Плюс электрификация
Было это в далеком 1948 году. В Бронницах в это время не было промышленного электричества. В довоенное время и в первые годы войны свет в домах горел от дизельной электростанции, расположенной на Московской улице. Сейчас в этом здании находится контора Мосэнерго и живут люди. Электростанция начала строиться еще бронницкими купцами и имела небольшую мощность, только для освещения. Двухэтажное здание, в котором крутились огромные шкивы с ременными передачами для вращения генератора, не имело перекрытия, и вверху не было окон. Там же располагался и сам двигатель, а справа - одноэтажная пристройка для мотористов и электриков. Охлаждался двигатель не радиатором, а циркулирующей водой из бетонного резервуара во дворе. Мы, мальчишки, умудрялись купаться в этой мутной, наполовину с мазутом воде даже зимой, так как вода была всегда теплая. Руководил электростанцией Алексей Силыч Ольховой. Он был и начальником, и электриком, и механиком рационализатором. Во время войны топлива стало не хватать, и наши умельцы решили перевести двигатель на работу от газогенератора, на дровах. Задумка хорошая, и она частично удалась, но технически правильно выполнить очистку газа не смогли. Немного поработав на газу, двигатель засмолился и остановился. Была прокинута временная линия от поселка Володарского с ткацкой фабрики, но этого хватало только для освещения центра города, школы и больницы, и то не всегда.
Позже полным ходом началась электрификация области от Мосэнерго. В Бронницах стали строить трансформаторную подстанцию там, где она находится и сейчас. Для фундамента требовалось много щебенки и цемента, а где всем ее набрать, кругом начались стройки? Восстанавливались разрушенные войной города и поселки, в том числе и Москва. Вот нас, подростков-восьмиклассников из средней школы, тогда ее называли «красной», а теперь школа № 1, по комсомольскому призыву посылают за природным гравием на кирпичный завод в поселок Томилино. Завод выпускал силикатный кирпич, добывая известняк прямо у подножья печи. На самом дне карьера, видно, когда-то морского дна, обнажилась природная галька. Дали нам старенький ЗИС-5, пяток совковых лопат и - вперед. Так далеко я, можно сказать, никогда и не ездил, только до войны с родителями в Москву, да и был я совсем маленький и помнил смутно. Мы с ребятами стоя держались за кабину. В лицо дул встречный поток ветра, но нам было интересно рассматривать деревни и поселки ло дороге. Дорога от поселка Болятино была в два раза шире нашей Рязанки, проходящей через Бронницы. Известняк и песок из карьера к печи подвозили по узкоколейке небольшие паровозики с несколькими вагонетками. Подъем очень крутой, паровозик пыхтел, буксовал. Под колеса подсыпали песок, летели искры. Наверху вагонетки опрокидывались на транспортер, и все содержимое ползло в жерло двух вертикальных печей. Снизу из печей выходил готовый, парящийся белый кирпич. Его еще теплым грузили в вагоны и везли на стройки. Наш грузовичок, который мы с трудом нагрузили, еле вылез из карьера. Обратно мы ехали уставшие, сидели в машине на гравии, и смотреть по сторонам уже не хотелось. После разгрузки машины в Бронницах нас поблагодарил за помощь представитель стройки. Конечно, с непривычки было трудно, да и без обеда пришлось поработать, но мы были довольны, что внесли посильный вклад в электрификацию и благоустройство нашего города. Через год снабжение электроэнергией от Мосэнерго стало постоянным.
А. Латрыгин. «Рассказы бронницкого старожила»