Поездка в Стамбул | Август 2026
Стамбул - город, расположенный на горе, или на горах, или на холмах, как угодно. Куда пойдет каждая из четырех улиц на следующем перекрестке - вверх или вниз - предсказать невозможно, равно как и угол ее наклона.
В первый день это напомнило мне кадры из фантастического фильма «Начало» Кристофера Нолана — асфальт и дома с грохотом поднимаются вверх, пространство выворачивается наружу, улицы города вдруг встают на дыбы, превращаясь в вертикальную стену.
Стамбул, наверное, один из самых неудобных городов мира для путешествий в инвалидной коляске, но эту его особенность я к минусам не отношу хотя бы потому, что знал о ней заранее и готовился как мог: составлял индивидуальные маршруты, изучал панорамы и даже карты рельефа с перепадами высот.
Лучше всего путешествовать по городу на коляске с электроприводом. Местные так и делают. Я же планировал арендовать «электричку» на день или два. Я нашел две местные конторы с подобной услугой, но одна из них вдруг перестала выходить на связь во время переговоров, а в другой я понял, что коляска мне не подходит, после того как они любезно прислали мне видео. Меня смутила небольшая и треугольная подножка.
Стоимость такой коляски 30 евро за полные сутки + 30 евро за доставку + ндс, хотя я находил предложения и с бесплатной доставкой к указанному месту.
Пришлось гулять по старинке, на ручном приводе. Я так и не увидел улиц, идущих от Галатской башни вниз к побережью и популярных у туристов — общественный транспорт там не ходит и я побоялся застрять где-то в середине пути, не имея возможности подняться вверх или спуститься вниз по крутой брусчатой дороге.
Я обнаружил что на жаре обода коляски нагреваются от трения и держаться за них становится невозможно, приходится останавливаться и делать паузы. Это кажется очевидным, но случилось со мной впервые потому что никогда в жизни я не съезжал вниз по таким долгим и крутым улицам. Если есть возможность, спускаясь, выбирайте сторону улицы, которая находится в тени.
Отель
В городе, в том числе в исторической части, множество отелей, но на найти отель с удобствами для колясочника проблема, никакие специальные фильтры на профильных сайтах не помогут — выборка всегда неточная. Так что на помощь приходят известные сетевые отели. Я нашел Holiday Inn Istanbul Old City в районе Фатих. С удобствами у них все в порядке.
Дверь в туалет раздвижная, что мне показалось очень удобно.
Особенно порадовал откидной стульчик в душе. Обычно мне боязно пересаживать на такой, кажется, что он может не выдержать мой вес, но здесь у него есть дополнительные откидные ножки!
Небольшой пандус на входе.
Завтраки включены. Столовая на первом этаже, но чтобы попасть в нее нужно воспользоваться электрическим подъемником. Я не знал об этом заранее и поначалу меня смутила такая перспектива, но сотрудники всегда были на месте и помогали, так что ждать не пришлось.
Номер в отеле я бронировал сильно заранее, это было бесплатно. А по приезду можно было расплатиться наличными в евро или долларах.
Заезд 4 августа — выезд 10 августа. 670 евро.
В Турции не любят доллары «старого» образца из-за того, что их легко подделать. Например, их не приняли в гостинице, могут не принять в обменниках или купить их по невыгодному курсу.
Внизу «новый» доллар.
Методом проб и ошибок, через несколько дней, я нашел маршрут, по которому можно было легче всего добраться до отеля от остановки трамвая «Гранд-Базар». Хотя ближе к отелю следующие остановки - «Лалели» и «Аксарай» - подниматься от них вверх по горе к отелю очень трудно или невозможно. На карте изображен самый пологий путь.
Аэропорт — Отель
Из аэропорта в город и обратно курсируют шаттлы компании Havaist — специальные автобусы и вид общественного транспорта. Обычно они выглядят так.
Это большой, по типу междугороднего, автобус. Готовясь к поездке я нашел следующую информацию на официальном сайте аэропорта Стамбула:
«Пользователи инвалидных колясок могут воспользоваться доступными для инвалидов микроавтобусами Havaist.
