Мы построили кораблебус!
Как же так вышло?
Восемь лет назад Рыж возжелала автобус КАВЗ. Её подкупил грибочек-шноркель и округлые, почти не облупившиеся бока, а еще квадратный добродушный нос. Внезапно легко и честно сдала на права сложной категории Д, и мы даже пару раз скатались от имени проекта Locus Solus на фестивали типа «Бессонницы» и «Платформы». Но потом забросили — уж очень трудно оказалось его чинить. Ни в какой гараж он не лез, что там должно твориться под капотом никто из наших друзей-легководов толком не знал. Так что он встал на прикол и последние годы грустно врастал в асфальт. Тем временем Костик Боровский поработал на фрегате «Штандарт», где проникся чисто мальчишеской мечтой о парусах, и возжелал строить собственный кораблик. В этом году мы искали концепт для поездки на Бессонницу и наши идеи слились в одну.
Кораблебус! Парусник на основе автобуса, способный кататься по земле!
Постройка явно была бы невозможна без благоволения нам проекта «Антарес». Ребята разрешили нам не только поставить будущий корабль в их «сухой док» перед мастерской, но и хранить у них инструменты, пользоваться всеми благами цивилизации и даже ночевать, когда работа затягивалась за полночь. В «Антаресе» мы целый месяц строгали мачты, шлифовали юферсы и варили самые сложные элементы. Основа из КАВЗа была доработана: внутренний каркас был усилен сварными укосинами, а к силовым элементам спереди и сзади прикручены прочные металлические фермы. На крыше расположился силовой багажник, база для палубы. Сначала мы хотели везти автобус на эвакуаторе, но после первого же перегона стало понятно: старичок отлично может ездить своим ходом! Это сильно развязало нам руки, сэкономило деньги и расширило способы его применения. Так что мы много сил потратили на переборку ходовой: заменили все истлевшие патрубки, подкачали и залатали колеса, перебрали тормоза. Чтобы автобус пускали на общественные дороги, он не должен содержать необратимых изменений конструкции, поэтому все фермы, мачты и дополнительные элементы мы изначально продумывали съемными.
Также хотелось бы поблагодарить Кота, чей сборный каркасный дом из мастерской «У Кота» стал нашим приютом на все время работы в Москве. Вообще конечно список благодарностей очень и очень большой: всего в проекте участвовало 55 человек. Инженеры, техники, электрики, альпинисты-высотники; много дизайнеров, проектировщиков, реставраторов и бутафоров. Кажется, это был самый профессионально насыщенный проект из всех, что мы делали. Параллельно с ремонтом автобуса и техническими элементами строились дизайнерские детали. Отдельная команда делала кормовой фонарь с Кальцифером внутри; отдельная — занималась заоконными декорациями, а на базе третьей площадки пилился самый настоящий штурвал, а Фед фрезеровал на своем заводике детали, которые позволили бы перевести движение автобуса с дизеля на электрический привод (!)
За десять дней до фестиваля мы собрали наш профессионально-цыганский табор, погрузили запчасти, инструменты, и погнали в поля. На этом этапе мы все еще не очень понимали, получилось у нас или нет: этот пазл должен был сойтись, но не забыли ли мы что-нибудь очень важное? Сложатся ли собранные по разным концам Москвы кусочки мозаики, подойдут ли друг другу? И самое тревожное — хватит ли нам времени? Когда мы показывали еще не начатый проект за два месяца до фестиваля, многие знающие люди качали головой: ну, на будущий год, возможно, в этом-то вы уже точно никак не успеете.
Нам надо было в этом.
В полях все ускорилось. В Москве инженерам было куда уезжать; там была другая работа, семьи, дети. Тут после подъема и завтрака все включались с максимальной отдачей, с каждым днем автобус все больше напоминал тот проект, что Костик показывал на первом собрании.
Первым делом мы проверили прочность: накрутили фермы, положили базовую палубу, воткнули на место мачты — и на этом остове проехались по полигону. Корабля еще толком не было, а триумф уже был! Толпы бросали шапки вверх при виде шхуны-призрака, нас буквально брали на абордаж, а на крики сбегались волонтеры самых дальних локаций. Не упал и не сломался! Опасения про рычаг мачт и высокий центр тяжести оказались напрасны, а расчеты, говорящие, что это все возможно — верными! Этот успех придал нам сил и работа пошла с лихорадочной быстротой. Обивка деревом, каркасные «обводы» нижней части корабля, раскрой парусов, вязание вантов, бегучего такелажа... На каждом этапе возникали сложности, которые приходилось решать прямо по ходу, но с таким количеством компетентных людей все решалось почти мгновенно.
