: BUAER U.S. NAVY (Бюро по аэронавтике Военно-морских сил США). Модель: JACKET, WINTER, FLYING (Зимняя летная куртка). Специальное подразделение: LANDSEAIR RESEARCH DIVISION (Экспериментальное подразделение, занимавшееся разработкой защитного снаряжения и экипировки для суши, моря и воздуха). Производитель: L.W. FOSTER SPORTSWEAR CO., INC. Номер контракта: N156-36112.
ITEM 35 SF CONVENTIONAL (Обозначение конкретной экспериментальной серии или типа ткани/утеплителя). Такие бирки с указанием «Landseair Research Division» и специфическими номерами предметов (ITEM) наносились на тестовые образцы одежды, которые производились ограниченным тиражом в 1950-х годах. Они не шли в массовое серийное производство, а выдавались пилотам и техникам для испытаний в реальных суровых условиях, что делает эту вещь редким коллекционным экземпляром военного антиквариата.
Рассматривая общие детали куртки G-8, можно отметить, что она имеет короткую длину, а брюки имеют высокую талию.
Нагрудные карманы G8 WEP отличаются большими размерами и характерной системой закрытия с «перекатом» или двойным клапаном. Такая конструкция была разработана для надежной защиты содержимого от выпадения и попадания влаги в экстремальных условиях.
Складка-экшн (Action Pleat)-эта активная вертикальная складка на спине, в которую добавлен дополнительный элемент ткани. Она позволяет пилоту свободно двигать руками и дотягиваться до органов управления в тесной кабине, не сковывая движений и не заставляя куртку задираться. В спокойном состоянии складка возвращается на место, и куртка выглядит приталенной и аккуратной.
Штормовой клапан на этой куртке расположен непосредственно под основной застежкой-молнией. Главная задача клапана — блокировать поток холодного воздуха и влаги, которые могут проникать сквозь зубцы и текстильную ленту молнии, а также исключает закусывание ткани при застегивании.
По одной из интернет-легенд куртка G8 WEP изначально разрабатывалась как подкладка (лайнер) для спасательного гидрокостюма (poopy suit на жаргоне летчиков и моряков), но из-за легкости и удобного дизайна стала популярной как повседневная летная куртка среди пилотов. Если бы это было так, то на бирке было бы указано, что это лайнер для гидрокостюма. На фото можно видеть человека надевающего poopy suit и очевидно, что под гидрокостюмом никакой G-8 нет.
На самом деле это был самостоятельный летный костюм, используемый в зимний период. В преддверии операций над океаном, когда температура воды и воздуха была ниже определенного значения, поверх WEP костюма надевался спасательный гидрокостюм. Но из-за ошибки в интернете закрепилась легенда, что система WEP это лайнер.
На первой спецификации ясно указано : Jacket, Winter Flying (зимняя летная куртка). На фото первый контракт1955 года из известных.
Из-за путаницы с официальным названием, ее обычно обозначают как "WEP" — считается, что это сокращение от "BUWEPS". Это название возникло из-за того, что на бирках указывалось ведомство, ответственное за заключение контрактов, поэтому можно найти куртки с надписями AER Бюро аэронавтики или (Bureau of Aeronautics BUAER) или WEP что является аббревиатурой от Бюро военно-морских вооружений (Bureau of Naval Weapons BuWEPS или BUWEP) и наконец DSA (Агентство снабжения Министерства обороны).
Название "WEP" является неверным. Называть её курткой "WEP" — всё равно, что называть её курткой AER или DSA. Было бы точнее называть её J-WFS (куртка от зимнего летного костюма), но название WEP было подхвачено контрактными производителями, а затем пилотами и авиационным персоналом. Название G-8 также является неофициальным и было придумано коммерческими производителями.
Цвет этой куртки официально классифицируется как Khaki (хаки), Olive Green (оливково-зелёный) или Olive Drab (оливково-серый). В процессе эксплуатации куртки выгорали, поэтому сейчас можно встретить бесконечное количество оттенков.
Из-за особенностей нейлона и красителей использовавшихся в 1950-х годах, а также воздействия времени, цвет первых контрактов часто приобретает специфические оттенки. При определенном освещении куртка может казаться скорее темно-бежевой или песочной, выцветает до золотисто-коричневого, горчичного или розовато-серебристого, но её оригинальный цвет — именно приглушенный хаки. Интересно что трикотажные манжеты и воротник обычно имеют чуть более темный, насыщенный коричневато-зеленый оттенок, чем основной материал.
В 60е-70е годы оттенок зеленого также варьировался от производителя к производителю: оливково-зеленый, салатовый-лайм, серо-зеленый, серо-голубой и т.д. В зависимости от освещения куртка может казаться более коричневой или сероватой. При дневном свете он выглядит как насыщенный зеленый. В помещении или под вспышкой может отливать серебристым цветом.
Первая версия куртки соответствовала стандарту MIL-S-18342 под названием Jacket,Winter Flying. Внешняя ткань была изготовлена из нейлона цвета хаки, хлопковой подкладки и внутреннего утеплителя.
Поскольку хлопок менее прочен, чем нейлон, на винтажных куртках G-8 часто наблюдаются значительные повреждения подкладки.
