«Механизация занимает большую часть моей жизни»
Вы работаете в ЛГСС более более 35 лет, расскажите о начале своей профессиональной деятельности.
Это были 90-е годы, приход из армии, самое начало трудового пути. Моим первым местом работы стало пассажирское транспортное предприятие в городе Волхов. Проработав около полугода, я перешел в кооператив «Просека», который выполнял расчистку трассы для треста «Ленгазспецстрой». Я же занимался перевозкой строительного оборудования и пиломатериалов, которые предназначались для строительства магистральных газопроводов.
Техническая специальность была со мной всегда: проходил службу в армии водителем в Моздоке. В трест «Ленгазспецстрой» я попал слесарем, потом работал водителем и уже чуть позже, стал механиком участка, а после был переведен в отдел главного механика в качестве ведущего инженера.
В 2000-е годы требования Ростехнадзора были ужесточены: в ЛГСС потребовалось создание группы по контролю и регистрации всей грузоподъёмной техники, где я занял должность руководителя. В дальнейшем получил предложение стать главным механиком, а затем начальником управления механизации и автомобильного транспорта.
Как удается сохранить баланс рабочего и личного? Есть ли у вас хобби?
Мне нравится заниматься спортом, большим теннисом, это игра точности, а не силы. Мое любимое увлечение – техника и все, что с ней связано. На автотранспорт у меня получены все категории. Я могу управлять любыми машинами, кроме, разве что, трамвая.
Помимо этого, я люблю активный отдых и спорт с друзьями на природе.
Какие основные задачи стоят перед управлением сегодня?
Основная задача нашего управления — обеспечение бесперебойной работы строительной техники и автотранспорта на объектах строительства. На сегодняшний день в ЛГСС насчитывается 1600 единиц техники, которую мы постепенно стараемся обновлять.
Так, например, совсем недавно была закуплена техника в лизинг на МГ «Ковыкта-Чаянда» — 132 единицы. Сейчас ожидаем также новые машины на проект УКПГ-3 Этап 6.
Как организована работа по обеспечению участка необходимой техникой?
Чтобы обеспечить участок необходимой техникой, производственные службы ЛГСС создают календарно-сетевой график, в который включены все технические ресурсы, необходимые для того или иного объекта строительства. Реализация графика происходит благодаря подготовке и перемещению собственных машин, а при необходимости – аренде недостающих. При этом разворачиваются ремонтные мощности (ангары, боксы, мастерские, в том числе мобильные) для поддержания исправного состояния машин на объектах строительства.
С какими сложностями вы сталкиваетесь при логистике техники?
В данный момент основная сложность состоит в удаленности объекта. Например, УКПГ-3 находится в 513 км от Иркутской области, и транспортировка деталей для ремонта и обслуживания техники порой просто невозможна. Зимой — сильные морозы, весной — непроездные дороги. Тем не менее, мы обеспечиваем поставки частей и занимаемся устранением отказов самостоятельно.
Как происходит взаимодействие с участком?
В своей работе управление четко действует согласно положению по взаимодействию с объектом строительства, а также с производственными службами.
Функционал сервисного обслуживания техники, её перебазировка с объекта на объект, подача запасных частей и другие вопросы, касающиеся транспортировки и ремонта техники — комплекс задач управления.
Через удаленный доступ мы видим сколько работает техника и в каком она состоянии на объектах строительства. Учет эксплуатации, заявочная кампания, отчетная документация, складской учет и прочие процессы автоматизированы на платформе 1С в специально созданной программе 1С.УМиАТ. Весь парк машин ЛГСС оснащен системой спутникового мониторинга ОМНИКОММ. Работа осуществляется под строгим контролем.
