Из коллекции Гродековского музея: рикши
Рикши – вид транспорта популярный в странах Восточной и Южной Азии. Рикша как профессия родилась в Японии в эпоху Мэйдзи. Но уже к началу 20 века получила широкое распространение в Китае, Вьетнаме, Индии, Пакистане, Бангладеш и других странах Азии.
Рикша представляет собой легкую двухколесную коляску, которую везет человек, держась за две оглобли. Собственно рикша – сильно искаженное слово «дзинрикися», написанное тремя иероглифами, переводится как «повозка на человеческой тяге».
По одной версии изобретение рикши приписывается американскому миссионеру Джонатану Гоблу (или Джонатану Скоби), который придумал такую коляску для своей больной жены.
По другой версии, идея рикши принадлежит трем японцам – Ёсукэ Идзуми, Токудзиро Судзуки и Косукэ Такаяма. В 1870 году они получили в Токио официальное разрешение на изготовление и продажу двухколесных повозок. Распространение рикш было тесно связано с возрастанием темпа жизни в городах и усилением потребностей людей в быстром перемещении. Рикши стали популярны, потому что были мобильнее использовавшихся прежде паланкинов: они передвигались быстрее, требовали одного возчика, да и стоимость поездки была значительно ниже. При этом рассчитаны повозки были на 1-2 человек. К 1872 году в Токио было уже около 40 тыс. рикш, и это был основной вид общественного транспорта в Японии. Количество рикш стремительно росло. В 1896 году в Японии насчитывалось уже 210 тыс. рикш.
В Шанхае, как и во всем Китае, распространенным средством передвижения были одноколесные деревянные тачки. Европейцы сначала с интересом осваивали новое для себя средство общественного транспорта, но постепенно встал вопрос об альтернативном средстве передвижения. Рикши в Шанхае появились в 1870-е гг. В 1874 году в местной прессе появилось объявление:
Сообщаем о поступлении новых иностранных повозок, которые существенно отличаются от китайских, пригодны для использования в любую погоду. Они укомплектованы тентами, им не страшен дождь, имеют изящный вид. Желающих опробовать просим пожаловать, товар в наличии.
Владельцем извоза был французский предприниматель Август Менард. Спустя год Август он бросил свое дело, покинул Китай и поселился во Владивосток, где принял российское подданство, православное вероисповедание, занялся хлебопекарным делом, сельским хозяйством, скотоводством, добычей и обработкой строительного камня.
По-китайски рикшу называли «янь-чэ» (иностранная повозка).
Цена коляски зависела от комплектации. Простые, чернолакированные коляски, с простой деревянной перемычкой между концами оглобель стоили 5-10 даянов. 150-200 даянов стоили нарядные, с медными украшениями, снабженные фонарями с разноцветными стеклами, с узорчатой перемычкой между оглоблями, звонком под подножкой и зимним чехлом, превращающим кресло в купе, закрытое со всех сторон.
Постепенно рикши приобрели популярность, ими пользовались не только иностранцы, но и местное население.
Автор: Белых А.С., главный хранитель