Отзывные кампании по GSX-R 1000 L7
Привет, комрады! Давно собирался написать статью, да времени не хватало на нее. Итак, судя по названию, вы все поняли о чем я тут буду излагать.
Когда в продаже появилась новая модель GSX-R многие знатоки писали — Не покупайте. Пусть обкатают сперва, а то явно ломучие, явно дорого все, берите К1 он лучше.
В итоге, что же мы имеем? Да, было несколько отзывных по новой модели Джики, но так ли это плохо и редкость ли это? Ответ — НЕТ.
Не только у компании SUZUKI случаются неприятные ситуации, которые приводят к отзывным. Это происходит у всех производителей чьей техникой пользуются много и часто. Отзывная — это не криминальный провал инженеров, а работа над ошибками, которые практически невозможно учесть на стадии прототипирования, тестов и производства новых моделей. Да что там говорить, если отзывные на многие мотоциклы появляются спустя 2, 3 или даже 4 года?!
Не критикуют лишь того, кто ничего не делает. И лишь тот, кто ничего не делает — никогда не ошибается.
Suzuki GSX-R 1000 L7 — это полностью обновленный мотоцикл. Начиная от материалов заканчивая электроникой. Несомненно, всем новшествам нужна полноценная обкатка и тесты. Для этого модель ставят на линию производства и продают в массы.
Зачем продавать неисправную технику?
Процесс создания нового мотоцикла — это затратный, как по времени, так и по деньгам процесс, так что начать серийное производство, это не только желание хоть как-то покрыть расходы, но и дать возможность массово опробовать технику в работе. И более того — все затраты на ремонт и замену отзывных деталей берет на себя компания SUZUKI. Следовательно далее пойдет речь о процедуре называемой «Сервисное обслуживание в рамках отзывной программы».
Что для этого нужно и стоит ли бояться?
Бояться вам точно ничего не нужно, если вы купили свой мотоцикл честно. Не важно, стоит ли он на учете, привезли ли его официалы или вы сами приехали на нем — все работы БЕСПЛАТНЫ, которые попадают в регламент по отзывной кампании.
Как владелец свежего байка, я получил уведомление от салона, в котором покупался мой мотоцикл. В котором были коды отзывных и краткое руководство/описание, какие работы необходимо произвести.
Далее, я обратился к местному дилеру (В Санкт-Петербурге — АВТОПОЛЕ МОТО). Тот запросил у меня документы на мотоцикл, я их предоставил. Они сделали запрос в компанию SUZUKI и получив ответ, они выполнили запрос нет ли новых отзывных по моему мотоциклу и далее осуществили заказ новых необходимых компонентов.
Если бы я сам ремонтировал и менял все, что есть в мотоцикле, я бы отдал около 200.000 рублей. Вот еще один пример того, что не стоит брать «серые» мотоциклы! Помимо покупки его, вы еще будете всегда и везде за все платить. Что в итоге может стать если не дороже, так почти столько же, как свежий мотоцикл.
Итог
Отзывная кампания — это обычная практика всех производителей техники от авто до мото и прочих.
Покупая мотоцикл без проблем с документами, вы преобритаете гарантированный сервис на бесплатные работы и запчасти, если случается отзывная кампания.
Что было сделано на моем мотоцикле в рамках отзывных кампаний:
Замена АКБ;
Замена ECU;
Замена цепи привода и звезд;
Замена правого пульта навигации;
Стоимость одного лишь блока управления составляет от 60 до 70 тысяч рублей!
Как проверить мотоцикл на наличие отзывных кампаний?
Сделать это очень не сложно. Если у вас мотоцикл от официального дилера в РФ, то идете → СЮДА (НЕ РАБОТАЕТ С МОБИЛЬНОГО. Багрепорт сузукам отправил, ждем пока поправят.)
Если Вы сами привозили мотоцикл из США, то идете → СЮДА
Вписываете VIN в нужное поле и проверяете. Ну, или можете обратиться сразу к вашему дилеру. Кому как угодно. Я привык все сам делать и не доверять никому в вопросах обслуживания мотоцикла.
Надеюсь, моя статья станет полезной всем вам. Всем скорейшего сезона и удачи на дорогах!