Новости IT_CLUB
Новости из мира IT и не только. #it_club_новости
Илон Маск показал огромный прототип сверхтяжёлого ускорителя Super Heavy
SpaceX собрала в ангаре первую ступень Super Heavy своей сверхтяжёлой ракеты-носителя Starship, фактически построив прототип BN1 (Booster Number 1 — «Ускоритель номер 1») самого большого из когда-либо созданных ракетных ускорителей. Об этом сообщил Илон Маск (Elon Musk) в своём «Твиттере».
Ещё предстоит проделать большой объём работы по свариванию двух основных половин (бак с жидким кислородом и бак с метаном) вместе, соединению предустановленных трубопроводов и авионики. Но эти задачи в значительной степени второстепенные — уже можно говорить о конструкции BN1, как о единой стальной башне. Она состоит из 36 колец, которые также используются для сборки корабля Starship. Первый прототип Super Heavy BN1 будет иметь высоту около 67 метров от вершины до конца сопел двигателей Raptor, которые будут вскоре смонтированы.
Таким образом, BN1 всего на 3 метра ниже двухступенчатой Falcon 9 или Falcon Heavy — а это вторая и третья по высоте действующие ракеты на сегодняшний день. Но следует помнить, что Super Heavy — лишь ускоритель, а, согласно заявлениям SpaceX, ракета целиком будет иметь высоту не менее 120 м (космический корабль Starship и Super Heavy вместе). Это сделает машину самой высокой (и, вероятно, самой тяжёлой) ракетой-носителем из когда-либо существовавших.
Примечательно, что Super Heavy BN1 даже внешне не отражает финальный ускоритель, который будет участвовать в первой попытке орбитального запуска Starship. SpaceX, например, отказалась от установки каких-либо посадочных опор на BN1. Илон Маск выражал желание полностью избежать необходимости в подобных опорах и захватывать супертяжёлые ускорители (а, возможно, даже корабли Starship) с помощью наземной башни с особыми гигантскими манипуляторами. Но крайне сомнительно, что такой сложный механизм будет готов к полномасштабным испытаниям BN1 в этом году.
SpaceX надеется, что сможет начать орбитальные запуски Starship уже в июле 2021 года. Как сообщается, в первой попытке будет участвовать прототип ускорителя Super Heavy BN3 и корабль Starship SN20. Ожидается, что BN1 останется на земле, выступая в качестве стенда для первых испытаний под давлением и других контрольных тестов, включая прожиг двигателей.
Если всё пойдёт по плану, SpaceX попытается с BN2 совершить хотя бы один невысокий прыжок наряду с другими испытаниями. Постепенно количество двигателей Raptor будет наращиваться, пока не достигнет проектного количества в 28 штук. В BN1, похоже, будет использоваться всего 4 двигателя.
Неясно, когда Super Heavy отправится на стартовую площадку для тестов, но можно с уверенностью сказать, что это произойдёт позже запуска Starship SN11 на высоту в 10 км — SpaceX надеется в этот раз обойтись без взрывов при посадке или после неё. Илон Маск на днях сообщил, что прототип SN11 уже практически готов к пуску.
Напомним: по словам Илона Маска, в SN11 было внесено множество изменений с целью исправить выявленные в ходе предыдущих испытаний недостатки. Он пояснил, что прототип SN10 взорвался после посадки, потому что двигателям не хватило мощности в результате утечки гелия из топливного бака. 3 марта SpaceX запустила свой корабль Starship SN10 на высоту 10 километров и сумела приземлить машину, хотя ракета взорвалась через несколько минут после посадки. Миссия последовала за двумя другими запусками Starship, SN9 и SN8, на ту же высоту — прототипам удалось взлететь и провести нужные манёвры, но они разбились при посадке. Вот официальная нарезка ключевых моментов последнего запуска SN10:
Дуров: в Telegram появится возможность создавать ТВ-каналы
Сегодня в Telegram была добавлена возможность проведения голосовых чатов в каналах. Вместе с тем основатель Telegram Павел Дуров рассказал, что уже довольно скоро в мессенджере появится возможность создавать ТВ-каналы.
