Подвижность инженерных средств

Одной из особенностей инженерных средств, разработанных во второй половине 20-го века, является их высочайшая подвижность. Казалось бы, понятно, темпы наступления росли вместе с поголовной моторизацией и механизацией, и инженерные средства должны были не отставать. Но, помимо этого, высокая подвижность дает еще одно качество. Это устойчивость к воздействию противника. И я говорю далеко не только о маршевой скорости по шоссе. Сейчас разберемся с этими вопросами.

В чем же суть? В резко улучшившихся возможностях армий по нанесению ударов, в том числе точечных. Что в годы ВМВ могло угрожать переправе, расположенной километрах в 20 в тылу войск? Да почти ничего, кроме авиации. Ну может быть еще артиллерия большой мощности, типа 150-мм пушек (даже пушки-гаубицы не дострелят, а ведь надо еще и находиться немного в тылу, не будешь же прям с передовой линии окопов стрелять в тыл противнику на 20 км, орудий лишишься). Что же изменилось после ВМВ?

Начали появляться новые средства борьбы. В частности, появились средства чрезвычайной мощности – ядерные бомбы, ракеты, а затем и снаряды. И если поначалу они рассматривались в основном как средство для решения самых крупных задач, то с развитием этого средства постепенно все меньшие и меньшие цели могли стать мишенью для ядерного удара. Причем ему еще и поразительной точности не требуется, как бы взрыв даже одной килотонны (мощность ядерного снаряда для 152-мм орудия), попавшего рядом с переправой, сделает плохо и переправе, и личному составу. Прямо в настил или в десяти метрах от него попадать не обязательно. А уж если это будет тактический ракетный комплекс с заведомо большей мощностью, то и говорить не приходится.

Но ближе к концу 20-го века стали массовыми также и высокоточные конвенциональные (неядерные) средства. Если управляемые бомбы появились еще в ВОВ, то затем у управляемого/корректируемого/высокоточного оружия резко возросла и точность, и дальность, и скорость, и методы запуска стали крайне разнообразны. Это может быть, например, сброшенная издалека крылатая (планирующая) бомба, а может быть ракета, запущенная с мобильной ПУ, типа Хаймарса. Да даже снаряд гаубицы или пушки, которые теперь стреляют намного дальше, чем в старые времена. Наводиться такой снаряд может, в частности, по спутнику.

Как же от такого защититься? С помощью маневра. Например, один из наиболее известных способов наведения переправ – понтонные парки – позволяет добиться высочайшей подвижности. Разумеется, если полностью собирать-разбирать парк, грузить на машины и переезжать с места на место, то это может быть немного долго и муторно, хотя тоже вполне возможно у подготовленного подразделения. Но есть же и более быстрый способ, причем штатный. Это перемещение понтонов и звеньев непосредственно по воде. Разведывается несколько мест переправы, современная инженерная техника (ИМР, например, или БАТ) может двигаться и работать с очень высоким темпом, что позволяет быстро готовить съезды-выезды. После чего понтоны с определенной периодичностью снимаются с одного места и перемещаются на запасное, а потом на другое, третье и обратно. Прямо по воде, они либо сами имеют привод (моторные звенья), либо толкаются специальными катерами. Причем если река широкая, а мост большой, не обязательно его полностью разбирать, перемещать можно и крупными сегментами. Так сборка-разборка пройдет быстрее.

Если не пренебрегать мерами маскировки, не лениться перемещать переправу, не забывать про деятельность противника, то можно значительно повысить живучесть переправочных средств. Что позволит использовать их дольше, а значит и переправы будут более надежно работать. Да, разумеется, перерывы на смену места будут замедлять темпы движения переправляемого транспорта и грузов. Но при потере переправочных средств будет еще хуже. Конечно, надо не забывать и про прочие средства: РЭБ, контрбатарейную борьбу, ПВО, средства борьбы с дронами (если уж совсем про современность говорить) – все средства дополняют друг друга. Но затруднить противнику разведку и поражение переправ с помощью маневра – это так-то уставный метод, ничего тут нового я не придумал.

