7.3. Специальные танки (плавающие и разведывательные)

Помимо танков линейных и тяжелых танков есть еще некоторое количество различной техники, называемой танками, где непосредственно боевые качества будут играть второстепенную роль. В первую очередь это разведывательные и плавающие танки.

Разведывательные танки характерны для немецкой армии, где разведке уделялось особое внимание. Первоначально в разведбатальонах использовались бронеавтомобили, но тяжелые дорожные условия, в которых порой приходилось действовать, заставили перевести часть разведчиков на полугусеничные и гусеничные машины. Достоинства последних при действиях в условиях распутицы трудно переоценить и это привело к появлений специальных разведывательных гусеничных машин. Это были небольшие и очень высоко подвижные танки с высокой проходимостью и слабым вооружением. От бронеавтомобилей их отличала в первую очередь проходимость и более сильная бронезащита, а от обычных легких танков (изначально бывших линейными, а затем использовавшихся в разведбатах) — подвижность, запас хода и большие возможности наблюдения и связи. В разведывательных танках был больше экипаж, мощнее средства связи и более удобные приборы наблюдения.

Вторым важным, пусть и также малочисленным видом, были плавающие танки. Наибольших успехов на этом направлении (если не говорить о специализированных десантных машинах для высадки с моря) добился Советский Союз. Суть плавающего танка состоит в том, что он способен преодолевать водные преграды вплавь без подготовки (есть варианты, которые требуют небольшой подготовки, например танки, плавающие при помощи прицепных поплавков или специального танкового переправочного средства, но все, что требует подготовки или дополнительных средств рискует столкнуться с отсутствием времени или этих средств при острой необходимости переправиться). Конечно перед преодолением нужно убедиться, что берега позволяют съехать в воду и заехать на противоположном берегу, а также нет сильного течения или волнения, однако в целом такой танк мог отправиться в плаванье прямо с хода. Для этого корпус танка делался герметичным, обеспечивающим плавучесть (то есть достаточно большим), правильной гидродинамической формы, насколько это возможно, обеспечивались средства управления на воде и, разумеется, движитель (в основном в те времена это были винт и руль). Естественно возможность плавать накладывала на вооружение и бронирование таких танков огромные ограничения, а многие их них плавали лишь чуть лучше утюга, имели трудности с передвижением по песку и вообще еле ездили, но в целом нужно отметить, что к началу Второй Мировой войны советским конструкторам удалось решить эту непростую задачу и создать танк Т-40, достаточно подвижный на земле и способный не только надежно переправить через реку себя, но и доставить небольшой груз (примерно 200 кг). Вооружение танка также удалось усилить: если первые серийные образцы плавающих танков вооружались только пулеметом винтовочного калибра, советский танк вооружался помимо привычного 7,62-мм пулемета еще и крупнокалиберным 12,7-мм пулеметом. Имея бронепробиваемость в 15 мм с 500 м такое вооружение позволяло ему поражать расчеты орудий за броневыми щитами, бронеавтомобили и бронетранспортеры противника, а также пехоту за легкими укрытиями. Намного эффективнее становился огонь по автомобилям, особенно на дистанции. К сожалению, крайне неудачное начало войны и огромные потери в танках заставили применять Т-40 в качестве линейного танка, к чему он, естественно, был совершенно непригоден. Танки были быстро потеряны, а в производстве их сменил сухопутный вариант, более простой в производстве, сильнее вооруженный и бронированный. О плавающих танках вспомнили во второй половине войны, когда армия перешла в наступление и потребовалось быстро форсировать реки. Но создать в короткие сроки новый плавающий танк не удалось, это сделали уже после войны.

Отдельно я бы хотел упомянуть о еще одном способе форсирования рек бронетехникой - преодолении рек по дну (в начале войны для этих целей изготовлялись специальные танки). Такой способ требует подготовки, далеко не каждый танк в принципе способен таким образом переправляться, да и единожды переправившись и вступив в бой, танк уже не может переправиться обратно, однако для первичного пересечения реки это очень полезно, тем более что так могут переправляться не только легкие танки, но и линейные и даже тяжелые (к маю 1941-го немцы сделали две серии таких «танков подводного хода» на базе линейного танка Pz.III с 37-мм и 50-мм пушкой и танка поддержки Pz.IV с 75-мм пушкой, а затем включили возможность пересекать реки по дну в список требований к танкам, но по разным причинам такая возможность появилась только у очень небольшого числа их танков). Все люки и щели таких танков герметизировались с помощью уплотнений, прокладок и специальных чехлов, двигатель охлаждался забортной водой. После выхода танка из воды чехлы сбрасывались и танк вел бой как обычный. Такой способ позволял уже в самом начале форсирования обеспечить своим частям поддержку танков, однако не годился для действий на широком фронте в составе разведывательных подразделений и переправы грузов.

Илинич Виталий.

https://vk.com/fretless.plague. Личная страничка автора.

https://vk.com/logicofwar. Мой авторский паблик по истории и военному делу. В нем вы найдете эту и многие другие мои статьи.

https://vk.com/catx2. Коллективный исторический паблик авторов. Там есть всё.

Поддержать автора добровольным пожертвованием:

Карта Сбера — 4274 3200 4894 6258