Во избежание длительного ожидания гостям, желающим воспользоваться этой услугой, мы рекомендуем уведомить нас заранее.
Пассажирам инвалидных колясок, путешествующим из аэропорта в центр города, рекомендуется подавать заявки на стойках Havaist, расположенных на транспортном этаже, не менее чем за 1 час до поездки, указав предпочтительный маршрут.
Пользователям инвалидных колясок, путешествующим в аэропорт из центра города, рекомендуется подавать заявки не менее чем за 6 часов до вылета через каналы связи Havaist, указав предпочтительный маршрут и место отправления»
Вот как выглядит низкопольный микроавтобус Havaist. У него есть пандус.
За неделю до поездки я написал письмо по адресу info@hava.ist и у нас состоялась очень полезная и продуктивная беседа. Я указал дату и время прилета, меня спросили о пункте назначения, помогли выбрать конкретный маршрут автобуса, также попросили выбрать время выезда из аэропорта.
Это связанно с тем, что специальные низкопольные автобусы не ходят на маршруте в обычном порядке — такой автобус нужно «заказать» к дате и времени заранее.
За сутки до прилета я получил письмо.
«We are pleased to inform you that a wheelchair-accessible vehicle is available for the 08:00 departure on 4 August. Your vehicle will be ready at Platform 6 on the -2 Transportation Floor of Istanbul Airport. Please make sure to be at the platform in time for the confirmed departure. You may purchase your ticket directly on board using a credit or debit card».
То есть,
«Мы рады сообщить вам, что транспортное средство, доступное для инвалидных колясок, готово для отправления в 08:00 4 августа. Ваш автомобиль будет ждать вас на платформе 6 на транспортном этаже -2 аэропорта Стамбула. Пожалуйста, убедитесь, что вы прибыли на платформу вовремя. Вы можете приобрести билет непосредственно на борту с помощью кредитной или дебетовой карты».
За отсутствием банковской карты билет был приобретен в местной кассе там же, на -2 этаже в виде транспортной карты с некоторым количеством денег на ней.
А дальше что-то пошло не так. В назначенное время я был на месте, прождал 30 минут, но автобуса на указанной платфоме №6 так и не обнаружил. Сотрудник в кассе не помог, а еще больше запутал, сказав что оправление с этой платформы происходит только вечером и ночью и никак не может произойти сейчас. И что нужный мне маршрут уходит с платформы №12, но там его тоже не оказалось. Некоторые время я бегал между ними как лабораторная мышь, но в конце концов устал и плюнул на это дело.
Через пару дней мне пришло письмо от Havaist, где они спрашивали как прошла моя поездка. Я рассказал им свою версию событий, они в ответ рассказали мне свою, заверяя, что автобус был на месте и ждал меня.
Спорить смысла не было. Будем считать, что я чего-то не понял, не разобрался в навигации и тп.
В любом случае, надо было как-то выбираться оттуда, а план Б у меня, конечно, был. Я не хотел, но поехал на метро.
Общественный транспорт Стамбула
Я насчитал 11 видов общественного транспорта в этом городе. Я сделаю по ним отдельный подробный гайд, а в этой статье расскажу только о тех из них, которыми мне удалось воспользоваться лично во время поездки.
Метро
В Стамбуле 11 линий метро. Метро молодое. Первые станции были введены в эксплуатацию в 1989, а большая часть построены за последние 15, 20 лет, поэтому строились они с учетом удобств для самых разных категорий пассажиров и вроде большинство станций оборудовано лифтами. Но это не точно.
Вот официальная информация метрополитена о доступности. Ничего не ясно,только общие слова: «На всех линиях, обслуживаемых компанией Metro İstanbul, в различных аспектах осуществляются улучшения для облегчения доступа пассажиров с ограниченными возможностями. На станциях имеются лифты, эскалаторы и пандусы, которые обеспечивают доступ от уровня улицы до платформы».