Помимо понтонов в ход могут пойти паромные парки. Эти самоходные машины подвижны на суше и воде и способны быстро собрать секцию парома, способную переправить на противоположный берег танки (три паромных машины, совмещенные вместе, везут на себе два основных танка). Этим же способом можно быстро перебросить на противоположный берег инженерную технику (БАТ, ИМР), чтобы она могла оперативно подготовить выезды. Помогут в этом деле и плавающие транспортеры ПТС, которые могут как переправлять грузовую технику или личный состав, так и сами на себе несут оборудование для самоокапывания, позволяющее проводить земляные работы. При этом машина обладает повышенными возможностями по выходу из воды – ей требуются менее благоприятные условия, чем, например, БМП.

Для преодоления же небольших водных преград могут быть использованы механизированные мосты, которые можно устанавливать во многих разных местах, а затем быстро собирать и перевозить в новое место. Я уж даже не говорю про переправы на плавающей технике, которые, при должном оборудовании, вообще довольно непросто необратимо поразить. Да и обнаружить, при должной маскировке и умении (желании) перемещать место переправы, будет очень непросто. Как таковой самой переправы-то физически нет – ни моста, ни паромов.

Конечно, если считать, что переправа должна быть какая-то строго одна, то путного ничего не выйдет. Типа, как некоторые воображают, что, если плаваешь, изволь плавать, и никаких тебе понтонов. А если построил понтон, то всё, параллельно ему три переправы на паромах и вплавь делать уже нельзя. Толпитесь все перед одним мостом. Как-то так люди себе представляют. Ну или я не знаю, почему они противопоставляют плаванье понтонам, – это какой-то бред. В реальности же переправы дополняют друг друга. Переправа вплавь, например, может делаться перед наведением понтонов, чтобы наводить понтоны на плацдарм, а в неизвестность. А могут вообще существовать несколько разных переправ параллельно. Часть техники пойдет по понтонному мосту, часть – паромами. Что-то можно переправить на ПТС, а еще что-то – поплывет само, как, например, могут сделать мотопехотные и разведывательные подразделения. При этом время от времени меняя места перепав. Так можно увеличить и темп, и устойчивость переправ, особенно к ядерным ударам.

Военное дело просто и вполне доступно… бла-бла-бла, и что-то там еще. Не очень оно просто. Но если его изучать должным образом, то даже обычному гражданскому человеку оно вполне доступно. Да, не всё идет как по накатанной. И избежать потерь не удастся. Но при достаточном желании и выполнении хотя бы норм уставов можно добиться большего, чем без них. Советую эти уставы прочитать перед тем, как кричать на всех углах, что они устарели.

Илинич Виталий.

Поддержать автора добровольным пожертвованием:

Карта Сбера — 2202 2061 5462 2430

https://vk.com/logicofwar. Мой авторский паблик по истории и военному делу. В нем вы найдете эту и многие другие мои статьи.

Логика войны - YouTube . Мой канал с видеороликами по военному делу и истории.

https://t.me/theLogicofwar. Логика Войны теперь и в Телеграмме

Логика войны/Виталий Илинич - эксклюзивный контент на Boosty. - Страничка на Бусти. Буду рад вашей поддержке.

https://vk.com/fretless.plague. Личная страничка автора.

https://vk.com/catx2. Коллективный исторический паблик авторов. Там есть всё.

Материалы в паблике «Логика войны» написаны в том числе с целью создания негативного отношения к идеологии нацизма. Автор осуждает нацизм, преступную политику нацистов и методы, которыми они пользовались, и не ставит целью их пропаганду и оправдание. Также материалы имеют целью прославление Красной Армии и ее Победы над Вермахтом. В материалах могут рассматриваться история и военное дело, в том числе инструменты и методы, с помощью которых гитлеровцы пытались достичь своих преступных целей. Однако, какими бы ни были эти инструменты и методы, автор напоминает, что победила Красная Армия, при поддержке Союзников по Антигитлеровской Коалиции.