«Я с малых лет мечтал быть инженером»
Великий авиаконструктор, выдающийся управленец и организатор, прирожденный лидер и человек невероятной энергии Александр Яковлев… В этом году мы отмечаем особенную, юбилейную, дату – 120 лет со дня его рождения. Имя «Яковлев» сегодня носит и наша большая корпоративная команда, а в честь юбилея легенды отечественной авиации мы открываем новую рубрику, которая будет посвящена основным жизненным вехам Александра Сергеевича.
Под руководством генерального конструктора, академика АН СССР, генерал-полковника авиации, дважды Героя Социалистического Труда Александра Яковлева было создано свыше 200 типов и модификаций летательных аппаратов, в том числе более 100 серийных. Всего в небо поднялись 70 тысяч самолетов «Як», и что самое важное – «яковлевская» конструкторская школа продолжает жить и активно развиваться, воплощая идеи и принципы своего основателя.
Родился будущий гений авиации 1 апреля 1906 года в Москве. Его отец – Сергей Васильевич, бухгалтер по специальности, служил начальником транспортного отдела в нефтяной фирме «Товарищество братьев Нобель». Мать, Нина Владимировна, была домохозяйкой.
Именно мама внушала юному Саше, что он обязательно станет инженером и поддерживала его начинания. «Может быть, заметила, что еще совсем маленьким мальчиком я проявлял повышенный интерес к технике всякого рода… Завинчивать и отвинчивать что-нибудь было моей страстью. Отвертки, плоскогубцы, кусачки – предметы моих детских вожделений. Пределом наслаждения была возможность покрутить ручную дрель», – писал он в своей книге «Цель жизни».
В 1914 году Александр Яковлев поступил в частную мужскую гимназию Страхова, которая считалась одной из лучших в Москве. Учился с большой охотой, любимыми предметами были история, литература, география. Больших успехов добился в рисовании, что помогло в будущей работе инженера-конструктора.
Особую страсть питал к книжкам – их Шура Яковлев читал запоем: «Книги развивали страстный интерес к новому, неизвестному, учили мечтать, фантазировать. Они звали и к действию: ведь любимые герои дерзали, упорно трудились и шли к намеченной цели вопреки преградам».
Не пропадал и горячий интерес к технике, Александр занимался в радиокружке, где собственноручно собрал радиоприемник, освоил столярное дело, с увлечением создавая модели паровозов, станций, мостов, железнодорожных вагонов – сказывалось влияние его дяди-путейца.
Но все-таки деревянные модельки были «мертвы», ведь они не двигались, и скоро наскучили – хотелось сделать что-то такое, что работало бы по-настоящему. И школьнику в руки попадается книга рассказов об истории техники, в том числе и об авиации. Там были даны чертежи летающей модели планера, которую решено срочно построить.
Квартира превратилась в столярную мастерскую. Работа закипела. Повсюду лежали деревянные рейки, фанера, клей, гвоздики и папиросная бумага. Через месяц летающая модель была готова. Ее размеры были приличные, размах крыла – 2 метра, такую дома не запустишь. Шура отнес модель в школу. Для испытаний выбрали гимнастический зал.
«В большом зале, при торжественной тишине, в присутствии множества любопытных я запустил свой первый летательный аппарат, и он пролетел метров 15. Радости не было границ! Волнение охватило всех. Модель парила, летала, я ощутил ее движение, жизнь!».
После первых испытаний «авиационной болезнью» заболели и школьные товарищи Яковлева. В свободное от занятий время они собирались вместе и строили одну модель за другой. В 1923 году в школе была организована ячейка всесоюзного Общества друзей воздушного флота (ОДВФ).
Товарищи посещали все доклады, которые устраивались в ОДВФ, выпрашивали литературу по авиации, собирали пожертвования на воздушный флот, а вскоре раздобыли выбывший из строя настоящий самолет, который хранился в гимнастическом зале школы!
«Долго разбирали, потом собирали самолет, восстанавливали поломанные части. Лететь он, конечно, не мог, но эта работа принесла большую пользу. Первый раз и довольно основательно я познакомился с настоящей машиной».
Совершали юные авиаторы и поездки к аэродрому, где сквозь щелочку в заборе следили за полетами крылатых машин, за жизнью на аэродромном поле. «С восторгом, с каким-то подобострастием смотрел я на летчиков в шлемах с очками, в кожаных тужурках. Мне казалось, что все они необыкновенные, особенные люди, герои. Авиация стала для меня заветной мечтой, и к ней я стремился всеми своими мыслями».
Практический опыт, накопленные знания и неиссякаемый энтузиазм молодого конструктора нашли свое воплощение в серии учебных планеров, к постройке которых он приступил уже после школы. Первый из них, АВФ-10 («10-й планер Академии воздушного флота»), совершил полет в 1924 году. Но эта история – для новой главы…
Подготовил Алексей Черных
Использованы материалы из открытых источников, выдержки из автобиографических книг А.С. Яковлева
#ИркутскийАвиастроитель № 2 от 22 января 2026