Карта доступности метрополитена. Пару раз она мне пригодилась.
Чтобы не застрять, перед поездкой пользуйтесь сервисом на странице «Sefer Durumları -> Arıza» на официальном сайте metro.istanbul. Там в реальном времени публикуется список временно неработающих лифтов на конкретных станциях с датой окончания ремонта.
Это полезная ссылка, но, честно говоря, у меня сайт работал очень плохо. Я пробовал мобильную версию, десткопную, с впн, без него — все какое-то кривое.
Главная практическая проблема в метро Стамбула — регулярные поломки и ремонт лифтов и эскалаторов. Это настоящая головная боль для местных, лифты и эскалаторы закрываются на ремонт и не работают месяцами. Люди страдают и жалуются, о проблеме пишут местные медиа, но ситуация не меняется.
Именно поэтому я рассматривал вариант с метро по маршруту Аэропорт — Отель исключительно как запасной и переживал - не хотелось встрять где-нибудь.
Но мне повезло. Я ехал на метро до отеля, а потом обратно в аэропорт. На всем маршруте есть лифты и они работали.
От главного выхода аэропорта к метро ведет длинная дорога оснащенная травалатором. В самом ее конце - лифт в метро, целых шесть штук!
Зазор между вагоном и платформой минимальный. Лучше чем в москвоском метро.
Проверенный маршрут
• Сядьте на поезд линии M11 прямо у аэропорта (станция расположена в 300 метрах от терминала, ориентируйтесь по знакам с буквой U).
• Доезжайте до конечной станции Gayrettepe (Гайреттепе).
• Перейдите на зеленую ветку метро M2 и поезжайте до станции Vezneciler (Везнеджилер)
От нее 10 минут (500 метров) пешком до отеля.
Самым сложным местом была пересадка, там длинные переходы и можно запутаться. Но турки очень внимательные и сами приходили на помощь — показывали направление и где находится лифт.
Запомните, по турецки лифт - asansör (асансёр)
Автобус
Автобусный парк в Стамбуле весь низкопольный, при этом я ни разу не видел переполненный автобус даже в час пик, что выглядит очень привлекательно с точки зрения передвижения по городу в инвалидной коляске.
Проблема заключается в том, что водители отказываются делать свою работу — то есть, выходить из автобуса и оказывать помощь человеку в инвалидной коляске. По этому поводу у местных инвалидов постоянно случаются скандалы и ругань с водителями и даже судебные разбирательства.
Я сразу решил, что пользоваться автобусом здесь не буду - не хватало еще портить себе настроение на отдыхе. Пусть турецкие инвалиды сами воспитывают своих турецких водителей.
Однажды я устал бродить по местным горам и все-таки рискнул проехать несколько остановок. Махнул рукой, привлекая внимание, водитель увидел меня и стал недовольно махать руками в ответ, мол, я тут работаю, занят. Я не собирался настаивать, пожал плечами, ну и ладно. Он вдруг встал и вышел, крайне недовольный, ругался на турецком, но пандус все-таки открыл. Я доехал до нужной остановки и решил, что не буду его больше тревожить и пандус открою сам.
На дорогах Стамбула своеобразный бардак, водители и пешеходы взаимно друг друга не уважают, паркуются на пешеходных переходах и на автобусных остановках, из-за чего автобус часто не может подъехать к тротуару и высаживаться приходится на проезжую часть. На самом деле автобус останавливается посередине дороги даже если парковочный карман свободен. Так произошло и в этот раз. Съезжая по пандусу я провалился задними колесами в отверстия решетки ливневой канализации и меня оттуда вытаскивали пассажиры.
Короче говоря, не рекомендую.
Трамвай
В Стамбуле шесть трамвайных маршрутов, на двух из них ходят ретро-трамваи — их сразу отметаем. На оставшихся четырех современные, низкопольные, к тому же остановки оборудованы посадочными платформами.
