«Уссурийский железнодорожный батальон на полях Первой мировой». Выставка фотографий к 110-летию со дня начала Первой мировой войны (1914-1918)
С 1905 года водная Уссурийская железнодорожная рота Уссурийского железнодорожного батальона* разместилась на разъезде «Красная речка» недалеко от Хабаровска (на берегу Амурской протоки рядом с Николо-Александровской пристанью).
*Батальон сформировали 26 мая 1895 г. для нужд строящейся Уссурийской железной дороги.
28 декабря 1907 г. сводную роту переименовали в Приамурскую полевую железнодорожную роту, а в 1910 г. она вошла в состав передислоцированного из Никольск-Уссурийского под Хабаровск 2-го Уссурийского железнодорожного батальона. В результате их слияния на Красной речке сформировался 2-й Сибирский железнодорожный батальон.
К началу Первой мировой войны на передовой Юго-Западного фронта в Русской армии числился только один железнодорожный батальон. В ходе наступления с 5 августа по 13 сентября 1914 г. войска Русской армии заняли город Львов, крепость Перемышль, вышли к предгорьям Карпат, освободили Галицию. Именно сюда в декабре 1914 г. из Хабаровска прибыл 2-й Сибирский железнодорожный батальон. За 1914-1915 гг. дальневосточные военные железнодорожники восстановили в Галиции 3900 км железной дороги, разрушенной противником при отступлении.
Весной 1915 г. в крепости Перемышль они своими силами отремонтировали трофейный австро-венгерский железнодорожный состав: вагоны обшили котельным железом, разместили там трофейные пушки и пулемёты. После ремонта состав представлял из себя уже бронепоезд. С 10 мая 1915 г. бронепоезд находился в распоряжении 2-го Сибирского железнодорожного батальона.
Командиром был назначен штабс-капитан Николай Иванович Кандырин, командующий 3-й ротой 2-го Сибирского железнодорожного батальона под Хабаровском с 22 февраля 1913 г. Пулемётчиков и артиллеристов прислали из армии.
В ночь с 11 на 12 июня 1915 г. бронепоезд батальона недалеко от узловой станции Красное в Львовской губернии совершил неожиданный и удачный налёт в тыл австрийских позиций. На следующий день командир дивизии генерал Булатов докладывал:
«Наступление дивизии в связи с работой бронепоезда идёт успешно, поезд действует блестяще».
В результате удачных действий бронепоезда 2-го Сибирского железнодорожного батальона было принято решение при каждом железнодорожном батальоне иметь бронепоезд «обдуманной конструкции».
Так появился новый тип техники, успешно применявшейся не только в годы Первой мировой и Гражданской войн, но и в годы Великой Отечественной.
Осенью 1915 г. бронепоезд поставили на ремонт. Летом 1916 г. в ходе наступления на Юго-Западном фронте батальон и бронепоезд находились в составе 9-й армии. А 9 июля 1917 г., прикрывая отход русских частей в районе Тернополя, бронепоезд был захвачен неприятелем. После обстрела противником бронепоезд отступил, но на путях отхода произошло крушение другого поезда, перекрывшее движение бронепоезда. Поэтому вооружение (прицелы, замки с орудий, затыльники и другие части с пулемётов) было снято, бронепоезд пришлось оставить.
В 1918 г. началась демобилизация русских частей. 2-й Сибирский железнодорожный батальон был расформирован и в Хабаровск уже не вернулся.
Автор: Шестаков, А.В., старший научный сотрудник научно-исследовательского отдела истории