Uber: один из самых великих и скандальных стартапов нашего времени
В 2020 г. сложно представить, что вы стоите в центре города и ловите такси рукой или пытаетесь дозвониться до оператора такси и вызвать машину. Вы не знаете, через какое время такси точно прибудет, отправилась ли машина уже в путь, сколько будет это стоить. Однако все это было повседневной реальностью миллиардов людей по всему миру, пока не появилась компания Uber.
Uber изменил наше представление о передвижениях по городу. Более того, благодаря ему возникло отдельное явление - “уберизация экономики”, которое означает замену посредников, людей или организаций, цифровыми платформами.
В 2010 г. официально запустилось приложение Ubercab, и жители города получили возможность вызвать черный автомобиль со своего телефона всего в несколько касаний.
На начало 2019 г. компания Uber функционировала уже в 63 странах и 700 городах по всему миру, 14 млн. поездок совершалось каждый день, а число активных пользователей ежемесячно достигало 91 млн.
В 2019 г. Uber вышел на IPO и был оценен примерно в $82 млрд.
О том, как появилась компания Uber и почему она считается одним из самых противоречивых стартапов 21 века, читайте ниже в нашем материале.
Развитие компании
Появление Uber связано с историей о том, как два предпринимателя Гаррет Кэмп и Трэвис Каланик в 2008 г. приехали в Париж на форум LeWeb для обсуждений интересных бизнес-идей. Они находились в центре Парижа и больше часа из-за непогоды не могли вызвать такси. Тогда у них возникла идея создания сервиса, который позволял бы людям подбирать себе такси в мобильном приложении.
В качестве стартового капитала Кэмп и Каланик вложили в Uber собственные деньги. В 2009 г. они занялись разработкой приложения и бета тестированием. В мае 2010 г. состоялся официальный запуск приложений UberCab и UberCab Driver — в этот день они появились в App Store. Изначально основатели решили сконцентрироваться на узком сегменте рынка такси - заказ лимузинов.
Первые клиенты пришли из твиттеров Кэмпа и Каланика. Несмотря на то, что цена за поездку была в среднем в 1.5 раза больше, чем в обычных такси, клиентов привлекало, что они могут заказать машину всего одним кликом, следить за движением их машины по карте и оплатить поездку банковской картой. Постепенно аудитория сервиса росла и Uber начал привлекать первые инвестиции.
Уже в октябре 2010 г. сервис получил $1.25 млн посевных и ангельских инвестиций.
В 2010 году компании пришлось столкнуться с первой серьезной проблемой. Власти Сан-Франциско обвинили компанию UberCab в предоставлении услуг без лицензии. Это грозило компании и ее основателям серьезными последствиями, но Каланику удалось убедить муниципалитет, что UberCab — это не служба такси, а сервис для независимых водителей. Обвинения были сняты, но основателям пришлось убрать из названия слово сab, чтобы не вызывать ассоциации с такси.
По версии журнала San Francisco Magazine, именно этот эпизод задел Каланика. Если сначала команда стартапа аккуратно следовала законам, то после первого столкновения с регулятором Каланик якобы воскликнул: «Какого черта я вообще должен обращать внимание на все эти правила?». Он начал строить новую стратегию Uber, которая заключалась в жестком противостоянии традиционной индустрии такси и законодателям.
В октябре 2010 г. Каланик окончательно убедился в том, что бизнес-модель Uber работает, и официально занял пост CEO. К февралю 2011 г. компании удалось привлечь еще $11 млн венчурных инвестиций. Благодаря этому сервис стал распространяться на другие города США и мира. В декабре 2011 г. Uber заработал в Париже.
Трэвис Каланик решил изменить целевую аудиторию сервиса и начать работать в среднем ценовом сегменте. Он рассуждал: «Чем больше людей захотят этим пользоваться, тем больше водителей будет готово предоставить такие услуги. Конкуренция вырастет, стоимость снизится, а время подачи машины уменьшится».
В 2012 г. компания запустила «бюджетный» сервис UberX — на 35% дешевле и расширила класс автомобилей, которые могли сотрудничать с компанией. Uber принципиально работал только со «свободными агентами», забирая 20% оплаты поездок и предоставляя водителям заботиться об остальном, включая оплату бензина и страховки.
После этого Uber начал настоящую экспансию рынка. Он появился в целом ряде стран Европы, Азии и Африки (в том числе в Индии и России) и к концу лета 2014 г. он фунционировал уже в 205 городах. В Uber вложились Google, Summit, Menlo, Wellington и Sherpa.
Помимо расширения географии присутствия, Uber постепенно развивал функционал компании. В 2014 г. в Сан-Франциско запустился UberPool — он помогает пассажирам, едущим в одинаковом направлении, заказывать одну машину. В этом же году Uber представил сервис по доставке еды Uber Eats.
Uber также учитывает специфику городов, в которых работает. Летом 2015-го в Стамбуле появился UberBoat, позволяющий передвигаться по Босфорскому проливу.