Если вы остановитесь в историческом центре, вам будет интересен маршрут T1. Он связывает важные туристические районы и достопримечательности, им активно пользуются и местные и приезжие, из-за чего он часто переполнен и сесть в него с первого раза часто невозможно.
Маршрут хорошо видно на картах яндекса - тонкая красная линия со всеми остановками. На нем можно добраться до гранд-базара, известных мечетй, причала, галатского моста, остановки фуникулера, галатапорта.
Недалеко от отеля находится остановка «Аксарай», откуда я начинал путешествие каждый день.
Посадочные платформы на остановках различаются — они как в метро могут быть островного и берегового типа. То есть, вы можете сесть в трамвай с одной стороны, а выходить придется с противоположной. Учитывая частую давку, нужно заранее, используя панорамные карты понять, с какой стороны находится платформа на остановке, на которой вы собираетесь выходить и занимать соответствующее положение у дверей, рядом с выходом. Последнее — тоже очень важно. Если в Москве я обычно сразу занимаю место в накопителе, здесь я всегда занимал место у дверей, иначе потом можно просто не успеть выбраться наружу. Да, это плохая практика, ты мешаешь людям, но иначе никак.
На этой остановке очень узкая платформа островного типа.
На фото редкий случай, когда я еду пустом трамвае.
Фуниклер
В городе четыре коротких маршрута фуникулера. Три из них находятся в отдалении от исторического центра, я до них так ни добрался. А вот исторический фуникулер F2 идущий из района Каракёй до Бейолгу — настоящая находка.
Во-первых, он интересен сам по себе, открыт в 1875 году, а во-вторых это очень удобный и, по сути, единственный способ попасть на туристическую пешеходную улицу Истикляль. Атмосферная поездка в туннеле прорытом в горе длится всего полторы минуты.
В Бейолгу плоскость на станции ровная, но довольно крутая. Это заметно на последней фотографии.
Паром
Я пользовался паромом неоднократно. Таким образом побывал на разных берегах, на западе и востоке. Уплывая из «дома», с причала Эминёню в районе Фатих, посетил районы Каракей, Уксюдар, Кадыкей.
На носу у него откидывается гигантский пандус, через который совершается посадка и высадка, хотя я видел паром, где пандус был сбоку, по борту.
Чтобы пройти к парому не надо стоять в кассах, оплата через турникет транспортной картой.
Поверхность при посадке не идеально ровная, иногда может быть слишком круто и может понадобиться помощь сопровождающего. Также можно обратиться за помощью к матросам.
Мой первый паром на выбранном маршруте оказался с лестницей и я уже собирался уйти, когда местный работник меня остановил и сказал что-то вроде «change boat». Поменяйте судно, то есть, дождитесь другого парома, что я и сделал. Через несколько минут подошел паром с пандусом и я поплыл.
Другие виды транспорта
Еще в Стамбуле есть городская электричка Мармарай (что-то вроде московского МЦК), метробус (скоростной автобус по выделенной полосе), морской автобус (скоростной пассажирский катамаран), морское такси и канатная дорога.
Ни на чем из выше перечисленного я не прокатился, доступность этих видов транспорта для инвалидной коляски варьируется от потенциально положительной до строго отрицательной. Подробнее я опишу их в другой статье.
Оплатить все виды транспорта можно транспортной картой.
А приобрести и пополнить ее можно в специальных терминалах на остановках. В меню можно выбрать русский язык.
Путешествие в Стамбул
В середине 80-х годов прошлого века Иосиф Бродский, находясь в крайне плохом настроении, провел в Стамбуле несколько дней и под впечатлением от города написал целое эссе. «Я прибыл в этот город и покинул его по воздуху, изолировав его, таким образом, в своем сознании, как некий вирус под микроскопом».
Признаюсь, к вечеру первого дня, я был почти в панике — мне придется провести здесь еще целую неделю!
Вся жизнь в городе проходит на улице. На улице торгуют, продают, покупают, идут, сидят, едят.