В 1956 году выпущена вторая, усовершенствованная версия MIL-S-18342A, переименованная в Jacket, Winter, Flying Suit. Дизайн в основном сохранился, но цвет куртки претерпел изменения. Некоторые производители использовали оливково-зеленый цвет на манжетах. L.W. Foster Sportswear Co., Inc. выпустил первый и единственный контракт с хлястиком на воротнике, как на G-1.
В 1959 году подразделение BUAER было объединено с Бюро управления и планирования (BuORD) для обеспечения бесперебойной и эффективной связи между подразделениями ВМС США, и была создана BUWEPS. Летные куртки, которые поставлялись и разрабатывались BUAER, стали разрабатываться BUWEPS, поэтому в следующей модификации MIL-S-18342B на бирках встречаются оба обозначения AER или WEP. Куртки имели тот же дизайн, но был добавлен оливково-зеленый и салатовый цвет.
В 1964 году BUWEPS разработали окончательную усовершенствованную версию MIL-S-18342C, дизайн и цвет которой были частично изменены. Манжеты рукавов получили V-образную форму, а внешний нейлон использовался в цветах: оливково-зеленый / серо-оливковый .
Иногда встречаются куртки последней спецификации, но со старыми обозначениями: Jacket, Winter Flying или без указания буквы «С». Путаница с названиями на бирках — обычное явление тех лет. Например, на куртках М65 фирма-производитель могла пропустить одну букву в названии или пришить бирки от раннего контракта, хотя куртка по явным признакам была выпущена позже.
Спецификации:
MIL-S-18342 (AER) -1955
MIL-S-18342A (AER) -1956-1958
MIL-S-18342B (AER или WEP) - 1958- 1963
MIL-S-18342C (WEP) - 1964 - 1975
Из воспоминаний пилотов:
Моя зимняя куртка! Не знаю, используют ли они все еще эту куртку-динозавр, выданную мне в 1959 году. Она была разработана и выдавалась пилотам самолетов-носителей ядерного оружия вместе с теплыми брюками из такого же материала. Куртки предназначались для надевания под защитный спасательный гидрокостюм во время зимних тренировочных полетов на малой высоте, над холодными водами Тихого океана к западу от Сан-Франциско. Слава богу, за всю свою карьеру я совершил в этой экипировке всего 3 полета, было довольно непросто забираться в маленькую кабину A-4 в этом громоздком костюме, где и так было тесно, как в консервной банке.
В основном эту куртку мы носили как обычную летную куртку с формой в окрестностях баз Аламеда, Фаллон и Лемор. Она была намного теплее, чем кожаная куртка G-1! Она была прочная, как сталь, и моя до сих пор как новая после 52 лет, за исключением манжет.
В моей первой истребительной эскадрилье куртка WEP выдавалась сразу же при зачислении...это была политика эскадрильи, согласно которой все военнослужащие класса Е-7 и выше должны были носить их со стандартными нашивками. Это было довольно продвинуто для 1972 года.
Мы называли их WEP из-за названия «Bureau of Weapons». Они выдавались с конца 1950-х до начала 1970-х. В то время, когда я служил в ВМС и потом в резерве флота (1979-2000), их уже не было на складах и их больше не выдавали, однако этих курток все еще было довольно много, по крайней мере, в патрульных эскадрильях. Многие члены экипажей резервных эскадрилий, те, что были постарше, всё ещё носили их, во всяком случае, до середины 1990-х. Многие из них были пилотами S-2 или P-2 в 1960-х и 1970-х годах. Их носили также многие из бывших пилотов-палубников. Моим штурманом был пожилой коммандер, который раньше летал оператором БРЭО на F-4, а затем в резерве стал штурманом на P-3. У него была такая куртка. В начале 1990-х годов мне тоже удалось раздобыть себе WEP, на которую я прикрепил свою старую нашивку с авиабазы NAS South Weymouth и я носил её иногда в ангаре, когда служил в эскадрилье VP-92. Однако я никогда не надевал ее в полет.
Насколько я помню (спустя более 50 лет)... Костюм - куртка WEP и брюки-полукомбинезон - выдавались по общему запросу оперативного отдела эскадрильи каждому пилоту (на тот момент — из отдела выдачи летного снаряжения авиабазы Аламеда). Их выдавали обычно перед операциями над океаном, когда температура воды и воздуха была ниже определенного значения. В то время у нас было два маловысотных маршрута с несколькими участками над открытым морем у побережья Сан-Франциско. Зимой были очень низкие температуры и сильное волнение на море. Я не помню, были ли эти куртки у двух истребительных эскадрилий нашего 9-го авиакрыла, но у трех ударных эскадрилий они точно были.
Все мы, пилоты истребителей всех четырех типов, их получили – по крайней мере, куртку. А эти вонючие штаны нам были не очень-то и нужны
Особенность этой куртки не только в том, что она была очень удобной, но и в том, что имела градации по росту: Regular и Long. Куртка вполне пригодна для гражданского использования, легкая, удобная, тёплая и не сковывает движений. Прекрасно подойдёт для байка.
Размер 34 - XSmall/XShort -наш 44-46 размер.
Размер 36 - XSmall 46
Размер 38 - Small 48
Размер 40 - Medium 48-50
Размер 42 - Medium 50-52
Размер 44 идеально на 52.
Размер 46 - Large- 54
Размер 48 - XLarge 54-56
Размерная сетка с допусками, поэтому при покупке лучше уточнять замеры у продавца.
Конец.