Подольск. Жаркое лето 1959 года. Глава 18.
С приходом лета мальчишки любят погонять в футбол, используя для любимой игры любое доступное место, будь то поляна в лесу, или даже асфальтовая дорога, что находится рядом со школой. Частенько мы, после занятий собирались в две команды и сложив по паре школьных фуражек, которые тогда носили все школьники, делали импровизированные ворота и начинали свои футбольные баталии, частенько играя до самого вечера. Большего всего мне нравилось стоять в воротах и походить на знаменитого Льва Яшина. Конечно, кроме футбола мы играли в разные игры: будь то пятнашки, или в «расшибалочку», во дворах чаще всего мы играли в «штандр» или прятки. Дети в любое время горазды на выдумки, чтобы только не сидеть на одном месте. Беззаботное детство пятидесятых годов – чем же оно всё-таки отличалось от игр других поколений? Фантазией. Сейчас в это трудно поверить, но даже для катания зимой с обычных горок, мы придумывали разные способы и приспособления.
Конечно во дворах тоже были разные качели и даже карусели, но как правило на них катались маленькие дети, а постарше – любили что-то посерьёзнее. И вот так однажды кому-то видимо пришла в голову интересная идея – изогнуть толстый металлический прут и сделать из него нечто похожее на салазки: ставишь ноги по краям, руками держишься за полукруглую дугу, и спускаешься вниз с горы набирая скорость. Недаром говорят – голь на выдумки хитра. Так же родились и очень популярные в 50-60-годы «рулевички» - управляемые самодельные сани на коньках с поворотным коньком впереди. Скорость на них развивалась неимоверная. Любили мы на них гонять по крутой дороге улицы Карла Маркса, частенько сворачивая на «Утинку», так мы между собой звали широкий переулок, который резко уходил от улицы вправо, к самой водокачке, и на скорости сворачивали ещё раз, несясь к водной колонке, которая стояла на берегу Пахры, и обогнув её съезжали радостные на лёд реки. Кто-то любил кататься на них сидя, как на санках, управляя ногами, а многие, и я в том числе любили кататься лёжа, управляя руками. Это было несравнимое ни с чем удовольствие, когда ветер тебе бил в лицо, порой глаза слезились от скорости, но ты был счастлив. Вот это были выкрутасы – вспомнишь и с ума сходишь – ведь мы тогда ничего не боялись. Летали, как черти, падали в сугробы снега или даже влетали в забор, падали, бились, но никогда не кричали от боли. Ещё одной из любимых нами трасс был широкий тротуар от самого верха городского парка и вниз до самой Пахры. Сколько я там провел времени в детстве – не передать словами. Это было потрясающее детство!
Если рассказывать о том, что ещё пользовалось популярностью в те годы у детей, то нельзя не отметить, чуть ли не повальное увлечение шашками, когда на скамейках, или за столом во дворе, когда мужики не играли в домино, а они обычно играли либо после работы, либо по выходным, собиралась компания мальчишек и девчонок и начинались шашечные партии, которые иногда заканчивались весёлой игрой в «чапаевцев», это когда из шашек на игровом поле выстраивались друг напротив друга две армии и щелчками пальцев выбивались «солдаты». Большой популярностью пользовались разные игры типа бильярда с металлическими шариками, только вместо кия использовалась механическая «пушка» на пружине, выстреливая шарик по дуге и попадая либо в лузу, либо мимо неё. Стали появляться в те годы и набиравшие популярность настольные игры в хоккей. А зимой мы конечно играли в настоящий хоккей с шайбой. Иногда просто в валенках и без коньков, но, когда во дворах больших домов стали строить хоккейные коробки и заливать льдом, радости мальчишек не было предела. Тут уж покупались настоящие коньки – кто простые и доступные «гаги», а кто и практически настоящие высокие «канады», как звали их в народе. Хоккей набирал свою популярность.
Весело было, особенно когда маленькие дети радовались покупке нового, пахнувшего свежей краской трёхколёсного велосипеда. А у мальчишек постарше появилась новая «забава» - когда во дворе у кого-то появлялся детский педальный автомобиль. Очень похожий на настоящий. Сначала стали выпускать модели двухместные, так что вполне брат мог покатать свою сестру, подружку или друга, и покатать их по тротуару, но позже, все педальные машины стали делать одноместными. Некоторые из них очень напоминали взрослый «ЗИМ» или «Победу», хотя имела странное название «Урал». Видно выпускалась где-то на Урале.
Это было какое-то волшебство! А какая радость была у всех! Мальчишки стаями бегали за счастливчиками, и ждали удобного момента, когда «хозяин» автомобиля даст кому-то из ребят покататься «просто так». Многие родители даже старались украсить автомобильчики своих детей красными флажками, которые получали на праздничных демонстрациях или покупали в киосках. Кстати стоимость такого автомобиля в 1959 году была 250 рублей. Очень большим спросом пользовался автомобиль, очень похожий на космический корабль в форме ракеты, ведь тема космоса тогда набирала обороты и мальчишки не хотели отставать, они мечтали стать космонавтами, и машина в форме ракеты, которая так и называлась, была порой несбыточной мечтой дворовых мальчишек. Кстати, ещё с середины 50-х годов на Московском заводе малолитражных автомобилей (будущий АЗЛК), открыли целый цех, который производил ставшие популярными детские «москвичи». Весил такой «москвич» всего 13 кг. У него были электрические фары, звуковой сигнал, катафоты на задней панели кузова. Выпускали их очень много для того времени. К примеру, в 1972 году их выпустили свыше 100 тысяч, а на 1979 год было запланировано уже 130 тысяч штук. Не меньше, чем «москвичей» для взрослых. Кстати с конца 50-х годов стали появляться детские автомобильные кружки, где ребята изучали устройство автомобиля, благо, что можно было посидеть за «баранкой» настоящей «Победы». Как правило, это был кабриолет, для удобства изучения всеми участниками кружка, а водить машину хотели все – и мальчишки и девчонки.
Ещё одной популярной игрушкой такого плана была в «спортивном стиле беговая лошадка», очень похожая на те, что использовали наездники на настоящих бегах на ипподроме, в просторечии называя «дрожками». На таких лошадках чаще всего любили кататься девочки, которые видимо представляли себя не маленькими девочками, а уже взрослыми леди, которые хотят встретить своего принца. Мечты мальчишек и девчонок во все года были практически одинаковыми. А в некоторых парках и даже детских садах часто устраивали специальные улицы и перекрёстки, где детей учили правилам дорожного движения. В парках так же часто устраивали прокат таких автомобилей и лошадок, и желающих всегда было очень много, потому что покататься за 30 копеек хотелось всем без исключения.
Таких «лошадок» в 50-е годы выпускали на нескольких заводах. Оборонного и металлообрабатывающего комплекса, в линейке товаров народного потребления. Например, на московском заводе «Самокат» и на омском авиационном заводе «Полёт». Многие считали, что управлять «лошадкой» ужасно неудобно, типа неповоротливая и скрипучая, за что в народе её прозвали «конь педальный», обозначающее, мягко говоря, туго соображающего человека. Насколько я помню, и вправду, управлять ей было действительно сложнее, при помощи поводьев, а не руля, как у машины, зато, как «лошадка» перебирала своими ножками, словно цокала ими по асфальту, как будто и вправду бежала куда-то в даль. Девочек это приводило в неописуемый восторг. Весёлое было детство! Продолжение следует…
© Автор: Александр Боярский.
«Местные вести» (№50/09.08.2018 г.)