Появление возможности проводить голосовые чаты в каналах, по сути, обеспечило мессенджеру функциональность, аналогичную ставшей очень популярной соцсети Clubhouse. Но при этом беседу потом ещё и можно сохранить в виде подкаста, что довольно удобно. И похоже на этом Telegram останавливаться не планирует.
Дуров не стал вдаваться в подробности, заявив лишь, что сейчас у пользователей теперь появилась возможность создать в своём канале радиостанцию, а до конца весны появится возможность создать телеканал. Можно предположить, что речь идёт о возможности проведения видеотрансляций по типу того же Twitch или YouTube. Либо же будет что-то попроще, вроде трансляций в Instagram или видеочатов в каналах.
В целом, ждать новых подробностей осталось совсем не так уж недолго — функция появится в ближайшие два месяца.
«Яндекс» рассказала, как её робомобили справились с суровыми условиями московской зимы
С момента первого появления на дорогах в 2017 году беспилотные автомобили «Яндекса» проехали уже больше 10 миллионов километров, преимущественно по Москве. Компания отметила, что условия в столице — одни из самых сложных: это и загруженные дороги мегаполиса, и причудливая сеть улиц и переулков, и разнообразная погода. Компания поделилась опытом, приобретённым зимой 2020/21 года.
По словам «Яндекса», в этом году зима в столице отличалась обильными снегопадами, причём 13 февраля был поставлен рекорд по осадкам за всю историю наблюдений. Несмотря на это, робомобили продолжали колесить по улицам в любых погодных условиях. Зимой у автоматики появляется целый ряд дополнительных трудностей, которые необходимо преодолевать.
Прежде всего, это плохая видимость во время снегопада. Когда идёт снег, часть лучей лидаров (это более миллиона в секунду) отражается от снежинок и создаёт шум. Специалисты компании разработали особую нейронную сеть, способную нивелировать эту побочную информацию. Работает она довольно эффективно.
Также при минусовых температурах проблемы для автоматики может создавать пар, идущий из выхлопных труб автомобилей, вентиляционных шахт и ливнёвок. Он бывает настолько густым, что на лидарном облаке может выглядеть как физическое препятствие. Нейронные сети тоже должны уверенно отличать завесу пара от настоящих объектов. За счёт нескольких миллионов километров пробега робомобилей зимой ИИ получает необходимые для обучения знания, чтобы оценивать по картинке с камеры реальную ситуацию на дороге.
Стоит отметить, что за счёт лидаров система смогла распознать скрытого за паром пешехода, несмотря на плотный пар. Даже водителю-человеку было бы сложно справиться с этой задачей в таких условиях:
Кроме того, автоматика должна распознавать параметры дорожного покрытия: снег может быть свежим и рыхлым или жёстким и слежавшимся. Порой он выглядит безобидно, но на деле под ним скрывается лёд, причём самые разные варианты могут встретиться в течение одной поездки. Робомобилям нужно уметь адаптироваться под разное покрытие, и потому автопилот «Яндекса» обучен определять коэффициент трения и учитывать его при планировании действий на дороге. Вот лишь одна из поездок по Москве в сильный снегопад:
Стоит сказать, что робомобили «Яндекса» движутся по улицам, опираясь не только на данные камер и лидаров, но и на загруженные заранее трёхмерные карты местности, которые постоянно сопоставляются с данными лидара и позволяют с точностью до сантиметра определять своё местоположение. Сильный снегопад способен изменить город до неузнаваемости: дорожная разметка может быть скрыта, границы проезжей части — незаметны, а во время уборки снега могут вырасти сугробы высотой с двухэтажный дом.