С 2016 г. компания Uber начала тестирование беспилотных автомобилей.
В 2018 г. компания достигла отметки в более чем 10 млрд поездок и начала свой путь к 20-миллиардной отметке.
Однако быстрое развитие компании обходится дорого. Каждый финансовый год компания заканчивает убытками. Чистый убыток Uber за 2018 г. составил $3.3 млрд, за 2019 г. $8.5 млрд. Но это не помешало Uber провести первичное публичное размещение акций. Ведущие финансовые конгломераты Goldman Sachs и Morgan Stanley оценивали Uber в рекордные $120 млрд. По итогам IPO, компанию оценили примерно в $82 млрд.
Борьба Uber и новый CEO
Uber часто называют одной из самых скандальных компаний мира: её пытаются запретить власти разных стран и атакуют конкуренты. Во многом это связано с тем, что схема работы Uber — новаторская для сервиса перевозок; часто она никак не регулируется законодательством или не вполне ему соответствует с точки зрения местных властей.
Uber испытывает трудности в работе во многих странах мира. Три европейские страны полностью запретили Uber: Дания, Венгрия и Болгария. Запрет на работу Uber ввели такие крупные мегаполисы, как канадский Ванкувер и бразильский Рио-Де-Жаней
В 2015 г. Uber стал причиной массовых беспорядков во Франции. На улицы вышло больше 2800 таксистов, массово выступивших против появления во Франции сервиса UberPOP. Его аналог в России носит название UberX.
Uber также вёл долгую ценовую и инвестиционную войну с конкурентами в Китае: Didi Chuxing и Kuaidi Dache. В результате компании пришлось уйти с этого рынка.
Долгое время Каланик благодаря умению налаживать связи и добиваться своих целей обеспечивал беспрецедентное развитие Uber. Однако скандал из-за его сексистских заявлений, смертельное ДТП, вызванное беспилотной машиной Uber, публикация видео о споре Каланика с водителем Uber Black о выплатах работникам, привели к его уходу с поста CEO Uber.
21 июня 2017 г. он сообщил о своей отставке. «Я люблю Uber больше всего на свете. Для меня это очень трудный момент в жизни, но я принял предложение инвесторов об отставке, чтобы компания могла развиваться дальше, а не отвлекаться на очередной скандал», — заявил Трэвис Каланик. Он остался в совете директоров компании, и ему по-прежнему принадлежит большая доля Uber.
Спустя 2 месяца ее новым CEO стал ирано-американский бизнесмен Дара Хосровшахи. Ранее он возглавлял Expedia Group. В планах Хосровшахи — вывести компанию на безубыточность за 3 года. Для этого он занимался реструктуризацией зарубежных операций и развитием дополнительных направлений — таких как UberEATS. Во время своего выступления на TechCrunch Disrupt 2018 он заявил:
«В отличие от других цифровых компаний, мы управляем физической реальностью. Вы нажимаете на кнопку — к вам приезжает авто, вам привозят бургер. Сейчас перед нами стоит задача — сделать Uber не просто платформой для перевозки пассажиров, а транспортной компанией. Мы уверены, что главный транспорт — это не автомобиль. Мы собираемся выяснить, что его заменит, и стать лидерами в этом направлении».
Главные правила Трэвиса Каланика
Несмотря на то, что Трэвису Каланику пришлось покинуть пост CEO, он все равно остается одним из самых успешных предпринимателей мира, ведь ему удалось меньше чем за 10 лет произвести революцию на рынке такси и создать одну из самых быстрорастущих компаний в мире. Ниже основные правила Трэвиса Каланика в бизнесе, предпринимательстве и жизни:
Выделяться
«Тот, кто следует за толпой, никогда не опережает толпу.»
Встречаться со своими страхами
«Страх — это болезнь. Энергия — антидот. Следуйте за тем, чего больше боитесь»
Расширять свои пределы
«Как предприниматель, я стараюсь раздвинуть границы, вдавить педаль в пол."
Всегда думать о будущем
«Вы не будете хорошим предпринимателем, если будете удовлетворены решением одной проблемы. Всегда есть более глобальные вызовы.»
Стоять на своем
«Стой на своем и не прогибайся. Чем больше таких людей, тем меньше бюрократии».
Забыть о том, что думают другие
«Идите против ветра, будьте гибкими, даже если все думают, что вы сумасшедший».
Полезные ссылки:
История компании Uber: https://www.uber.com/ru/newsroom/история/
Материал в Forbes: https://www.forbes.ru/kompanii/339633-uber-alles-kak-cinichnyy-i-besprincipnyy-kalanik-sozdal-samyy-bogatyy-startap-v
Материал на РБК: https://www.rbc.ru/magazine/2016/01/56ba1b779a79477d693621e6
Выступление Трэвиса Каланика на конференции TED: https://www.ted.com/talks/travis_kalanick_uber_s_plan_to_get_more_people_into_fewer_cars