Подольск. Жаркое лето 1959 года. Глава 7.
В Дубровицы раньше люди приезжали не только отдыхать, но и сходить к святому источнику, набрать в бутылки или бидон с собой, кристально чистой минеральной воды, который располагался немного в стороне от нынешнего санатория «Ерино», который тогда только начинали строить, в глубине соснового бора.
А рядом с сосновым бором, куда приезжали все отдыхать на катере или автобусе, располагалась огромная поляна на которой стояли даже настоящие футбольные ворота, и там ребята постоянно устраивали футбольные матчи, а иногда даже проводились и спортивные мероприятия между цехами разных заводов. Вдоль футбольного поля стояли столбы электрического освещения, так что играть можно было до самого вечера. Вокруг поляны располагались отдыхающие, которые выезжали на отдых с корзинами овощей и фруктов, брали с собой бутерброды, вареную картошку, и яйца, квас и колбасу, не обходилось и без пива. Расстилали на траве большое тонкое одеяло или покрывало и садились кружком перекусывать после купания. Кто-то даже жарил шашлыки. На поляну в Дубровицы, постоянно привозили специальные киоски с газированной водой и мороженым, чему всегда радовались дети. Ведь в жаркий день всегда хотелось пить, и уж тем более съесть вкусное мороженое. Не обходилось и без музыки, кто-то играл на гармошке или баяне, а кто-то уже брал с собой переносной радиоприёмник на батарейках, типа «Турист» или первый в Союзе транзисторный приёмник «Атмосфера», который только появился тем летом в продаже, а многие, как мои родители брали с собой патефон и к нему такой обшитый кожзаменителем специальный чемоданчик, где хранились пластинки. У меня дома до сих пор хранится такой патефон с чемоданчиком полным пластинок. Когда-то и мы - два брата с родителями выезжали утром на целый день в Дубровицы. Мы очень любили это место отдыха. Там с родительской работы всегда собиралась весёлая компания из нескольких семей. Поэтому с патефоном было намного веселей. Любили не только слушать песни, но и подпевать в унисон. И так тогда отдыхали практически все. Пластинки были на 78 оборотов, обращались с ними очень осторожно, чтобы не разбить, аккуратно вытаскивая из бумажных пакетов. Иголки на патефоне меняли постоянно, чтобы не сильно заигрывать шеллаковые пластинки. Заведёшь ручкой патефон, опустишь на крутящуюся пластинку мембрану с иголкой и зазвучит над поляной любимая песня «Ландыши». Народ любил отдыхать на полную катушку. Было весело и романтично, когда вспоминаешь эти весёлые мальчишеские годы.
А теперь пришла пора рассказать и о тех катерах, которые ходили по Пахре в 50-е и начале 60-х годов, и расставить все точки над «i», чтобы потом уже не возвращаться к этому вопросу. Кстати, в народе их чаще звали не катера, а теплоходы. Чтобы собрать всю информацию, когда они были построены, кем и в какие годы, пришлось долго искать в интернете и найти о них всё, включая и официальный сайт Речфлота.
Это были катера закрытого типа, специально созданные для малых рек класса «Р». Катер типа «Талалихин» был создан на основе известного катера «Москвич», который много лет бороздил просторы Москвы-реки. Одновременно он мог перевозить 145 пассажиров. Это был специально созданный проект речного катера под номером 544 в 1948 году. Его длина была 27,2 м., поэтому катер типа «Талалихин» был почти на четыре метра короче, чтобы он имел возможность разворачиваться на малых реках и перевозить не менее 90 пассажиров. Двигатель у катера был дизельный в 150 л.с., скорость 10 узлов, т.е. порядка 19 км. в час. Осадка при полной нагрузке в 33 тонны всего в 55 см. Экипаж в три человека – судоводитель, механик и моторист. Строил катера Московский судоремонтный завод. Это был очень длительный поиск. Слишком мало данных осталось в архивах о этом катере. Легче было найти данные по катеру «Пахра» который появился у нас в начале 60-х годов, если не в самом 1960-м, когда его стали выпускать на Красноярской судоверфи и Новосибирском судоремонтном заводе. Это был проект 222 Новосибирского ПКБ разработки 1956 года, так что в 50-е годы на Пахре он ходить конечно не мог, как это иногда печатали в газетах с известными фотографиями.
Его построили и стали испытывать только в 1957 году. А выпускать для малых рек Союза стали только с 1960 года. Длина катера «Пахра» была 23,73м, ширина всего 3,93м. Высота борта 1 метр, водоизмещение 33,2 тонны, средняя осадка – 0,53 м. Пассажировместимость была 62 человека, так как у этого катера отсутствовала верхняя палуба на корме, в отличие от катера «Талалихин», где пассажиры сидели на скамейках и спереди и сзади рубки. У катера «Пахра» был водомётный пропеллерный двигатель/насос. Была вариация катера и с лопастным винтом. Экипаж «Пахры» состоял из 4-х человек, а автономность плавания была 3 суток. Скорость судна в зависимости от модификации была от 17,8 до 18,5 км в час. На других реках он соответственно получал и другие названия. Чтобы не было недоразумения, вы можете сами убедиться, взглянув на эти фотографии.
Жаль, что у нас в Подольске катер «Пахра» по каким-то мне неизвестным причинам прослужил намного меньше, чем катер «Талалихин», на котором мы часто катались по реке вместе с папой и мамой. Но в нашей жизни ничего не бывает вечного, и так уж случилось, что когда «Талалихин» по старости был затоплен на повороте реки справа у самого берега, если плыть по Пахре по течению, то мы с мальчишками часто забирались на него, и лазали по незатопленной верхней палубе, залезали в уже пустую капитанскую рубку и представляли себя в образе капитанов корабля. Гудели, изображая гудок корабля, крутили потертый штурвал, и были самые счастливые мальчишки на свете! И самое главное, за нас никогда не беспокоились наши родители, мы быстро взрослели и так же быстро становились полностью самостоятельными юношами. Жаль фотографировать я научился гораздо позже, в конце 1966 года, когда уже ни одного катера не ходило по Пахре и мне не удалось самому запечатлеть их на фотопленке. Зато мы всё исследовали сами и ничего не боялись, что к примеру, переплыть на спор через Пахру туда и обратно, или нырнуть в самом глубоком месте и попытаться достать до дна. Вот такие были у мальчишек развлечения в те романтические годы.
Вот такая история появления на реке Пахре симпатичных и очень любимых подольчанами речных катеров. Жаль, что это уже не вернуть никогда. И печально было видеть, как катер «Пахра» был обезглавлен – с него срезали капитанскую рубку, и погрузив на огромный тягач на базе «КраЗа», увезли по дороге на переплавку. Жаль, что это прекрасное время, когда такие милые катера плавали по Пахре, уже не вернуть никогда. С удовольствием вспоминая те времена, нельзя не вспомнить, как старшие мальчишки частенько прыгали в воду прямо с борта «теплохода», решив «пофартить» перед девчонками, и помахать из воды рукой уходящему в даль катеру. И хоть ругался за это на них капитан, крикнув что-нибудь вдогонку, но мальчишек этим было не испугать. Молодые романтики росли.
А как было приятно в выходной или даже в будний день, после работы сесть на палубе белоснежного речного «теплоходика», прокатится по реке под весёлую музыку из динамика и встретить с любимой девушкой бесподобно пылающий оранжевый закат солнца. Было прекрасное романтическое время молодости и любви. Продолжение следует…
© Автор: Александр Боярский.
«Местные вести» (№22/19.04.2018 г.)