Первый ижевский асфальт

До революции дороги в Ижевске были грунтовыми. Исключение составляли лишь пешеходные дорожки, на которых устилали деревянные тротуары. В 1920-е годы началось мощение улиц булыжником и деревянными спилами — торцом. Материалы эти были недолговечными, а перспектива автомобилизации требовала создания более гладкого дорожного покрытия.

Летом 1929 года на страницах «Ижевской правды» впервые встречается предложение отказаться от устаревших материалов в дорожном строительстве и переходить на асфальт.

Однако в те годы не было ни специализированного асфальтового производства, ни достаточного количества необходимого сырья для выполнения хотя бы точечного асфальтирования. В середине 1930-х годов появилась возможность производить асфальт из отходов производства. Первые его образцы начали появляться на самых оживлённых участках города — на тротуарах улицы Советской.

Масштабные работы по асфальтированию начались с территорий ижевских заводов. В октябре 1937 года промзону Ижстальзавода начали покрывать асфальтом, вырабатываемым из смолы-отхода газовой станции.

Вместе с этим новое покрытие стало приходить на смену деревянным мостовым. Так, 10 октября всё того же 1937 года в «Удмуртской правде» сообщали, что укладка асфальта началась у главного почтамта (улица Карла Маркса, 206).

Летом 1938 года начались масштабные работы по полной укатке в асфальт улицы Советской. Асфальтирование началось от улицы Максима Горького в сторону Пушкинской, а в 1939 году дорожники уложили новое покрытие до улицы Ворошилова (Удмуртской), в районе ныне не существующего Нагорного кладбища.

Стоит отметить, что с самого начала асфальтовой истории Ижевска в этом деле начали проявляться знакомые нам и по сей день проблемы. Работы производились с запозданием, часто игнорировались погодные условия. «Долгое запрягание» приводило к тому, что асфальт начинали класть осенью, от чего тот, естественно, не доживал до весны.

Также одной из проблем стало отсутствие планирования при проведении работ. Так, в 1952 году перед асфальтированием улицы Горького вдоль неё были уложены деревянные тротуары, а в начале работ по укладке асфальта новые мостовые были снесены.

Однако, несмотря на все проблемы, асфальт стал началом конца такому явлению, как ижевская грязь, которая с ростом города, его населения и автомобилизации становилась всё более невыносимой проблемой и вызывала волны негодования среди ижевцев.