Бронницкий чемпионом
В конце 1980 года мой сын собрался жениться. Молодые попросили для поездки в ЗАГС найти две белые Волги. Одна машина в нашем институте была. На ней ездил заместитель начальника по научной работе П.В. Аксенов. Яс ним переговорил и получил положительный ответ. Возил его мастер автоспорта Анатолий Леканцев. С ним у меня проблем не должно было быть, так как мы давние приятели. Вот со второй машиной возникли проблемы. Кого не попрошу, кто имеет с белую «Волгу», получаю отказ: то машина не на ходу, то но каким-то делам заняты в этот день. Поделился я своей бедой с нашим автомобилистом и ученым Михаилом Чистовым. Он меня сразу обрадовал: к нам в отдел прибыл молодой офицер Слава Трефилов, у него есть белая "Волга" . Я сомневался, что тот согласится, ведь он меня совсем не знает, но Михаил Павлович меня уверил, что это просто безотказный человек. Так я познакомился с будущим прославленным бронницким армейским чемпионом по автоспорту Вячеславом Дмитриевичем Трефиловым.
Слава сразу согласился мне помочь, и с тех пор мы стали хорошими друзьями. Ни одно соревнование, проходившее в Бронницах по автомобильному кроссу, я не пропускал - фотографировал, делал фотомонтаж, снимал на кинопленку. Вячеслав Трефилов много рассказывал мне о своей увлеченности спортом. Первое время он служил за границей. Там участвовал в мотогонках и получил звание мастера спорта. Когда Трефилов прибыл для продолжения службы в Бронницы, здесь понемногу начал возрождаться автоспорт на грузовых автомобилях. Прежние наши армейские спортсмены, чемпионы СССР и Вооруженных Сил Василий Андреевич Витюк, Карл Никифорович Галыгин, Василий Васильевич Дурницын, Анатолий Иванович Леканцев и другие, были уже в возрасте и принимать участие в возрождении автокросса не могли. Содействие и консультации они с удовольствием оказывали. Специальной трассы в Бронницах тогда еще не было, ездили в Рязань, но это было далековато, несподручно и дорого. Вячеслав Дмитриевич загорелся идеей создать тренировочную трассу. Место нашли на старых карьерах Бронницкого кирпичного завода в районе деревни Марьинка, справа от дороги. Трефилов привлекал молодежь из числа военных водителей и учащихся ПТУ. Учебной трассой заинтересовался и ЗИЛ. У заводских спортсменов тоже не было своей трассы, и они стали приезжать в Бронницы на тренировки.
Настало время провести первое соревнование в Бронницах. В кроссе вызвались участвовать многие спортивные клубы Москвы и Подмосковья. Приехали помериться силами спортсмены на багах, «Москвичах», «Жигулях», УАЗах и ГАЗах. Сам Трефилов решил посоревноваться с зиловцами на грузовике ЗИЛ-130. Соревнования удались. Присутствовало много болельщиков из Бронниц, в основном из 21 НИИИ. Зиловцы привезли всем на удивление своих болельщиков на нескольких автобусах.
Трефилов выиграл гонку на ЗИЛ-130. Побеждал и впоследствии. Соревнования на этой трассе стали проходить каждый год традиционно. Но траcca оставляла желать лучшего - маловато места и препятствия не очень сложные. Слава тогда был всего в звании капитана, но упорно ходил к командованию, уговаривал построить новую трассу и прославить Бронницы не только автомобильной наукой, но и спортом. Начальство пошло навстречу, и с божьей помощью трассу перенесли в район лесного озера, используя часть испытательных участков.
Раньше несколько раз в году проходят соревнования на первенство России и Вооруженных Сил под названием «Бронницкое кольцо», на которых Трефилов неоднократно был победителем. На трассе 21 НИИИ проходили и другие состязания гонщиков, спортивные шоу, триалы и показы техники.
Трефилов не только спортсмен, но и ученый, отличный испытатель новой техники, полковник запаса, мастер спорта, неоднократный чемпион страны.
А. Латрыгин. «Рассказы бронницкого старожила»