Утром открываются жалюзи магазинов, товар вываливается наружу. Футболки, штаны, сумки, рюкзаки, парфюм, уличная еда, ресторанные зазывалы и так по кругу - весь город похоже на один большой базар, грязный и шумный, от чего выглядит неуютно и неряшливо, а временами диковато, особенно после стерильной, почти стерилизованной Москвы.
В городе стоит специфический аромат - микс из запаха людей, еды, специй, жаренных каштанов, кожгалантереи, сигарет, гнилой воды из Басфора, гниющего на жаре мусора и тяжелого восточного парфюма.
Дороги выглядят небезопасно. Водители не пропускают пешеходов даже там, где должны это делать. Пешеходы отвечают взаимностью и идут на красный. На большинстве нерегулируемых перекрестков отсутствует зебра и вообще разметка — приходится перебегать улицу на свой страх и риск, крутя головой на 360 градусов.
В толпе туристов смотрю с набережной Эминёню на другой берег: нагромождение уродливых построек, по виду напоминающих смесь бразильских фавел и сочинского самостроя, из недр которых вылезает наружу Галатская башня.
Много камня и мало зелени. Глазу, уставшему от суеты и толкотни, отдохнуть не на чем. Есть мечети и чьи-то бывшие дворцы, но исторической архитектуры в городе, в привычном для Европы смысле, практически нет либо она остается недоступной для человека в инвалидной коляске.
Туристическая пешеходная улица Истикляль, упоминаемая в каждом обзоре, такая завлекательная на фото, по атмосфере один в один Старый Арбат в Москве — бестолковая, неуютная, с бутиками и дорогими ресторанами. С нее бы свернуть в переулки, но все они ведут резко вниз или вверх, на коляске там не погуляешь.
Район Кузгунджук на азиатской стороне и улица Иджадие. Она привлекает туристов, ведь она так похожа на Европу, может быть даже Париж. Но при чем здесь Стамбул?
Галатский мост — символ туристического Стамбула. Он двухэтажный. На первом этаже расположена узкая дорожка, по которой, спотыкаясь, идут толпы туристов, заглядывая в рот таким же туристам, но сидящим в расположенных здесь ресторанах. Судя по отзывам в интернете тут безбожно дурят и обсчитывают.
На втором этаже плотным рядом стоят рыбаки. Это пенсионеры, безработные и бездомные, по сути, несчастные люди, которых тревел-блогеры упорно выдают за местный колорит.
Грязный, в разводах тухлой воды, асфальт на жаре источает неприятный запах, он смешивается с рыбным запахом, идущим из ресторанов снизу. С лестницы, соединяющей этажи, порывами доносится запах мочи и экскрементов.
30-градусная жара переносится на удивление легко, но при этом пот не течет, а покрывает тело тонким липким слоем, от которого невозможно избавиться, пока на окажешься в номере отеля после душа с запертыми наглухо окнами и кондиционером.
Поскольку в городе мало земли, руки на протяжении всего дня остаются чистыми. Это очень удобно.
Если захочется отдохнуть от местного колорита, можно посетить Галатапорт в районе Каракёй - общественное пространство с набережной, шопингом и гастрономией: дорого, богато и... горизонтально!
У воды в Босфоре, по крайней мере летом, чудесный сине-зелёный цвет, бирюза и малахит с пышными молочными прожилками, которые оставляют после себя проходящие паромы.
В Турции курят везде. Пачки сигарет выглядят однообразно и жутковато - все в черном цвете со страшными картинками.
Вот на этой картинке изображен инвалид-колясочник, которого сотрудник отеля пытается донести на руках в номер после долгого дня путешествий по горам Стамбула.
Через несколько дней удалось как-то принюхаться, приглядеться, привыкнуть к шуму. Но все равно очень тяжело, и пробегая, зажав нос, в очередной раз по Галатскому мосту я вспоминал Троицкий и чистый холодный воздух с Невы.
Было ли это интересно? Да! Понравилось ли мне? Нет. К сожалению, в этом городе доступными для человека в инвалидной коляске оказались в большинстве своем совсем не те локации, которые я предпочитаю.