Внутри автобуса мы традиционно сделали выездной филиал Локуса: уютную библиотеку с коврами и книжными шкафами (их вертикали дополнительно усиливали автобус изнутри, а полки из слэба добавляли аристократичности). Где бы мы и что ни строили, мы везде стараемся напоминать о главной миссии проекта Locus Solus: защищать выбрасываемые книги. Теперь можем вещать про это с высоты палубы корабля: пожалуйста, не выбрасывайте то, что вас больше не радует! Чаще всего есть куча людей, которым эти вещи еще очень пригодятся. Позовите нас, мы приедем и все заберем, а потом перераспределим. Особенно книжки! Из собранных таким образом книг и предметов мы и построили великолепный уютный уголок интроверта.
И все получилось! Все детали удались, все сошлось! Элементы дополняли друг друга и работали как надо, все собралось прямо так, как задумывалось изначально. Автобус спрятался под «обводами», декоративная «юбка» скрыла технические элементы и только в моменты поездок мы торжественно раздвигали шторку, давая водителю обзор. Алая подсветка парусов сделала проект видимым с любого конца поля, а любое «плавание» собирало восторженные толпы. За пару поездок мы хорошо поняли возможности автобуса, но все-таки катать посторонних не решались — так и ездили только со своей командой на борту, вызывая черную зависть. Зато на остановках выстраивались длинные очереди из желающих погулять по палубе и подержаться за штурвал. Мы снова построили самую высокую локацию на фестивале, побив свой прошлый рекорд с Маяком (в тот раз это было 12 метров, в этот — вместе с флагштоком аж 15 м 80 см!)
Обширная команда оказалась нужна не только для стадии стройки — на самом фестивале корабль охраняло по 10-15 человек одновременно. Хосты для работы в библиотеке, девочки с сахарной ватой на корме, спасатели на палубе, ведущий навигатор с рацией перед носом автобуса — и оцепление, рысцой двигающееся вдоль бортов при передвижениях. Команда безопасности была совершенно не лишней: восторженная толпа действительно норовила взять нас на абордаж, подобраться поближе, подержаться за двигающуюся мечту, а то и залезть на нее прямо на ходу — что весьма небезопасно даже на низкой скорости. К счастью, ребята работали на отлично и ни одного инцидента не было. Корабль триумфально плыл по дорогам, создавая эффект настоящей качки для тех, кому посчастливилось находиться на палубе! А наши альпинисты даже умудрялись кататься на марсовой площадке (что конечно было строжайше запрещено, но как откажешь людям, которые вложили в проект целый месяц недосыпа и напряженнейшей работы).
Что же дальше? Сила Кораблебуса в том, что он разборный, а это значит — он сможет поехать с нами еще не на одно приключение! Мы думаем о том, чтобы договориться с какими-нибудь крупными площадками и в следующем году снова развернуть его паруса. Уж слишком волшебно оказалось плыть под настоящими парусами в тумане, озаряя лица вокруг восхищением. Это лето стало действительно незабываемым. И для тех, мимо кого корабль проплывал, и, конечно, для тех кому посчастливилось участвовать в этой безумной гонке.
Ура! Ура! Ура!
Спасибо всем, кто видел нас на фестивале, забирался на палубу, изучал корабль, восхищался и помогал в процессе!
И, конечно, героической команде участников проекта:
Структуризация неструктурируемого и бесконечное терпение к нам, хаоситам: Польза. Предоставление жизненно необходимых вещей и инструментов: Флер и Рэд. Выпиливание носовой фигуры: Хтонь, Костя. Проект Кальцифера: Паша. Гениальные инженерные мозги — Фед. Оживление Древнего Зла: Гык. Магия электричества: Никитос и Кирилл Лядов (Агент). Предварительные схемы, чертежи и расчёты металлоконструкций: Крис, Нойз, Женя Шмаков. Освоение всего такелажного бондажа: Макс Шевяхов (Камрион) и Милана. Десятки часов на верхотуре: Веро и Мороз, Илья Жебенев, Тайлер. Дизайн: Сандра, Тойво, Лиса, Джилл, Ульяна. Фото и видео: Хив, Кэт. Работа с ватой: Уля, Мири, Аржевика, Муха, Форель, Кру. Работа хостами: Маша Бланк, Круэлла. Паруса: Аля, Макс Балбес. Работа в лагере: Тёма, Линар (Атлас). Любовно сделанная столярка (включая великолепный штурвал!): Женя Макеев, Флинт, Кот, Иосиф Плотник, Мих Сосновый. Строгание, шлифовка, сварка и готовность подхватить, когда помощь была нужнее всего: Рин, Цима. Подборка книг в библиотеку, антураж: Кервин. Предоставление машинки для сахарной ваты: Банни. Починка всякого в лагере и караоке: Владимир. Своевременнейшая помощь с разбором и последние приготовления к отъезду, когда все уже умерли: новоявленный Фикус. Такой необходимый газ для сварки: Петр Дауров. Моральная поддержка водителя и помощь с зачисткой поляны: Слон.