Автопилот сохраняет способность ориентироваться в пространстве даже в таких условиях. Система использует данные и лидарного облака, и показания инерциальных измерителей (IMU), и одометрии. Сопоставляя информацию, автоматика с высокой точностью устанавливает, где находится машина даже в сложных ситуациях — например, когда проскальзывают колёса и срабатывает ABS. Также робомобиль умеет автоматически обновлять 3D-карту. Если на пустом месте появился огромный сугроб, система «увидит» его, и сугроб станет одним из объектов карты.
Это лишь часть трудностей, с которыми сталкиваются робомобили зимой. Например, в холодное время года в городе больше дорожной техники; из-за сугробов проезжая часть становится уже; мест для парковки меньше, и многие паркуются вторым рядом; чаще возникают пробки, и самые нетерпеливые участники движения пытаются объехать их по встречной полосе; пешеходы торопятся скорее попасть в тёплый дом или офис и срезают путь.
Конкуренция с Кано: продюсер объяснил, почему в новой экранизации Mortal Kombat не будет Джонни Кейджа
Джонни Кейдж — один из самых известных и популярных персонажей вселенной Mortal Kombat. Он появлялся в большинстве игр серии и многих произведениях по мотивам MK. А вот в новой экранизации героя не будет, и недавно продюсер фильма Тодд Гарнер (Todd Garner) объяснил, с чем связано такое решение.
Как передаёт портал Gamespot, на недавней пресс-конференции руководитель заявил: «Причина, по которой мы исключили Джонни Кейджа, заключается в том, что он очень эгоистичный парень. Он проходимец, и он забавный. Он яркий и заметный… как и Кано. Итак, мы подумали: “Хорошо, у нас будет два парня, которые будут соревноваться в том, кто лучше пошутит, и кто кого побьет в этом фильме?” Или мы исключим Джонни Кейджа?»
Премьера Mortal Kombat состоится 16 апреля 2021 года, кино одновременно выйдет в кинотеатрах и стриминговом сервисе HBO Max.
NASA приступила к созданию интернета на Луне
В NASA проводят и координируют работы по созданию интернета на Луне, что станет первым шагом к интернету в Солнечной системе. Это будет определённо отличная от земной схема связи, поскольку данные придётся передавать с задержкой и с быстро летящих объектов. Кроме того, связь с космическими объектами будет подвергаться всевозможным помехам, что наложит свои требования на протоколы и стандарты.
Как считают в NASA, между земным интернетом и лунным нельзя ставить знак равенства. Нам сразу следует думать о LunaNet. В основу лунной сети связи необходимо использовать протоколы устойчивых к сбоям сетей (DTN). Такие протоколы опираются на механизмы промежуточного хранения вместе с автоматической повторной передачей. В NASA начали работать над элементами DTN в 1998 году как над проектом «Межпланетного интернета». Позже этот проект был преобразован в программу по созданию объединённой сети Солнечной системы (SSI) с DTN в её основе.
Буферизация сообщений потребует систем обработки и хранения на месте, чтобы не гонять на поистине космические дистанции много ненужной информации. Подобные системы будут строиться на базе технологий пограничных (периферийных) вычислений, которые уже реализуются на Земле. Также в будущей сети LunaNet значительную роль будут играть релейные станции по ретрансляции сигнала. Например, без спутников ретрансляции невозможно поддерживать связь с обратной стороной Луны. Но в случае LunaNet релейной станцией могут стать отдельные узлы связи и даже терминалы.
Первым проектом по испытанию на Луне связи по типу сотовой станет реализация разработки компании Nokia. В прошлом году Nokia заключила с NASA контракт на сумму $14,1 млн. В компании разработали базовую станцию для размещения на лунном спускаемом аппарате и терминал для лунохода. В настоящее время прототипы оборудования проходят испытания в горах Испании. Компания оценивает затухания, отражения, поглощения и мощность сигнала в условиях, близких к лунному ландшафту. На луне оборудование будет испытано на луноходе сначала на дальности до 300 метров, а потом до нескольких километров.